Bernard

Pourtant ce ne sont pas les mêmes capots.

restes là Jb, ça peux se faire, ça dépend de la grandeur des tiers, c'est pas moi qui le dit, c'est Pagnol

Que ce soit des tiers ou des moities ou encore des quarts, le sujet est bien entier....

Je pense que nous avons plutot çà !!

Bon je reste, pour l'instant ont va laisser de côté Marius , Mr Brun and - co et revenir a nos capots , à ce que j'en ai lu et selon les souvenirs de mon paternel ( qui comme me le dit  Gazo sortait son ouvre boite pour y découper des ouies d'aération sur le coté afinde tenter d'en améliorer le refroidissement )  le capot des Levrier étaient en polyester .

[quote="Gazo...gène"]Voila un exemple de châssis nu prêt à partir chez un carrossier.

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Personnellement j'étais trop jeune pour avoir fait de telles expéditions, c'est mon cousin qui faisait ces convoyages, je vous dis pas l'hiver !!!

je suis moi encore bien plus jeune que l'ami Gazo,    mais mon grand tonton Bebert m'avait raconté le périple qu'il effectua en Février 1948 pour aller chercher un châssis similaire à Arceuil ( un 105 cv )  
Monté par le train de nuit Briançon - Paris , il arrivait à Paris en gare de Lyon puis se rendit chez Bernard .Là revêtu d'un pantalon et d'une veste de cuir , coiffé d'un casque de moto et de lunettes fait de la même matière , (le tout lui ayant été prétè par le garagiste du village qui était motard et tenait aussi la station d'essence Mobil ) il s'élançait vers le Sud par la N6 , la pluie froide du mois de Fèvrier le cueilli des sont départ , puis se fût la neige dans le Morvan et la Rochêpot et ce jusqu'à Grenoble ou il arrivait le soir même,  trempé de la tête aux pieds et transit de froid malgré qu'il ai pris la précaution d'insérer une couche de journaux entre ses vêtements .
De ce camion , J'ai encore la facture ainsi que celle de la caisse siège et divers courriers échangé entre mon grand-père et la firme Bernard , et j'ai toujours une pensée émue et respectueuse quand je les relis    , de même quand il m'arrive d'emprunter le RN 6 et la fameuse Rochepot j'ai toujours un frisson    en repensant aux récits de mon grand -oncle .

Eh oui, même à 50 km/h maxi, la pluie de Février, c'est froid et ça fouette! Je pense que JJ en sait toujours quelque chose...

Je me souviens de ces châssis-cabine que je voyais dans les roues de Boulogne-Billancourt entre 1960 et 1965. Je n'étais pas bien vieux, mais avais déjà compris qu'ils sortaient d'usine pour être carrossés.

J'avais d'ailleurs "décabiné" un Dinky-toy (peut-être un GAK) sur lequel j'avais installé un personnage assis directement sur le châssis pour "faire vrai".

Bonjour JBer, heureusement que l'entreprise à cette époque n'avait pas encore ce penchant pour VOLVO!!!! Je dis peut être une bêtise, si Volvo existait à l'époque peut être qu'ils ne procédaient pas de la sorte dans la conception de leurs camions.
Bonne journée à tous.

Il me semble qu'il n'y avait pas encore de Volvo sur nos routes en 1948.

Jber, avec le chauffage que tu as dans ton Mercedes je ne comprend pas que tu es encore des frissons pour monter la Rochepot. J'ai remarqué tu tousses grave ça vient certainement de là, va consulter

Jean Jacques à posé une question sur le lévrier. En qu'elle matière était le capot. Ton père doit savoir car il faisait des découpes sur les joues du capot pour en améliorer le refroidissement.
Alors consulte rapidement le patriarche et passe lui mes amitiés. On aura la réponse en fin de semaine j'espére???

Michel cette fois c'est toi qui a mal lu !

jb a répondu pour les Lévrier dont le capot était bien en polyester !

Regarde les messages au dessus.

Sirius : Volvo et Scania livraient aussi leurs camions en capot. Il y avait plusieurs carrossiers dont BéGé qui vendait les mêmes aux deux marques, ce qui explique la similitude des cabines. Par la suite, les deux constructeurs suédois ont fabriqué leurs propres cabines pour se différencier.

J'ai l'impression que Micel fatigué un peu en cette fin d'année . .

J'ai bien un message de Jber à ce sujet (que j'ai zappé) mais pas de message de Jean Jacques bizarre. si non a quel heure ce message ???
Francky : Il n'y a pas un si grand décalage entre Bressuire et Grillon????

Regarde les messages précédents dans le sujet.
A la fin d'un message jb répond que les capots étaient en poly.

Bonsoir . Dis moi derruder as tu connu les Trps MALLET a Amiens ? il avait un beau BERNARD , comme celui exposé sur ta photo dans un hall . Petite anecdote qui me revient , j ai fait un apprentissage mécanique dans un petit garage a Amiens , et Mr Mallet venait faire l entretien de ce tracteur , mais restait au volant pour que personne le manœuvre !! C était aussi un grand copain a mon père !! Il roulait pour la RUCHE PICARDE a Amiens . Pat 35 doit s en souvenir !!

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Voila le TD 211 à Mallet que j'ai connu.Le tracteur est sorti en couchette, mais il a été transformé pour atteler ses semi de 12 m.
Il voulait me le vendre à l'époque pour 10 000 f. Je n'ai pas pû l'acheter car j'étais géné à ce moment là.Je ne sais pas ce que son tracteur est devenu ...
Mallet a vendu son affaire à Giraud il me semble.

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Voilà, j'ai trouvé.
C.M.T.
Cassotti Marcel Transports.
Entreprise familiale de la région parisienne qui faisait un service regulier sur l'Italie

Oui exacte c'est ce qu'a dit Gazo' dans les pages précédentes....

C est tout a fait ça Derudder , c est la caverne d ali baba pour tes photos !! SUPER !!!!

Petit complément d'information concernant les Bernard de mon ami Roland ils sont tout les deux de 1966.
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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Un Bernard de chez S.T.G. Carrosserie Chéreau...!!!

Le Bernard du dimanche... avec en prime la Simca 1000....
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