Bernard

Le fameux chassis à boutonnières,surbaissé[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est dans cette configuration que les clients prenaient leurs véhicules neufs à l'usine BERNARD, d'ARCEUIL (seine) et devaient les emmener par la route chez les carrossiers de leurs choix,pour y installer la cabine: G.Pelpel à Rennes , Cottard à Bourg en Bresse , Frappa à Annonay , etc.....etc....
Un siége chauffeur était fixé provisoire, des gueuses en fonte, fixées sur le châssis par des cables, pour que le véhicule soit un peu plus stable à conduire. Inutile de vous dires qu'il était préférable de faire ce convoyage, l'été plus tôt que l'hivers. Mais en fonction du délais de livraison, les clients n'avaient pas toujours le choix!!!

Dans les années 60 on en voyait encore pas mal des Bernard, mais la plus part du temps ils avaient déjà dix à quinze de service. Les 180, je ne me souviens pas d'en avoir vu un seul sauf quelques "télévisions" très anecdotiques. Il faut dire que Bernard a fait faillite en 1957 et que la reprise par Mack s'est faite attendre plusieurs années, le glas finale sonna en 1967. Le dernier que j'ai vu au travail c'était un Courtin en 74/75 en bien triste état. S'équiper en Bernard était un véritable sacerdoce : prix d'usine exorbitant, passage chez le carrossier obligatoire qui coûtait le prix d'une voiture, poids mort supérieur à la moyenne, lenteur affligeante, mécanique dépassée du fait du manque de moyen qui ne permettait pas d'accéder aux mises à jour de la licence Gardner. Pour finir sur une note positive, les Bernard traitaient bien le confort des chauffeurs contrairement aux Berliet de même époque.

Et il y a eu aussi de bons concessionnaires qui servaient avec dévouement leur clientèle :

Bellemin en Savoie, Philibert à Lyon, La Haubette à Reims, Million à Orange,Boulinguez à Lille etc...

Nombre d' entre eux ont d' ailleurs converti ces mêmes clients à scania-Vabis au début des années 60, n' ayant plus confiance dans les accords Bernard-Mack.

En complément au dernier message de Gazogène, je me souviens que, enfant (j'ai 57 ans), on voyait encore ces châssis nus parfois sans même de capot, convoyés des usines vers les carrossiers. J'étais bien entendu à cette époque incapable d'en identifier la marque même si, dès l'âge de 8 ans (1963), je les connaissais toutes!

Quant aux Bernard, il en roulait encore chez Borca en 1980-81. Je les voyais à l'usine Kléber de Colombes (tracteurs uniquement), et aussi du côté de Cercy-la-Tour (58) où il y a (toujours) une usine qui sous-traite pour l'automobile. Quand je me retrouvais derrière eux, sur la RN 81 Nevers-Autun par Cercy, il fallait ronger son frein, à 70 km/h au mieux! Le "der des ders", je l'ai vu aux transports Hautin d'Henrichemont (18) près de chez moi vers 1982-83, et il a été ferraillé à Cosne en 1983 ou 84.

Bonsoir Gazogène,

J'ai regardé 2 fois mais il me semble bien que pour les Bernard Jacquemaire, le TD et le TDA ont la même immat?

C'est quoi le truc?

Francky 79 a écrit:

Voilà voilà elles arrivent les photos du Bernard de chez Maingret...
Il manque la moulure chromé sur le tour de calandre.
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Pleine face...
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Intérieur côté conducteur, il reste quelques bricoles à finiolées...
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En espérant que ses quelques clichés vous auront fait plaisir...
J'ai pris aussi en photo la citerne fuel, qui sera attellée au Bernard, une Coder...

superbe !!! je me posais la question a savoir si un cabine télévision etait préservé, j'ai la réponse
pourrait on avoir une photo de la cabine complète ?

En plus d'être superbe, je n'ose imaginer le nombre d'heures passées, en fonction de l'état du véhicule récupéré dans son jus.
Petits détails qui n'enlévent rien à cette restauration: D'aprés moi, la minie calandre de radiateur Bernard, n'est pas celle d'origine (à vérifier). Les supports rétroviseurs étaient sur le nôtre, à double branches articulées. Mais là, il y a peut être eu plusieurs montages, en fonction des stocks chez Pelpel. Je m'arreterai un jour chez Maingret car j'ai bien connu le gérant du dépôt de Cavaillon: Félix PELISSIER.(ancien transporteur)

En tous les cas Félicitations à toute l'équipe, qui participe avec courage et passion à ces restaurations, nous permettant de revivre au quotidien, les temps forts du transport routier, à la "bonne époque".

