Bernard

Merci pour vos infos. J'ai zappé la revue du mois de mars. Difficile de toutes les acheter . Il faut faire un choix .

En passant ce matin par Pommeuse, j'ai voulu faire le détour devant chez Pierre R, pour savoir si le BERNARD etait tuojors la.
Je n'ai apercu que la calandre, mais cela suffit a faire plaisir.
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Geppetot, le BERNARD sauvegardé, ne serait il pas celui la , qui depanne mon SAVIEM ??
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Un Bernard TD 180 en bon état, au sec. Il avait été repeint par les Transports Charles André à leurs couleurs, auxquels son propriétaire actuel l'avait prêté pour une manifestation-anniversaire.

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L'intérieur est bien fini, plutôt sympa. Dommage seulement pour le siège conducteur très décalé vers la droite par rapport au volant et au pédalier. Je ne sais pas si tous les Bernard étaient comme ça, mais on devait vite avoir mal au dos dans une telle position! Je ne l'ai vu que sur la photo: un chauffage "maison" semble avoir été ajouté, avec tuyauterie apparente...

Serait ce le même ?
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Après comparaison, il sembe que ce sont 2 tracteurs différents :
1) Calandre plus large sur celui dans le hangar ,modèle plus récent

2) plaque de propreté en bas de l' aile sur le "Ch ANDRE" et 1 seul clignotant.

3) tableau de bord rouge sur le "Ch ANDRE"

4) montant de toit plus anguleux sur celui du hangar

celui-ci me semble plus vraisemblable MICHEL . Les ailes arrières sont complètes,et il n'a pas les protections sur les marchepieds moteur


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michel a écrit:

Serait ce le même ?

Non ce sont 2 modèles differents
Le 1er est un TD 180.35, moteur 180 cv avec en principe la boite ZF 6 vitesses + relais pneumatique
Le 2eme est un TD 150.35 moteur 150 cv avec la boite 5 vitesses + relais à main

non ce ne sont pas les memes..regarder le charles andre.ou se trouve la petite vitre cote droit pour voir..le trottoir??? regarder sur les 2 autres ou elle se trouve....

Mais bien sur, regardes ce que j'ai écrit au dessus. Ce sont 2 modèles tout à fait differents!!

Celui que j'ai photographié a une boîte de vitesse avec un petit "champignon" sur le levier, bien visible sur la photo, donc certainement un relais pneumatique; en outre, il est immatriculé dans le 41.

Sirius18 a écrit:

Celui que j'ai photographié a une boîte de vitesse avec un petit "champignon" sur le levier, bien visible sur la photo, donc certainement un relais pneumatique; en outre, il est immatriculé dans le 41.

Oui, c'est bien la boite ZF 6 vitesses avec relais pneumatique, pour ainsi dire tous les 185 cv Bernard etaient équipés de cette boite. Il faut le dire, elle était très bien étagée.

Comment se fait il qu' il y ait présence de la commande du relais en dessous du pommeau noir du levier de vitesses (partie rectangulaire alu) et du 'champignon' ?

Oui Michel, en regardant bien, la commande du relais est la partie alu, le bouton du dessous a été rajouté! Maintenant à quoi sert il ???

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Si cela peut vous aider, voici une vue rapprochée du levier de vitesse, en haute définition. Malheureusement, le cadrage ne va pas plus bas. Je croyais que ce "champignon" était la commande du relais, mais j'ai dû assimiler trop vite avec celle du P 200 Unic auquel j'étais habitué. On remarque aussi un curieux dispositif à la base du levier, qui ressemble à un embout en laiton...

Chez Bernard, cette tirette ressemble etrangement à l'arret moteur. Mais si c'est cela, que fait il là ???

Merci pour le gros plan !
Le dispositif à la base du levier ressemble à l' extrémité d' un frein à main .

Je serais d'avis avec Michel pour le frein àmains....

1951[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le dessin est très "stylisé", mais ce modèle semble correspondre à la bétaillère que conduit Gabin dans "des Gens sans Importance" (1954, je crois).

J'avais 18 ans, en livrant dans une ferme vers BELABRE, j'ai pu recuperer la calandre, car je ne pouvais pas le recuperer en entier

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Si tu n'as que 19 ou 20 ans à présent, il doit être encore sauvable, sinon je crains le pire...

Mon premier BERNARD (1964). Transports CAZENEUVE à Valréas/84. On roulait beaucoup à deux à l'époque, les chargements et déchargements se pratiquaient manuellement (les palettes étaient trés peu répendues). Carrossé en fourgon acier par GUHUR à Porte les Valences, ce porteur, 19D-180 Moteur MF636 de 185cv.,boite ZF avec relais électrique, Ralentisseur Télma, un vrais régal à conduire.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est une rareté ce modèle en porteur - je ne connaissais que le TD211 tracteur à moteur Mack avec cette cabine.

Comme Capron cette cabine n' est pas sortie en porteur à ma connaissance.Ce porteur a dù être l' objet d' une commande particulière (chez Million ?).
Trés beau témoignage de ce que pouvait faire ces petits constructeurs pour leurs fidèles clients !