Bernard

toute une ambiance ta photo, Michel, le visa des acquits pour l'alcool, toute une histoire, je montais des futs de porto du port de Rouen pour Berçy, je devais viser au bureau de tabac a Ecouis 27 mais un petit coup de main a un collègue pour rebacher son camion, le tabac était fermé, obligé de réveiller les gendarmes de Magny en Vexin 95 pour viser, alors là contrôle complet, il n'y avait pas que le pinard avec un visa, les produits cosmétiques aussi il fallait faire un visa sur la route, maintenant je ne sais pas si c'est toujours pareil
merci pour le Bernard du dimanche
amicalement
dédé

pour répondre à Michel au sujet des filtres à air à bain d'huile monté sur le pare-choc des Bernard ils étaient montés dans l'atelier de la société pour filtrer aux mieux les poussières d'alumine très abrasives pour les segmentations des moteurs.

l'engin Volvo BM est arrivé après les premiers camions de la marque , munit d'un porte outil à échange rapide il était principalement utilisé pour la manutention des piles de lingots, plaques d'aluminium et autres chargement de wagon et camion dans l'usine Pechiney de l'argentière .de part la conception de ses bras de levage il permettait d'effectuer les dit chargement en ouvrant un seul coté des véhicules et d'autre part doté d'une force de levage élevé il pouvait prendre sur ses fourches de lourdes charges .

Merci Jean-Bernard pour tout ces détails toujours aussi complet    

Faraghi avait aussi,je crois,un dépôt important à Dijon où ils utilisaient des Saviem.

Excusez le retard, j'arrive à l'instant de Rome !!!

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Couchette ou choux-fleurs dans la capucine?

Très bonne question Sirius mais qui restera sans réponse affirmative de ma part. Jai également un doute sur son propriétaire car ayant bien connu les Trs Jean Reymond étant jeune, (un des fils Marcel avait mon âge) mais je n'ai jamais connu ce camion. J'ai le souvenir d'un Bernard similaire chez eux mais qui portait la réclame des batteries "CLEMENT" (CLEMCO pour les connaisseurs)un de leur fidèle client, dont l'usine se situait à Piolenc(84). Par contre, je me rappelle avoir vu une photo de ce même camion qui tractait un "scraper".... Insolite non ???

je me suis posé la même question, pas d'aération, les melons devaient avoir bien chaud la-dessous
merci encore de continuer a chercher de ses belles photos du Seigneur
bonnes Pâques, j'espère que le voyage n'a pas été trop fatiguant
bien amicalement
dédé

Ne t'inquiète pas  Dédé, à la bonne saison les chauffeurs roulaient ou enlevaient les bâches latérales.  Derrière il y avait des persiennes, c'était la particularité des caisses primeurs des années 50/60, avec la petite porte de côté pour déballer aux halles (tout à la main bien sur).  Les portes AR étaient en général en trois parties, les deux du hauts se rabattaient sur les côtés de la caisse, la partie du bas, rabattue à l'horizontale et attachée aux poteaux avec deux chaines, permettait si nécessaire de rallonger le chargement de 80cms. Combien de tonnes de fruits ou légumes ont voyagés sur la porte AR entre le sud et la capitale??? car en primeur, pas question de laisser une partie de la marchandise au départ chez l'expéditeur. C'est plus facile maintenant avec la palettisation et chose impossible à faire avec les frigos!!! 
Voila mon cher Dédé quelques détails qui vont réveiller des souvenirs chez notre ami Horizon 

chez nous en bretagne on l'appellait le talben j'ai aussi l'anecdote de mettre des caisses sur le toit avec une galerie

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La preuve par l'image le somua de mon père avec sa galerie il l'a supprimer par la suite en effet une nuit moi de deux il partait aux décors

Il devait rouler avec la girafe sur les genoux le pére, car il ne devait pas passer sous tous les ponts avec de tels chargements . En plus il fallait les monter les colis à 4m de haut et les attacher pas facile mais que n'auraient ils pas fait nos anciens pour prendre quelques billets de plus. Une bonne école pour les jeunes d'aujourd'hui sans être mesquin!!!. Superbe ces photos d'époques, tu peux vider ta male meurou  A+

Bonsoir michel,

Il me semblait bien t'avoir vu sur la place St Pierre ce matin quand je discutais avec le pape !!! moi aussi je viens juste de rentrer avec mon Henschel.... toujours de belles photos de ta part. Joyeuses Pâques...

bon je découvre le Bernard du Dimanche un peu tard , mais Paques oblige " j'ai tout mangé le chocolat "... joli ce primeur , quand même pour à la saison des fraises devait falloir faire fissa , pas lambiner sur le chemin des halles ,
encore de trés beau cliché d'époque merci aussi à Meurou pour le Somua

A propos de primeurs (oui, on s'éloigne un peu des Bernard...), il n'y a pas que dans les années 50 et 60 qu'on chargeait à la main. J'ai travaillé un mois dans une Sica fruitière à Mauguio (34), en Janvier 1980, et on passait nos journées à charger des semis entièrement à la main. Il fallait rentrer le plus de cagettes de pommes possibles!