Maingret a récupéré le mois dernier, chez un collégue à Bolléne, (transport VILLARET) un Citroën U23 ailes plates,ridelles bois et graissage automatique, (Carrossé par BOUVERON, à EYRAGUES-13, spécaliste de la Caisse primeur, dans les années 60). Ce "U23", dans son jus d'origine est en excellent état. Va-t-il agrandir leur collection???

Question à FRANKY: 160cv ou 180cv le Maigret???

Bonjour Gazo...gène,
Je crois que oui la grille de calandre n'est pas celle montée en origine mais vu l'état de délabrement quand il à été récupéré il se sont basé sur des photos prisent ici et là.
C'est un 180 CV, mais je te confirmerais ça plus tard....sur celui de mon copain la calandre est différente de celui-ci, la cabine étant d'un autre constructeur...

je vous remet une photo, celui-ci vient du même endroit que celui de chez Maingret...
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Une vue de l'intérieure pour pbel06....
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merci

Bonsoir FRANCKY.
Intérressant ces photos, car on peut voir que le BERNARD Cabine TELEVISION, que tu viens de passer n'est ni un 160 ni un 18O. Certainement d'aprés
le levier de vitesse et le pommeau de commande du relais, la boite MACK (5X2). En conclusion, le moteur Mack TD211. A vérifier!!!
A ma connaissance, pas beaucoup de moteurTD 211, montés avec la cabine TELEVISION, sauf en porteur remorqueur peut être. Peux tu savoir la date de fabrication???

Pas de problèmes je me renseigne, mais une chose est certaine c'est un moteur Mack...

Ce camion appartenait à un forain de l' Est et a été racheté par un collectionneur du Nord avant d' être en de bonnes mains dans l' Ouest. Il avait une capucine et servait de caravane d' habitation.

Francky 79 a écrit:

Michel, ce Bernard vient bien du nord, comme celui des Transports Maingret de Bressuire, mais ils sont arrivés dans les 2 sèvres à un an d'interval. Celui à Maingret est en cour de remontage intérieur, il ont fait un tour dans la cour la semaine denière. Il n'a plus qu'a passé à la peinture.

C'est celui là en photo...avant d'être démuni de ca caisse.

Oup's la photo n'a pas suivie, elle est en page 13 et posté par Michel..

Très belle restauration réalisée par un artiste .C'est du grand art !! Bravo

Admin du 51 a écrit:

J'ai retrouvé cette photo dans mes archives, elle date des années 60, mais de quel transporteur s'agit'il ???
Ville de Longwy ???

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Et bien en fouillant un peu je me suis aperçu que cette photo était un Bernard des Transports Paul Maréchal de Longjumeau avec ce N° 55, il aurait pu figurer dans le livre sur les Transports Grimaud....

Couvercle d'une boite de rillettes[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Surprise CHRISTIAN: je ne connaissais pas du tout ce genre de pub. Je vais essayer de trouver des infos sur cette sociétè!!! Bravo pour cette découverte.

Je ne connaissais pas non plus cette pub, rien que pour avoir le couvercle je mangerais des Rillettes !!
Le nom de ce transporteur Sarthois ne me dit rien en tout cas belle trouvaille

Ce n' est pas un transporteur mais un fabricant de rillettes.
Le camion étant immatriculé en 75 ,on peut supposer qu' il appartenait à un transporteur qui avait peint une publicité pour Lhuissier.

Bien vu Michel, tu as vraiment l'oeil vif, de plus sur le pare-choc il est inscrit Seine....

Produit vu et toujours en vente chez LECLERC.

B.J FRANCKY: Comme MICHEL, je suis presque certain que ce bernard appartenait à un transporteur, vue la plaque SEINE sur le pare choc avant. Cette plaque, lettres noires sur fond rouge, était obligatoire pour un véhicule qui effectuait des transports grandes distances, avec licence de classe "A" véhicule de plus de 19ts de PTCA.(ce bernard devait être un 1O5cv,6 roues,de 26ts de PTC.). Le fait, qu'il soit immatriculé dans le "75" ne veut pas dire que son propriétaire transporteur était obligatoirement du département de la SEINE, mais qu'il avait tout simplement acheté ou loué la licence à un transporteur du "75" ou à un cabinet de courtage spécialisé dans la vente de licences. Dans ce cas, la licence et l'immat restaient enregistrés dans la préfecture de la délivrance du document. Le transporteur propriétaire de ce Bernard, pouvait donc être de la région Sarthoise, de Paris, ou de Marseille.
C'était le cas chez Cazeneuve. Trois véhicules "Bernard" étaient immatriculés en "75",alors que l'entreprise était implantée à Valréas /84. Plus tard cette législation a était modifiée et supprimée.
A plus Francky et les autres, si vous avez d'autres précisions sur ce sujet, je suis preneur!!!