Bernard

Je ne comprends pas une photo à disparue ?? en effet JB avait posté la même photo mais de face auquel j'avais rajouté un commentaire.....

C'est vrais Sirius mais je pense que si Edouard Bernard avait vécu quelques années de plus on aurait certainement eu droit à la cabine télévision basculante et à un moteur adéquat . L'idée de ses successeurs de monter le moteur Alsthom Dieselair était une opportunité mais faute de temps et de moyens pour le mettre au point, n'a fait que précipiter le constructeur au fond du trou.
Roger Baillon le célèbre transporteur de Niort l'avait bien compris et avait monté des moteurs Leyland de 214cv sur une majorité de ses Bernard ou comme Galletti et bien d'autres des moteurs Cummins.

Et bien en parlant de Baillon, dimanche je vais aller faire le curieux pour voir les camions qu'il reste dans la propriété... en effet c'est à quelques 2 kms de chez mes beaux parents... bien sûr j'emmène l'APN !!!! et les jumelles....

Super Francky fais nous de belles photos nous attendons ça avec impatience

Je ne vous promet rien !!! je ne sais vraiment pas si il reste des Trésors
Mais si j'ai quelques choses je vous mets ça dès dimanche soir...

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Je pense Francky que tu devrais trouver quelques  reliques .Cette photo du journal local a était prise à la sortie
de la collection vendue à Paris .

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 Une Facel-Vega de la collection Baillon vue à la porte de Versailles  .Superbe  expo !!!

Des reliques, voilà bien le  mot pour ces pauvres épaves... La bagnole de la première photo, c'est peut-être une Aston-Martin? Quant aux Facel-Vega, elles furent les dernières voitures françaises de prestige.

A Vailly sur Sauldre (25 kms de chez moi), il y a un petit musée de l'auto qui possède une Facel dans sa collection.

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Pour répondre à Pat, la première photo est passé dans la presse local, je pense que je vais voir quelque chose comme ça dimanche ??

Sirius18 a écrit:

Des reliques, voilà bien le  mot pour ces pauvres épaves... La bagnole de la première photo, c'est peut-être une Aston-Martin? Quant aux Facel-Vega, elles furent les dernières voitures françaises de prestige.

A Vailly sur Sauldre (25 kms de chez moi), il y a un petit musée de l'auto qui possède une Facel dans sa collection.

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Pour répondre à Sirius : C'est une Ferrari 250 GT California Spider de 1961 .
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Merci! Je vois que je dois réviser mes classiques!!!

C' est Dimanche...
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belle image que ce fourgon profilé , j'aime beaucoup ces 6 roues si représentatif d'une époque,
ces camion profilé quelques soient leur marques sont majestueux, les peintres de l'époque devaient passer un temps incroyable pour effectuer ce genre de déco .merci Michel

Un très beau six roues et magnifique photo.Merci...!!!

Le six roues était le camion préféré d'Edouard Bernard. IL devait en être de même pour les  peintres en lettres sur ces fourgons profilés vu la surface du support publicitaire. Malheureusement ce beau métier manuel artistique est de moins en moins pratiqué, tué lui aussi par l'informatique et l'adhésif.
Imposante photo, merci François.

Pour en revenir à Baillon et bien pas grand chose de sensas... à part une bonne gamelle en voulant monter sur un bout de mur mais je doit y retourner avant que le champ soit mis en culture... mais ce que j'ai pu voir ce n'est pas très beau, les camions sont restés dehors depuis de nombreuses années et certains ont étés pillés !! on y voit un DAF 2300, des Büssing, un Unic Izoard,
un Bernard nez long, un Renault Galion, deux Berliet un blanc et un rouge etc... les photos ne sont pas à la hauteur vu quelles sont prises de très loin. Donc la prochaine fois ce sera mieux.

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image extraite d'un livre de ma bibliothèque : le moteur Alsthom Dieselair du Levrier , c'est net, très épuré je trouve

C'est vrai que c'est très simple, et devait-être très accessible côté entretien

Oui, à l'époque, lorsqu'on soulevait le capot d'une bagnole ou basculait la cabine d'un camion, on voyait de suite tous les éléments de la mécanique. Aujourd'hui, c'est une autre affaire!

Le moteur diéselair du lévrier était accouplé à une boite à vitesse "ZF" mais je ne sais pas quel modéle ??? il était équipé également d'un contrôlographe. Quand à l'accessibilité du moteur dont parle notre ami Sirius c'est une autre histoire.

Je pense aussi, car JB m'en avait parlé lors de notre rencontre, une preuve c'est qu'il n'y a pas eu beaucoup d'exemplaire dans la maison...

Suite au fiasco du diéselair, quelques exemplaires sont sortis à la demande client avec le moteur 185cv.  Mais le tracteur trop lourd, le moteur MF636 pas assez puissant, l'arrivée sur le marcher des cabines avancées ont eu raison de la disparition du Lévrier en 1960 . Regrettable car ce camion avait  vraiment une belle gueule .
Francky tu n'as pas répondu à mon MP ????A+

Quels MP je n'est rien reçu de ta part
Tu as du oublier d'appuyer sur la touche envoi....

superbe , avec sa cabine profilée comme une voiture de sport , il est vrai que Edouard Bernard de par son nom avait les même initiale qu'un autre cèlèbre E.B. ( Ettore Bugati )  les carrossiers de l'époque réalisaient des merveilles

Belle réalisation esthétique en effet, mais cette cabine avec pavillon surbaissée n'était-elle pas un enfer pour les conducteurs de plus d'1m60? Quant à l'aérodynamisme, avec une vitesse de pointe de 50 km/h... Un beau bestiau tout de même!