LE MUSÉE MINIATURE PCK7

Merci à toi.

Bjr capron

ELFont superbes tes citernes
FINAlement je les aimes bien aussi
TOTALment séduit

cordialement
BatPat    

Je sais, Je sais  

Mon essence est en plein ESSOr

Pour en terminer avec la famille on passe à Total qui a fini par manger les 2 autres. Le tracteur, le même que l'ensemble ELF se fait le plus discret possible. La citerne a été récupérée sur ebay à l'état d'épave et arbore la déco d'époque. Il s'agit de la semi qui composait la reproduction de l'ensemble BP de chez Lacroix avec un Saviem Cottard comme tracteur.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

sympa  cette citerne là

beaucoup de SMS de félicitations sur ton MOBIL non?

Bon j'arrête là c'était ma minute fracture du crâne (ouverture d'esprit)

salutations
patbat

Mobil c'est fait, reste en stock 1 ESSO, 1 BP et 1 SHELL pour plus tard, d'ici là on va changer de thème, les vapeurs d'essence peuvent devenir addictives.

En 1959 les camions Willème reçoivent une nouvelle cabine avancée de chez Cottard : la cabine Horizon aux lignes très modernes à l'époque, surtout par rapport aux autres modèles du constructeur, elle existait en version courte et profonde. MNK a reproduit le porteur LD610B extra long de chez VALLIER (Cours la Ville -69-) à cabine boule Cottard, celle qui précédait l'horizon et qu'on verra sur des châssis Somua puis Saviem avec un nez plus plat et plus gracieux. La longueur exceptionnelle de ce châssis était propice à en faire un 6X2 sans avoir à l'allonger. En substituant la cabine Horizon à la cabine boule, on obtient, c'est le miracle du modélisme, un RD615BH.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Et un petit cliché des 2 frères aux couleurs actuelles de la maison de Cours la Ville qui a résisté au temps et qui roule de nos jours en Scania.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et un petit cliché des 2 frères aux couleurs actuelles de la maison de Cours la Ville qui a résisté au temps et qui roule de nos jours en Scania.
En effet aux dernières nouvelles Willème ne répond plus au téléphone et ne connaît pas internet, il a bien fallu lui trouver un successeur même moins bien

Un petit frigo pour rafraichir l'atmosphère et en plus on fait plaisir aux SMistes avec ce tracteur de chez MNK. La semi vient de Minicirque, mais une fois remaniée, son profil routier ressort comme à la belle époque. L'ensemble de chez Neutelaers à Boulogne (celui des mouettes pas des pigeons), est imaginaire.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Retour en 1950 avec le Berliet 6 de l'époque à très très long nez, dénommé GPM10W, W pour montrer qu'il est moderne et sûre puisqu'il est équipé du système de freinage de chez Westinghouse.
Encore une alliance de MNK et de Minicirque : châssis et caisse pour le premier, cabine très bien rendue bien qu'un peu fragile pour le second. Le bâchage est maison, à l'origine MNK a reproduit un GBM et Minicirque un GDM, nous disons donc (attention il y aura interro) : GBM+GDM=GPM. Le P en 2ème position pour identifier un 6 roues sera repris pour le GPRK à cabine relax en 1958 et perdurera jusqu'à la fin des 60s avec le GPR à cabine recentrée. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Grosses ridelles et petite bâche.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La bâche verte du Willeme est magnifique. C'est du vrai tissu ?

Non c'est le moulage d'origine. Sur le boule aucune modification à part les couleurs. Merci de ton intérêt.

Comme ces jours ci sont encore chauds on repasse au frigo avec ce JL19 Breton et même Morbihannais qu'on peut voir sillonner les routes de Savoie   A l'origine il faisait partie d'une gamme éphémère de MNK 'Dupliforain' . Il a été rendu à sa première vie en le soulageant des nombreux coffres logés dans ses soubassements. Il est équipé d'un système de réfrigération OBV avec une partie du système à la place habituelle et l'autre dans l'empattement, le détail qui tue.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il aurait fallu écrire R340ti Major sur ce petit espace noir - impossible.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Dernière mouture de la cabine Berliet KB2400 apparue en 1971 disparue en 1996 après seulement 15 ans de service. L'AE devenu Magnum a tenu 25 ans.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Certains engins ne peuvent pas s'empêcher de se payer un tour en camion dès qu'ils voient un porte char.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
R340 6X4 de chez MNK - Plateau ACTM 3 essieux à l'origine, qui s'est vu greffer un 4ème - CAT966F de chez NZG - le tout aux couleurs de la regrettée EJL.

