Bernard

jl delengaigne a écrit:

J'ai une question aux spécialistes des anciens camions. J'ai souvent entendu le titre de roi des camions pour le camion Bernard. Si on compare les marques françaises de l 'époque comme Berliet, Willéme, Citröen Simca ... sans parler des camions étrangers importés en France, qu'est ce qui explique ce titre? Est ce que ça correspond à un camion Bernard en particulier(modèle) comparé à quels concurrents ?
Merci de m'éclairer car j'ai déjà, par mes lectures, essayé de comparer les puissances, les types de moteur ... mais c'est pas évident.

 Intéressante question JL, sans être un spécialiste je vais essayer d'y répondre.
Dire que les "Bernard" étaient les Rois des camions serait un peu prétentieux.Le terme employé était surtout Seigneurs de la route ce qui n'a pas tout à fait la même signification.Les camions Bernard ont acquit cette réputation dans les années 1950 avec les 120cv et 150cv qui avaient d'excellents moteurs tant par leurs puissances que par leurs fiabilités. Les cabines Pelpel N°3 en particulier étaient le summum (confort, espace à vivre, couchette, isolation) en comparaison d' un Berliet TLM, un Unic Izoard, un Willéme ou un Somua. Evidemment, le prix d'achat était conséquent ce qui pimentait un peu la sauce tout en sélectionnant la clientèle, les propriétaires ou les chauffeurs de "Bernard" étaient considérés comme privilégiés à cette époque dans la profession.
Malheureusement le règne du Seigneur a rapidement capitulé face à la concurrence dans les années 60, avec l'issue fatale qu'on lui connait.

Francky 79 a écrit:

Le Bernard du dimanche avec ce temps pluvieux, un Sarthois....
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Salut Francky: Transport Bourbon de Saint Calais/72. Plusieurs Bernard chez eux.

Pour ce qui est du chassis à boutonnière, en voilà le principe:
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Merci gazo géne pour cette explication. Ce n'était donc pas un slogan ou plutôt une réclame comme on disait à l' époque, mais bien une appréciation de chauffeur l'utilisant .

jl delengaigne a écrit:

Merci gazo géne pour cette explication. Ce n'était donc pas un slogan ou plutôt une réclame comme on disait à l' époque, mais bien une appréciation de chauffeur l'utilisant .

On peu considérer ça comme un slogan effectivement car ce n'était pas une exclusivité pour Bernard. Cétait les utilisateurs qui lui avaient donné de titre honorifique je suppose.

L'expression "Seigneur de la route" à d'ailleurs été reprise en 2007 par Gilbert Lecat dans le titre de son magnifique livre sur les Camions Bernard.

Bonsoir . HA " mon GAZO " t es vraiment un génie !!! T aurais du te prénommer BERNARD !!! Bonne soirée a tous d un Picard , qui a pris _un coup de froid hier a Cassis , et qui est enrhumé aujourd hui !!! Sniff sniff , mon nez coule !!!!

roues artillerie, pas de réducteur au moyeu , pas courant comme modèle , merci gazo

Pour les Camions BERNARD: "Les Rois des Camions" ou "Les Seigneurs de la route".

Et pour les Camions WILLEME: "Les Rois des Poids Lourds".
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Gazo, ton Bernard est exactement un 17C120 (17 tonnes)
Il y a eu une version plus puissante : 19C150 avec la même allure et les roues ''artilleries''.

Ce sont les seuls Bernard avec ce type de roues. Ces modèles sont sortis à partir de 1956.

Il y a eu des fourgons Pelpel et Frappa sur ces châssis. Le moteur est monté très en porte-à-faux avant pour décharger le pont arrière par un effet ''bascule''.

phidef a écrit:

Je suis passé ce soir à La Coquille (24) et j'ai eu la curiosité d'aller voir. Le Bernard TD 211 (cabine courte) est toujours dans la même cour. Désolé de l'autre côté de la voie ferrée, je n'ai pas pu couper l'arbre!
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S'il est rouge, c'est l'ancien des transports Mallet d'Amiens

desmoquattro a écrit:

Gazo, ton Bernard est exactement un 17C120 (17 tonnes)
Il y a eu une version plus puissante : 19C150 avec la même allure et les roues ''artilleries''.

Ce sont les seuls Bernard avec ce type de roues. Ces modèles sont sortis à partir de 1956.

Il y a eu des fourgons Pelpel et Frappa sur ces châssis. Le moteur est monté très en porte-à-faux avant pour décharger le pont arrière par un effet ''bascule''.

Desmo: Le grand frère du 17C120 était le 17C135 avec la même cabine .
La plus part de ces 17C120 d'après les photos connues, sont sortis d'origine avec la cabine courte Genève.
Celui ci avec sa cabine Pelpel N°1, acheté d'occasion en 1962 par G.Tramier au garage Million d'Orange en plateau ridelles, le transforma en porte chars pour déplacer ses engins sur de courtes distances. Il le gardera 10 ans ???

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Bonsoir de Bretagne,c'est la tempête je vous envoie un Bernard...!!!

Gazo, je ne suis pas d'accord.

Il n'y a pas eu de 17C135.
Il a toujours été homologué à 19 tonnes avec le moteur de 135cv. C'était donc un 19C135 qui a vite été remplacé par le 19C150.
Il avait des roues à flaques et non des roues artilleries.

Salut Desmo.
Oui tu as raison, après vérif sur les fiches "Bernard" le C 135 a bien été homologué en 19ts et non en 17ts. donc 19 C135 (1955). Personnellement, je n'ai pas connu de C135, remplacé rapidement et logiquement en 1956 par le 19 C150 comme tu le précises. (pour essayer de concurrencer le Berliet GLR 8 mais sans grand résultat il faut reconnaitre).
Merci J.J  pour cette rectification qui a toute son importance.

Vous êtes les Saint-Bernard de la marque !

merci Franck pour les nouvelles du seigneur et surtout bon courage a ton copain Roland car il y a du boulot
dédé

Merci Dédé, il m'a dit qu'il n'y avait rien de surmontable, suffit de prendre le temps pour réaliser un bon travail.

Les avantages de la tôle emboutie, plus facile et moins onéreux que la tôle façonnée. Malheureusement, avec l'arrivée de cette méthode (pour des raisons évidentes de rentabilité) les carrosseries ont perdu une partie de leur âme et en même temps, la disparition progressive d'un savoir faire.
Très intéressant de suivre cette restauration ou l'on se retrouve dans les entrailles d'un TDA. Connais-tu le nom de son propriétaire à l'origine???
A+ Francky.

Il arrive du nord comme celui de chez Maingret, du même propriétaire.... mais je n'ai pas le nom en tête... 

Francky 79 a écrit:

Il arrive du nord comme celui de chez Maingret, du même propriétaire.... mais je n'ai pas le nom en tête... 

Pas grave, merci.

Je me renseigne et je te dit ça par MP... 

Si c'est trop indiscret laisse tomber. Aucune importance, simplement je ne connais pas beaucoup de noms de transporteurs dans le Nord qui avaient des Bernard.
Tcho tcho.

Avant je crois qu'il était dans le Maine et Loire (camion de forain) avant de partir au froid nordique...
Mais c'est pas indiscret, je te dirais ça mon ami