Bernard

juste superbe cette image

Merci pour cette belle carte- photo Michel .
Le photographe nous restitue le camion et l'environnement  avec brio  .
Il y a les brodequins du chauffeur , la fuite d'huile  sur les pneus  sans oublier , la bâche qui devait certainement être une bâche Saint Frères , leader français des camions bâchés à cette époque .

Le Bernard du dimanche est Sarrois.
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cet imposant camion-remorque à revêtu un "pull-over" et un cache nez bien chaud pour l'hiver

Rare sont les "Bernard" dans cette configuration très germanique. Equipé d'un Telma, de la cabine Pelpel N°3  et des manos de pression d'air au porteur et à la remorque.
Une très belle photo à conserver merci François.

Une superbe photo,un vrai trésor comme dit Michel à conserver...!!!

Une question pour Michel:
En 1954, la cabine Pelpel avait elle déjà les essuies-glaces positionnés en bas ?

michel a écrit:

Une question pour Michel:
En 1954, la cabine Pelpel avait elle déjà les essuies-glaces positionnés en bas ?

OUI en 1954 les cabines Pelpel et Genève avaient les essuies glace en bas, sur les modéles 1953, ils étaient encore en haut. Donc ce 150 devait être un des premiers équipé ainsi.
Jbert pourrait confirmer???

Très belle photo Michel, je ne sais pas d'où tu sort ça mais si tu en as d'autres nous serions très heureux de les partager avec toi. Encore des trésors cachés.

Avez vous remarqué la forme des ailes avec les phares intégrés ? On pense plus à un Berliet.
SKF signifiait Sarrebrucken Karrosserie Fabrik et la remorque typique d' outre Rhin est une Kassbohrer.

oui la forme des ailes est particulières et aussi les petits feux de gabarit au sommet de la cabine ainsi que les longs " guides-anes" aux extrèmitèes du pare-choc ,le bâchage est aussi très Germanique chez nous c'était plutôt les élastiques tirés de chambres à air qui étaient plutôt en vigueur à la même époque

Pelpel a carrossé jusque dans les années 50 ces ailes arrondies très enveloppantes.
A partir de 1955 le galbe des ailes a progressivement changé, pour une forme beaucoup plus anguleuse, certainement plus facile à fabriquer d'un coup de revient moindre. On peut penser également que Pelpel proposait cette forme d'aile à la demande du client comme chez Drouin par exemple.
Par contre les phares dans les ailes devaient être une option car lorsque les châssis sortaient de l'usine d'Arceuil, ils étaient équipés d'origine avec les phares en bouts des longerons du châssis.
Les feux sur la cabine étaient obligatoires en Allemagne en 1954 Je pense. Le porteur était également équipé d'un ralentisseur Telma et peut être d'un chauffage autonome ??? car le thermix était interdit outre Rhin (à juste titre!!!).

Question à F.Michel:  Qui était l'importateur en Allemagne des camions Bernard???

Je crois que c'est JEAN parceque Jean-Bernard...

Ce 150MB livré à Drouin en 1954 a les mêmes formes d'ailes mais les phares en saillis à l'avant.

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Il a les essuies glaces en haut et pas de déflecteur de portières, année 1954?

Il y à aussi une différence sur les marches pieds: sur la première photo ils sont à l'extérieur sur le Drouin ils sont encastrés pour mettre le nez de chaussure...à moins que ce soit uniquement du côté passager ?

Je parlais uniquement des ailes sur le Drouin.

Bonsoir,

Le Drouin, ce n'est pas l'exemplaire répertorié avec turbocompresseur (source Charge Utile)?

Je ne pense pas Phidef car ce tracteur Drouin est identifié MB.150 pour 150cv alors que le modèle Turbocompressé était identifié MB.190 pour 190cv.

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aujourd'hui ils sont quatre les Bernard du dimanche

photo collection Jacques Leydet

Y a pas à dire ils étaient quand beaux ces Lévriers !!! il a de bien belle photos ton ami Jacques. Tu pourras le remercier de notre part, car il nous ravi pour ce dimanche.

Belle photo effectivement sur le levrier au premier plan le prefiltre à air est identique à celui des Berliet etait ce un montage d origine ou bien une adaptation Galetti?
Merci à ton chauffeur et à toi de nous faire partager ces belles photos

Bonjour . Oui , tres belle photo , avec une Dauphine en arriere plan . Merci . SERGE

gbg8mk a écrit:

Belle photo effectivement sur le levrier au premier plan le prefiltre à air est identique à celui des Berliet etait ce un montage d origine ou bien une adaptation Galetti?
Merci à ton chauffeur et à toi de nous faire partager ces belles photos

bonjour Jj.
A l'origine le lévrier n'avait pas de filtre extérieur. Comme tous les véhicules de la société, ils étaient montés à l'atelier par le Père de Jb pour mieux filtrer les poussières d'alumine .
Les 3 petits volets d'aération n'étaient pas d'origine non plus, ni la découpe jusqu'en bas des flancs de capots.
Des modifications "made in Galletti" .

Sans entrer autant que vous dans les détails, je ne dirai qu'une chose: quelle classe ils avaient, ces Bernard! Dommage qu'ils aient été un peu dépassés sur le plan de la mécanique. Gamin, entre 1960 et 1965, ils me fascinaient déjà et je les guettais sur le chemin du retour de l'école...