Bernard

A vendre sur le 'Bon Coin'.
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Trés belle photo, la taille des rétros est un peu surdimentionnée...
Qui est le carrossier de la cabine ?

Très belle image. Merci.
Sans aucune certitude de ma part, je pencherais pour Dubos, à Auch. (En grande partie à cause du pare-brise en quatre éléments). Mais c'est peut-être aussi un carrossier local.

ça c'était du camion ...... merci pour ces docs....

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Je l'ai pris sous un autre angle ce Bernard des transports Bonin

un demi-siècle nous séparent avec ce cliché

merci, philippe superbe.....! les phares sont une option 3 et qu'elle est le tonnage de l'époque en PTRA pour le modèle là

jl67 a écrit:

un demi-siècle nous séparent avec ce cliché

merci, philippe superbe.....! les phares sont une option 3 et qu'elle est le tonnage de l'époque en PTRA pour le modèle là

Camion 2 essieux: 19 t
Camion 3 essieux: 26 t
ensemble 3 essieux: 31 t
ensemble 4 essieux: 35 t

je crois savoir que les ensembles 3 essieux dans les années 50 à 70 etaient limités à 26t puis à partir de 72 à 21t....à+++

gerard42 a écrit:

je crois savoir que les ensembles 3 essieux dans les années 50 à 70 etaient limités à 26t puis à partir de 72 à 21t....à+++

C'est ce que j'ai écrit
Camions 3 essieux: 26 t
Ensembles 3 essieux: 31 t

Pourquoi à partir de 72 à 21 t? Là je ne comprends pas!!

je disais
camions 3 essieux ou 6 roues comme on les appelait à l'époque 26t
semi remorque tracteur 2 ess et rem 1 ess 26t
et à partir de 72 on a crée la catégorie 21t en semi qui était l'équivalent des 19t en porteur mais qui se servait de la meme licence B soit 10t.

en ce qui concerne les ensembles 4 essieux il me semble qu'au debut des années 50 ils étaient à 32t avant de passer à 35t vers 58/60...à++

Vers les années 50, tu as raison, le PTRA des ensembles n'était que de 32 t. Dans les années 55, il est passé à 35 t et à 31 t pour les ensembles à 3 essieux. Regarde l'ensemble à Bonnin qui est en photo au dessus, il a une semi qui était agréé à 18 t de charge utile, donc ça faisait un ensemble de 31 t
Sur ces semi, on chargeait régulièrement 20 t, mais à l'époque, les contrôles...................
Les ensembles à 4 essieux faisaient 14 t de tare, et bien c'est souvent que l'on chargeait 22,23 t

Voilà un cliché d'un ancien qui déclenche des échanges intéressants. C'est très bien et en plus ce Bernard est superbe...

Trouvé dans un ancien magazine des houillères du Nord.
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C'est un 150 MB 35 cabine Pelpel n° 1 à voir le reservoir, c'est encore un chassis surbaissé
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En voilà un du même genre mais avec une cabine Genève

superbe document luc et philippe

Philippe16 a écrit:

C'est un 150 MB 35 cabine Pelpel n° 1 à voir le reservoir, c'est encore un chassis surbaissé
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En voilà un du même genre mais avec une cabine Genève

C' est le chassis qui avait des boutonnières dans les longerons à travers desquelles passait le pont ?

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Oui c'est ça, chassis boutonnière car le pont traversait le chassis.
Quand on achetait un Bernard, on avait çà. A vous de faire le reste

Pas étonant que certains carrossiers s' en soient donné " à coeur joie " .

quel plaisir avec ses doc
les différences de tarif étaient important d'un carrossier à un notre pour la cabine pour la méme configuration

Oui, les carrossiers étaient assez chers, Pelpel pouvait faire un prix car il avait presque le monopole chez Bernard. Les plus cher était Cottard et Frappa, mais quelles cabines..................
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je ne sait pas ou tu vas les chercher mais vraiment des documents extrordinaires....merci

Mais j'ai toujours aimé les camions Bernard, pour moi, c'étaient les plus beaux
Je dois avoir 4 000 photos de camions

effectivement le style ressemble beaucoup aux voitures de luxe de l'époque
sur tes deux première photo l'ouverture des portes est différent choix du client ou bien pas la méme année (vélosolex et crowe)

Les chassis sortis d'usine s'appelaient des chassis nus auvent. Souvent ils allaient de l'usine au carrossier par la route. J'imagine bien le faire de nos jours.

Philippe 16, les Bernard avec citerne pulvérulents, n'appartenaient ils pas à la compagnie française des ciments?