Willème

Il a été vendu cher, certes, mais ce type de carrosserie est si rare ! Et puis c'est mieux que s'il était parti en Afrique (???) ou ferraillé.....J'espère que l'acquéreur en fera quelque chose de bien!

pour l'année qu'il est il était quand même relativement propre la benne na même
pas un coup de cailloux

A part l' essuie-glace (positionné en haut du pare-brise) tout est conforme à l' origine.

L' acheteur a pu négocier un bon rabais car le moteur n' a pas voulu démarrer...

autant pour lui ...

De source sûre, il est parti pour 3500€ et, entre de bonnes mains, devrait être restauré. Il s'agit du seul S 411 survivant.

La brochure commerciale.
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bonsoir, très beau blog que celui de Willème qui n'était pas seulement un constructeur de camions mais aussi un génie de matériel spécial, bravo aussi pour les gros Willème - PRP, ça resplendit la solidité et que dire des motours G.M. à la belle sonorité
vraiment un grand merci à tous

Merci pour les compliment, camarade transalpin! Ce forum étant animé par des passionnés, il ne s'y voit que des choses intéressantes!

merci encore a vous de nous faire partager,et revivre l histoire de grands construteurs du patrimoine francais et aider a leur sauvegarde

Bonjour . Voici une montre , piece de collection , offerte a mon pere , en 1955 par les Ets WILLEME lors de sa prise en compte d un tracteur neuf pour ELDA Amiens 80 . Et tenez vous bien , toujours en etat de marhe , pour preuve , photo prise hier , montre retiree du bras de mon pere ( 92 ans l ancien ) et toujours bon pied bon oeil !!! Tiens en passant , Patrick , je lui ai fait voir la photo que tu m a donne du Willeme ,prise a Amiens , dans les annees 60 , qui etait accrochee au mur du restaurant routier de tes parents , il etait emu , et j ai eu droit a des annecdotes de l epoque !!!! Bonne journee SERGE

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Bonjour Horizon.


Je ne suis pas un grand sentimental mais je reconnais qu'il y a de l'émotion dans ce message.
Félicitations à l'ancien de l'avoir concervée dans un tel état de marche, je pense que le pére avait aussi bien soigné son Willéme. Les gens de cette génération avait le respect des choses et du bien d'autruit, bien plus que de nos jours. A 92 ans, et toute ça tête, il doit en avoir encore des choses à te racompter, ne laisse pas passer ces moments la.
Souhaitons encore longue vie à tous les deux.
Michel "Gazogène"

Camion WILLEME-LD.810 "un camion de course"


- WILLEME, livre ce véhicule en chassis à MICHELIN, en 1958. Equipé d'un 8 cylindres en ligne de 18O5O cm3. La carrosserie, surbaissée, trés profilée style aviation, avec pare brise de citröen DS, sera réalisée par TEILHOL à Courpieres(63). Il servira de laboratoire, pour les essais de pneumatiques du manufacturier de Clermont Ferrand. Il roulera, principalement sur les pistes d'essai de Michelin mais également sur l'autoroute du soleil en Italie (Milan/Bologne) car la vitesse n'y était pas limité (en 1959/1960.) En effet, ce véhicule ainsi équipé pouvait atteindre 160 km/h.!!!
Il terminera ça carriere par des essais de freins, sur la piste privée de Ladoux. Aprés quelques années de sommeil, l'équipe du patrimoine de Michelin, le restaurera et l'exposera à Rétromobile en 2005.

camion WILLEME LD810
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LE MOTEUR 8cyl du LD 810
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Quelle chance tu as eue de pouvoir approcher de près ce mythique engin!

B.J SIRIUS:

Hélas je n'ai jamais vu ce monstre en réalité. Simplement je connaissais l'histoire, (mon frére J.C était responsable du service essai chez VALEO (FERODO) entre 1970 et 1998). IL utilisait avec son équipe, trés souvent la piste Michelin à Ladoux(63) mais n'a jamais vu ce véhicule roulé. Donc, étonné que personne n' ai parlé de ce WILLEME/MICHELIN sur le forum, j'ai pompé ces deux photos sur internet, pour réveiller les esprits!!! peut être Michel ou Desmo doivent avoir çà dans leurs archives???

Non , je n' ai rien de particulier sur ce camion.Il faut savoir que le 8 cylindres en ligne était proposé au catalogue dès le début des années 50 avec cabine normale ou avancée avec un capot proéminent.
Voici peut être le seul 6x2 mais en 6 cylindres survivant de cette époque ,toujours chez un collectionneur.
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Quelle pièce exceptionnelle! Il me semble qu'il en existe un autre que j'ai vu dans Charge-Utile il y a déjà longtemps; c'était dans un reportage sur une manifestation en Alsace (peut-être le "bac à sable" chez Leonhardt), et le camion devait être carrossé en plateau, de couleur bleu pâle.

Dis-moi, j'espère que ce bijou, certes un peu défraîchi, n'est pas stocké à l'air libre, et a seulement été sorti pour la photo!

Non ,il est à l' abri mais pas restauré.C' est le même qui a été présenté chez la carrosserie Dorgler à Chatenois (67) en 1987.

En 1987, l" magazine de JF Colombet n'existait pas encore. Ce n'est probablement pas le même que j'avais vu mais, comme j'ai la flemme de feuilleter quelques 200 numéros pour le retrouver...

En tous cas, j'espère que cette rareté sera sauvée.

Un petit détail cependant. J'ai cru comprendre que seules les séries "K" (des 6x4 allégés) avaient été équipées de cette cabine "semi-avancée". Ce ne serait donc pas un 6x2, mais bien un 6x4, en l'occurrence un K 15-6 B, ou K 115-6 B. Confirmes-tu, ou ai-je mal appris ma leçon?

Je vaios essayer de retrouver des images de celui qui était à la Ferté il y a quelques années.
La cabine de ces monstres était due à la Carrosserie Douzet.

Pour le Michelin, je sais que sa cabine utilisait un pare-brise de DS Citroën.
Par contre il était gris clair lorsqu'il était en service chez Michelin. Pourquoi l'avoir repeint en kaki?

C'est celui de Michel dont la carrosserie a été signée Douzet. Le "Michelin" utilisait bien un pare-brise et, je crois, aussi un pavillon de toit de DS. De nombreux articles lui ont été consacrées, et notamment un excellent article de J-P Decker dans "Camions d'hier et d'aujourd'hui" n° 8.

J'ai retrouvé ma photo du Michelin et je l'ai scannée. Il était bien gris clair.
Je ne pense pas l'avoir déjà postée.

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Je suis presque sûr qu'il y a eu un Willème à cabine Douzet à la Ferté il y a quelques années. Il était en châssis cabine.

Peut-être alors celui qui avait été montré dans "Charge-Utile" et qui, je crois, venait d'Alsace? En tous cas, la Fondation Michelin a bien bossé sur le WR8! Est-il en état de marche?

Je me souviens que le capot des GLM, GBH et autres CLM, vu depuis le siège conducteur, était déjà impressionnant, mais qu'est-ce que ce devait être avec celui-là! Pour les livraisons dans les rues piétonnes s'abstenir...

Erreur pour Châtenois, c' était en 1997.

Il y a aussi eu des versions porteurs en 4x2 et des tracteurs.
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