Oups, un redoublement du CE1 s'impose : 1996-1971=25 égalité avec le Magnum.

Le musée a fermé pour un peu de congés, mais il y a encore du matos en réserve.
Prochaine photo après la 2900ème vue.
Est-ce que vous avez aimé l'ensemble porte char de chez Entreprise Jean Lefebvre, la vraie celle d'avant 2000 ?
Il y en a 2 autres à venir dont un est encore en cours de mise en peinture.
N'hésitez pas à commenter et/ou à critiquer, la critique est salutaire.
À bientôt.

J'espère que tes congés ne sont pas trop long sinon je revote la gauche pour les annulés

à bientôt donc !!!!
patbat

très beaux ensembles , bravo

Merci et bientôt la suite

Mieux serait plus mal !!!!!!!!!!!!!!

Merci mais les pros font mieux au niveau qualité des finitions.

Retour de colonie de vacances pour ce Renault R4090 du début des 50s. On a encore le temps, les écoles ne ré ouvrent que le 1er octobre pour 40 heures de classe par semaine, samedi compris, les pauvres enfants, pleurnicherait on de nos jours.
Ce car Renault est affecté au début de sa vie aux excursions. À la fin de sa longue carrière il perdra de sa superbe et sera affecté aux transports scolaires, un parcours le matin, le retour le soir et la journée passée sur le parking de la gare routière. Le repos du guerrier en quelque sorte.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Retour sur la première période Berliet chez Onatra avec un ensemble inspiré d'une photo tirée du bouquin "les camions de chez nous" composé d'un TLM10M et d'une semi carrossée à la parisienne : une partie en fourgon fermé une partie en bâché. Gros boulot pour aménager la semi venue d'un autre modèle. La maquette est déjà ancienne et la bâche est en tissu avec un peu de couture pour figurer l'élastique de maintien. Les kits sont d'origine MNK.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Toujours aussi joliment réalisés tes modèles   , qu'il soient récents comme le R340 ou bien plus anciens ils sont soignés dans leurs montage , de plus les commentaires ou anecdotes qui accompagnent tes images nous ramènent en mémoire soit des souvenirs , soit nous informent sur les us et coutumes du temps d'avant .
Concernant l'autocar et le ramassage scolaire cela me fait penser à l'antique  Berliet un PLB il me semble qui nous conduisaient au collège ; c'était quelques chose l'hiver de voir arriver ce vénérable Berliet la face avant crépit de neige dont ont distinguaient seulement  les joncs en aluminium , les roues arrière chainées et au volant Gustave ou sont frère Emile tout deux ayant largement  eux aussi dépassè la limite d'age ; à l'age de presque 80 ans ils nous conduisaient encore les samedi et dimanche et ce pour pour 1 franc vers les station de ski environnantes  au volant d'un Peugeot J7  minibus  .
Nous ne sommes jamais arrivés en retard au collège ou au lycée de Guillestre et de Briançon , quand de nos jours je vois que l'école est fermée à la moindre alerte météo , ils finiraient aux galères aujourd'hui les frangins

les vacances venues c'est à bord d'un Saviem S45 ou d'un luxueux S53 que l'ont conduisaient les gamins des montagnes découvrir la grande bleue , le départ avait lieu à Gap, bagages et valise bien arrimés sur la galerie nous  prenions enfin la route d' Agde lieu de notre colonie de vacances ou pendant un voir deux mois nous découvrions les secrets de la brasses coulées et autres barbotages dans l'eau salée de la Méditèrrannèe

J'en termine là de ma dissertation et je vous raconterais une autres fois mes souvenirs d'un voyage scolaire en Italie durant 15 jours  à bord d'un Berliet Cruisair 3 à moteur GM

Content de ranimer tes souvenirs. Les S45 et 53 (selon le nombre de places disponibles) étaient les descendants du vénérable Renault à moteur sous plancher, je crois qu'ils n'ont connu que les moteurs MAN, tant mieux pour les voyageurs, mais le bruit lancinant du "fénéant" ça fait aussi partie des souvenirs. Pas mal non plus le Berliet PCK7 ou 8, très répandu dans les années 50, mais il n'a pas inspiré les mouleurs de maquettes, par contre MNK a reproduit le PLB, mais le mien est moche, il faudrait que je le peigne autrement. Merci de ta contribution.