Bonjour a tous et Salut Michel ! Tout a fait d accord avec toi , en chargeant manuellement , pas de perte de place au plancher !!!meme sur la porte arriere quand il le fallait !! comme tu dis , l ete on ouvrais les petites trappes laterales ,speciales primeurs pour aerer les colis !! en plus des coins de bache a l avant !!encore de bon souvenirs !!! SERGE [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

RE .La photo n est pas un BERNARD , mais simplement pour confirmer mes dires et ceux de michel !!!

Pour completer ces dires , une annecdote me reviens a l esprit !C etais dans les annees 70 , avec ce camion un SG4 SAVIEM , que javais convoye neuf en chassis cabine nu depuis Blainville jusqu a Chateaurenard , chez d Olivo carrosserie , un mois plus tard , je suis redescendu pour le remonter a Amiens ! Apres mes ramasses chez les producteurs , je prend donc la route , et au bout d un certain nombre de kms , je ressentais comme un flottement sur la route !!! dans ma petite tete de debutant , je me dis : camion neuf , egal pneus sous pression !!! je m arrete donc dans un garage , et controle les pneus !! rien a dire pneus bien gonfles , je reprend donc la route et a TOURNUS , ville bien connue a l epoque pour sa bascule , je me fais arreter par la maree chaussee pour un controle de pesage entr autres ! et la , surprise j avais plus de 2t de surcharge , pour un 3t5 pas mal !!! j ai du decharger l excedend sur place , et attendre un autre camion qui montais pour recharger dans celui ci !! En plus du PV de surcharge , j ai eu un defaut d immatriculation , etant en WW , j avais parait il pas le droit de circuler en charge !! plus le retard occasionne par ce controle !! encore un bond de 45 ans en arriere !!

La Sica ou tu travaillais dans les années 80, ne serais ce pas « Les Vergers de Mauguio »

Moi je chargeais chez eux en 1975  des pommes goldens pour l’Angleterre, (cartons vrac). Le commissionnaire était « Péritrans » [/quote]

Oui, c'est tout-à-fait ça! J'ai passé mes permis lourds à Montpellier au cours d'un stage financé par un organisme coopératif, et nous devions faire un stage en entreprise. J'avais donc "échoué" à Mauguio en Janvier 1979 (pas 80 comme je l'avais dit...). Ils expédiaient aussi par fer à l'époque avec une voie qui serpentait au travers des vignes jusqu'à la Sica. Au chargement, beaucoup de Henschel, Mercedes, Scania 110 et 140, Saviem, Berliet, etc... On voyait les Italiens cuire leurs spahetti sur un camping-gaz dans la cour... J'avais 23 ans.

Merci Sirius pour tes commentaires de cette époque, tu n'aurais pas de photos d'Henschel au chargement par hasard ??

Francky 79 a écrit:

Merci Sirius pour tes commentaires de cette époque, tu n'aurais pas de photos d'Henschel au chargement par hasard ??

Hélas non, car nous n'étions pas payés pour prendre de photos, mais je me souviens d'un gars qui chargeait régulièrement avec un porteur 19t avec l'ancienne cabine (enfin, l'avant-dernière). Il nous avait dit qu'il venait d'effectuer sa première réparation après 750.000 kms: un arbre de roue qui avait cassé.

Donc c'était la cabine du HS 19, celle d'avant le F191....

Francky 79 a écrit:

Donc c'était la cabine du HS 19, celle d'avant le F191....

Oui, c'est ça! Je ne me souvenais plus de son nom...

Enfin la réponse à ce gigantesque Bouchon.
 18 Juillet 1958: inauguration du pont de Roquemaure sur le Rhône, qui sépare le Vaucluse du Gard à la hauteur d'Orange. La préfecture avait demandé aux transporteurs locaux de venir avec leurs véhicules  participer à cette manifestation, . Cet ouvrage remplace l'ancien pont suspendu bombardé pendant la guerre en 1944. Ce pont est maintenant parallèle au pont autoroutier.

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Nouveau pont, inauguré le 18 JUILLET 1958