Bernard

Vous brulez les gars !!!

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Un air de grosse ressemblance, je dirai même le mutant présumé .

Après les batteries Fulmen , le VeloSolex  .
Aujourd'hui ce BERNARD  pourrait toujours être dans la course en transportant des vélos électriques .

- Le fourgon profilé a été remplacé par une caisse Fréjat en acier car sa structure ne permettait pas de recevoir un aménagement à étage(double plancher)pour le transport des VéloSolex.
-A noter que le lion Peugeot sur le bouchon du radiateur a disparu. Une loi interdisant de fixer sur la carrosserie  tout objet saillant pouvant avoir un caractère dangereux.  
-Bravo "Pat35" et merci aux autres pour la recherche.
                                                                               

Encore de beau clichés pour ce dimanche, merci encore de nous faire partager votre amour pour cette marque

[quote="gerard42"]ce que je trouve superbe c'est le siege passager sur la gauche du conducteur.....preuve que la cabine était vraiment large....[/en observent la position du volant à l' intérieur de la cabine celui-ci est placé en face de pompe de direction la colonne étant droite observé sur un chassi nu acheminé de l'usine d'arcueil chez le carrossier.j'étais monté dans le bernard qu' andré bonnifay à restauré alors qu'il appartenait au trs rastègue de besse sur issole maitenant basé à brignol.j'étais impressioné par la position presque central du poste de conduite d'autant que pour reculer avec les petits retro qui vibraient il fallait passer la tete par le carreau de la portière assez distant du siège.

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un peu de soleil et de couleur pour ce dimanche pluvieux le 150 ou 180 à encore son cache nez , la citerne Fruheauf sert au transport de fuel lourd

trés bel ensemble ...d'époque....merci Jber05...gerard42

Merci Jean-Bernard pour ce Bernard du dimanche...
Ta citerne ressemble étrangement à celle que je suis en train de réaliser en modèle réduit...

C'est normal il a attendu que tu fabriques la maquette pour passer la photo. Il voulait être certain qu'il y est une certaine ressemblance.
                                          Bon dimanche à l'usine Francky !!!                    

michel a écrit:

Un bel ensemble avec cabine courte (et toit plat...) de 1960.
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Je l'ai connu ce Bernard des transports WESTELLE de Lille conduit par Pierrot le patron.

Francky 79 a écrit:

En feuilletant un Hors Série sur "Les pétroliers" j'ai trouvé ce très joli Bernard un TDA 160.35 à cabine couchette Pelpel N° 2, motorisé en 165CV datant de 1961. Il est immatriculé dans le 59 comme le cliché posté par Michel... est ce que c'est le même transporteur ??
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Je n'ai pas pu résister à poster cette photo même si elle n'est pas de moi, mais vu la rareté du modèle et que le département était le même j'ai fait un simple rapprochement.

Oui, c'est bien Pierrot.
Vanhaecke est d'Armentières

C'est toujours un grand plaisir de voir et revoir les photos anciennes certes mais combien présente dans nos esprits,merci de nous en faire profiter.Bien amicalement .Pierre. ...!!!

Encore un 150 de chez "Louis TORT" certainement la dernière photo, à moins que???

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Michel a part pour tenir le capot le morceau sur le coté a t 'il une autre  utilisation  que je ne connais pas ? Genre aération ou ventilation contrôlée mode Louis TORT .

Certainement pour mieux canaliser l'air et éviter les chocs thermiques (différence de température trop importante dans les grandes descentes par exemple)  ??? Pourtant, j'ai souvent entendu dire dans mon entourage que le 150 était moins sensible aux écarts de température que le 180.
Bonne remarque Pat, à cette époque chacun avait son petit truc (plus ou moins efficace) pour améliorer le rendement ou la longévité du matériel.

Merci Michel pour cette belle photo de Bernard du dimanche... toujours des clichés sous le coude

Oui Michel j'ai aussi entendu dire que le 180 était plus sensible aux baisses de températures que le 150 .
Le radiateur du 180 y était  en autre  pour quelque chose  (plus large ) .
Par ailleurs la quasi totalité des 180 que nous avons en photo sur le forum sont souvent  photographiés  avec les panneaux de cotés. Preuve que le moteur du 180 chauffé moins que le 150 . La preuve encore avec le 180 ci dessus de jber05 ,  il a toujours sont carton protecteur. Pourtant  nous ne devons plus être en hiver d’après la fonte des neiges sur la montagne  .

Oui mais chez lui même en Juillet il fait -10°

Bonjour . Voila , j apporte un peu d eau au moulin , pour " le BERNARD du dimanche " , pour les passionnés de cette belle marque !!! Bon dimanche a tous !! Photo de Mr D'Olivo .

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Cette cabine devait certes faire rêver ceux qui se contentaient de celles des Berliet M et autres Willème L 10, mais je n'arrive pas à me faire à son esthétique. Pour moi, le "vrai" Bernard reste équipé d'une cabine Pelpel (2 ou 3), avec ses belles proportions et ses chromes. Désolé pour ceux que mes propos peu amènes heurteront. Bon dimanche à toutes (si, si, je suis sûr que quelques femmes se régalent de ce forum) et tous.

Ah!!! enfin la surprise du dimanche. Merci serge pour cette photo Authentique du 6RA.180 des transports Chaussat et fils de Chateaurenard/13 . Ils avaient également un WILLEME cabine Horizon/Cottard avec la même carrosserie et pub mais en 4roues si mes souvenirs sont bons???. Peut être tu nous la sortiras  car D'OLIVO doit avoir de véritables trésors dans ses archives.

Bonjour Michel . Il n y a qu a demander !! Bon  , on est plus dans les BERNARD , mais je te la poste quand meme , j espere que l on ne m en voudra pas !!!
photo prise a Amiens dans les années 70

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Pour vôtre Dimanche j'ai trouvé ce Bernard .Ades transports Gautier.Amicalement .pierre...!!!

Le Bernard du dimanche posté par notre ami Serge est doté de la cabine Charbonneau reconnaissable à ses poignées de portes et la position des marches pieds dans le pare-chocs...
Merci Serge pour ce beau cliché.

Ph.Charbonneau était le dessinateur concepteur de cette cabine. Pelpel en a assuré la fabrication (environs 300 d'aprés leurs archives) mais il y eu parait il ??? un deuxième carrossier à construire cette cabine qui la différenciait de la Pelpel par quelques détails (hublots, marches pieds, pare- chocs).
Qu'el était ce carrossier Francky et combien d'exemplaires fabriqués car je n'ai jamais eu confirmation de cette info.