Willème

j'aimerais bien savoir ou sont passes TOUS les WILLEME que la société 3F(Franki,Froté,Fondations)avait dans les années 80,c'etaient différents porteurs sur lesquels etaient montées des foreuses Américaines WILLIAMS,ça me ferais bien chaud au coeur d'en revoir

michel a écrit:

Une mise en bouche :
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Je connais cette vidéo! Et je me suis même demandé si ce n'était pas ton camion, avec toi-même au volant, à moins que ce ne soit celui de Bonifay... En tous cas, bravo à tous ceux qui ont eu le courage de restaurer ces merveilles! Personnellement, je suis beaucoup plus actif dans la "pierre", c'est-à-dire le patrimoine bâti, mais je vous range au même titre que ceux qui préservent nos châteaux et autres abbayes!

Bonjour . Superbes photos Sirius , de l interieur des cabines de Willeme , nez de requin , je fait un bon en arriere, je me rappelle qu etant gamin ,le jeudi , dans les longues cotes ,on roulait a 10 a l heure , mon pere s assoyait a gauche du siege conducteur , sur un petit coffre d origine , il laissait son pied droit sur l accelerateur , et moi haut comme trois pommes , jetais au volant , le plus heureux des gosses !!!!! C est la que j ai du attrapper le virus !!!

Salut SERGE

Certainement de retour après avoir chargé à la raffinerie du HAVRE vers
LONDINIERES ou NEUFCHATEL EN BRAY.
Elles étaient interminables les côtes . Nous avons les mêmes souvenirs .
A +
Pat 35

Salut Patrick, je parlais de toi avec Janine en postant ma reponse !!! C est tout a fait ça , il y avait deja au depart de Rouen , la cote de Bois Guillaume , ensuite comme tu dis Neufchatel en Bray , Aumale et Poix de Picardie !!! Bon sinon comment vas tu ? Amities a vous deux SERGE

Ca c'est un beau Normand

Merci Sirius pour les photos,
Je me souviens avoir vu le 6X4 Horizon en benne levée avec 6 verrins ;;; impressionnant.
Ci joint le tracteur bleu a l'abri, je recherche la photo du col de cygne
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Une autre benne,
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Le tracteur bleu, que nous avons tous deux mis sur le Forum alors qu'il était à l'abri, est à présent attelé à la semi col-de-cygne, mais dehors (voir ma photo de la semaine dernière plus haut), et c'est bien dommage! J'avais posté cette semi plus haut (page 14 de ce sujet), alors dételée et stockée sur un autre site très proche. Désolé, mais je n'ai pas d'autre cliché de cette semi.

Comme j'étais très impressionné par ce que j'ai vu la semaine dernière, j'ai oublié de demander ce qu'était devenu le tracteur Willème 6x2 jaune, ainsi qu'un Berliet GLM 10 (M ou M2) benne, que j'avais vus en 1996. Je crois que tu connais le propriétaire; alors n'hésite pas à l'appeler. Ce qu'il craint, c'est qu'on lui pique ou abîme ses pièces; sinon, il est très heureux de discuter avec de vrais passionnés comme nous...

En tout cas c'est une vraie caverne d'Ali Baba chez ce monsieur!

Bonsoir . Photo prise dans les annees 65/70 a Amiens 80 , sur le parking du relais " l Etoile du Berger " lors d un hiver rude , comme on en avait a l epoque !!!

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les hivers étaient froids mais les étoiles brulantes !!!

Pas besoin que l'hiver soit exceptionnellement froid pour se geler dans les camions de l'époque! Je me souviens que, dans les années 1980-81 lorsque je faisais la route avec un Unic P200 (même cabine que celui de gauche sur la photo), je mettais l'hiver un équipement complet de motard, à part le casque, tout de même. Gants, bottes et blouson. J'étais jeune, et ne le referais as aujourd'hui.

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Lorsque Willème mit la clé sous la porte en 1971, la production des tracteurs lourds fut reprise par PRP, et ce jusqu'en 1978. Ces dépliants de 1972 semblent montrer que PRP avait également l'intention de continuer la commercialisation des tracteurs "code" avec les cabines Pelpel et une motorisation GM.

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Le JP 35 est équipé du 6V 71. Chez GM / Detroit le premier chiffre indique le nombre de cylindres; ensuite "N" pour un moteur en ligne ou "V" pour un moteur en V; vient enfin la cylindrée unitaire en... pouces cubes. Un pouce cube est égal à environ 16,38 cm3. Ainsi le 3V 71 a une cylindrée de 6981 cm3. Le JP 50 est motorisé par le 8V 71 qui, avec ses deux cylindres supplémentaires et fort de ses 9308 cm3, fournit 320 ch.

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Le moteur GM / Detroit 8V 71 est à 2 temps, mais avec une admission par turbo-soufflante et 4 soupapes par cylindre, sans passage des gaz dans le carter comme c'est le cas sur les moteurs de nos vieilles mobylettes... L'échappement se fait par les lumières visibles au point-mort bas. Le graissage est ainsi assuré comme sur un moteur 4-temps. Ces moteurs furent montés sur de nombreux camions américains, puis comme remotorisation sur divers camions européens. Ils disparurent avec la mise en place de normes anti-pollution de plus en plus contraignantes.

J'avais oublié de mettre le lien vers le site où j'ai trouvé l'éclaté du moteur GM:

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Sirius18 a écrit:

Le moteur GM / Detroit 8V 71 est à 2 temps, mais avec une admission par turbo-soufflante et 4 soupapes par cylindre, sans passage des gaz dans le carter comme c'est le cas sur les moteurs de nos vieilles mobylettes... L'échappement se fait par les lumières visibles au point-mort bas. Le graissage est ainsi assuré comme sur un moteur 4-temps. Ces moteurs furent montés sur de nombreux camions américains, puis comme remotorisation sur divers camions européens. Ils disparurent avec la mise en place de normes anti-pollution de plus en plus contraignantes.

Désolé mais c'est l'inverse, l'admission se fait par les lumières et l'échappement se fait par les soupapes.

Honte à moi, je me suis effectivement trompé. Merci d'avoir rectifié!

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En 1993 dans une célèbre casse du Loiret, aujourd'hui hélas disparue...

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Cette fois, c'est sur le Bon Coin, que j'ai repéré de rarissime S 411 muni d'un 4 cylindres de 125 ch. Apparemment complet, un peu corrodé et aussi très cher...

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Néanmoins il est vendu !

c'est vrais que moi aussi, pour ce modèle je le trouvais cher apres ce n'est que mon avis .

Vendu, peut-être, mais à quel prix?... Quand on voit le nombre d'heures de ponçage et de remplacement des tôles percées qui sera nécessaire, ça représente beaucoup, même pour un modèle rare. J'ai réussi à obtenir quelques information concernant la vente de la collection Calsat; pour le prix demandé pour ce S 411 fatigué, tu en avais un remis à neuf!