Bernard

aie,aie,aie.. " l'enfer des pavé du Nord " se pauvre 6 roues vient d'en faire l'amère expérience , quoiqu'il en soit et malgré sa situation périlleuse le Bernard du dimanche est à l'heure ,merci Gazo

Sin le Noble près de Douai 59 - GAZO toi qui connaît bien les Bernard, comment expliquer ce point faible du châssis à cet endroit ?

très triste a voir, la mort d'un seigneur
dédé

Bonjour,

Comme prévu notre Gazo...est au RDV avec le Bernard du dimanche, merci encore à toi.
Belle image de Serge avec ces camions à la station.....

La casse du châssis chez "Bernard" était très rare. Dans le cas des 6roues pinardiers le problème était particulier.
Explication dans le cas de celui ci par exemple: citerne acier d'une capacité de 162hl donc pleine charge de vin 15200kgs environ de liquide.
Une tare à vide avec les équipements (compresseur ou pompe, manches roues de secours etc... 15OOOkg plus ou moins, rajouter la charge transportée 15200kgs soit un poids en ordre de marche de 30200kg.
Un P.T.C donné constructeur de 26000kgs. 
1° point = 4200kgs de surcharge à chaque chargement
2° point = Les 6 roues citernes avaient des empattements longs (5,20 mètres il me semble) d'où bien souvent une mauvaise répartition des charges.
3° Point = Des suspensions rigides et le mauvais état des routes à cette époque.
4° Point = En plus dans 90% des cas ces camions tractaient une remorque (60hl pour celui la) ce qui avait pour effet de ne pas ménager les châssis et les ponts arrières à cause des à coups causés par celle ci.(crochet attelage sans rattrapage de jeu dans les années 50).
 Voila quelques modestes explications qui répondrons à ta question je pense.
 Conclusion: Le constructeur n'est pas mis en cause dans ces incidents, mais les conditions d'utilisations.
   Le châssis de ce 105 avait déjà cassé une première fois à Auxerre, réparé par le constructeur de remorques NICOLAS puis une deuxième fois un an plus tard dans le Nord il fut rapatrié chez G. Meffre et ferraillé, remplacé par une semi. C'était le camion attitré de Bibi!!! qui est un ami et qui me donne tous les  ses détails; ses 84 ans, n'ayant pas en endommagé sa mémoire . A+Capron

Bonjour Michel,
Merci pour ces compléments d'informations, toujours très intérrèssant.

Merci de tes explications - les utilisateurs ne ménageaient pas leur monture en résumé.
A bientôt.

Bonjour . Un BERNARD de mon ami BERNARD , malheureusement parti trpo tot aussi !! SERGE
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Bonjour Serge,

Ah quelle belle photo ce "Bernard" de chez Galopin... ça avait une belle allure pour cette époque là !!!

Serge, tu viens de prouver à ton copain Dédé qu'un BERNARD ne meurt jamais!!!
C'est un 150 cabine PELPEL N°3 D'avant 1960. IL y avait encore les fléches latérales  de changement de directions sur les côtés droit et gauche de la cabine. C'est le même attelage pris sous un angle différent ce qui permet de voir un détail intéressant sur la grille de radiateur, la pin-up en tôle des huiles "VEEDOL" très prisée par les routiers des années 50/60.

le logo de transfrigoroute apparait sur le cote de lasemi

Ce qu'il y a de bien avec vous c'est que vous avez toujours une remarque, un petit détail, une anecdote, qui fait que des gars comme vous, sont très intérrèssants, vu que vous avez vécu ou connu cette époque là...
Merci encore pour vos commentaires, on s'enrichit tout les jours grace à vous, Bravo !!!  

bel attelage que tu poste horizon même en noir et blanc on remarque le lettrage et la décoration soigné,
concernant les pin-up en tôle un ancien m'en avait fait cadeau d'une, elle à longtemps orné la calandre de mon F 89

bon j'ai dis une bêtise, pardon , mais avoues Michel, qu'il est bien blessé
salut
dédé

Et nous Dédé tu crois qu'on est mieux que lui à notre âge????? 

pourquoi ? vous avez des fêlures au chassis? du jeu dans la direction? la mise en route fébrile ?   en tous cas coté tête et esprit çà à l'air d'aller plutôt  pas mal et même trés bien  

Par chez nous on dit ça "c'est dans les vieux pôts qu'on fait la bonne soupe"
bien sûr ce n'est pas péjoratif ....on en apprends tout les jours avec vous....   

Transports LOMBARD à Orange(84). On quitte le père(Edouard) pour aller chez le fils(Robert) mais on reste fidéle à la marque d'Arceuil.

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Encore un superbe 150 - dit donc on était fan de Bernard dans le Vaucluse !

OUI Christian mais pas plus qu'ailleurs, ils faut dire qu'ils ont eu leurs années de gloire avec le châssis à boutonnières, leurs belles cabines et des moteurs fiables dans les années 50/60 à part le "Lévrier" qui a cassé la renommée et tu connais la suite.
A v cela, il faut faut rajouter qu'il y avait un concessionnaire exceptionnel dans le Vaucluse, tant sur le plan commercial que technique. je site:  

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C'est sûr qu'un partenaire fiable ça compte.

ENCORE UN SUPERBE DOCUMENT...MERCI GAZO...

encore une superbe photo, merci Michel
attention le genou
bon dimanche
amicalement
dédé