LE MUSÉE MINIATURE PCK7

Réalisation de maquettes au 1/50ème à partir des kits MNK de Jean Jacques EHRLACHER, de 3MJA Minicirque, de Norbert Danchaud de minicamiondetp en passant pas des transformations incluant des éléments de maquettes industrielles Conrad, NZG, Tekno, WSI, etc...et dernièrement des jouets Corgi d'il y a quarante. L'inspiration hasardeuse conduit souvent à mélanger les sources d'approvisionnements, l'essentiel provenant encore et toujours de MNK ; les transformations font toujours suite au montage des modèles originaux du fabriquant, respect du travail et de l'imagination des autres oblige.
Le musée est aujourd'hui constitué de plus de transformations maison que d'originaux.
Chaque photo sera commentée avec l'origine des éléments principaux ; les épingles, punaises, déchets plastiques, morceaux de bois, papier cuisine et j'en passe entrant dans la fabrication ne seront pas toujours précisés.
A suivre.

Le revoilà.
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Dans les sixties le BÜSSING COMMODORE figurait parmi les légendes Allemandes du camion. La configuration la plus répandue parmi les camions qu'on voyait passer en France était celle-ci : porteur 2 essieux et remorque 3 essieux à grosses roues, Kassbohrer, connus pour ses cars Sétra, était parmi les constructeurs de ces remorques si particulières. L'idée pour cette maquette était de reproduire le profil de ces ensembles caractéristiques du transport Allemand de l'époque.
Parti du tracteur produit par minitruck, le châssis a été allongé. Les caisses sont en Evergreen, et les bâches en sopalin encollé.
Le châssis de la remorque est également issu du catalogue MNK, c'est un 6x4 dépourvu de ponts moteurs.
La seconde photo montre le moteur Unterfurt, comme on dit en Allemagne, sous châssis pour nous.
Cette représentation ne figure pas sur le kit MNK, il a fallu un peu de recherches en photo, en proportion à respecter et en pièces de récup diverses (ne jamais rien jeter, tout peu servir un jour), dont le stock se constitue au fil du temps.
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A bientôt pour d'autres aventures..........

Coucou !
Un petit Français pour suivre. Cet ensemble est connu sur internet de même que les transports Couchet pour les passionnés. C'est probablement un IZOARD de chez Unic des années 58/60.
La cabine vient d'un tracteur MNK celui qui est attelé à une petite citerne Antargaz. Le châssis de porteur 4X2 est également au catalogue. Il reste à trouver les accessoires de châssis spécifiques à Unic, passage par la case stock obligé. S'il n'y a pas, on fabrique tant que c'est réalisable par un bricoleur de moyenne gamme. Trouvé sur Internet la mini carte de l'Europe de l'ouest de l'époque qui suivait le rideau de fer de nos chers amis communistes. Le lettrage se trouve en papeterie, marque "Pickup". Le profil de l'ensemble est particulier pour un Français de l'époque : châssis court pour le porteur et remorque plus longue que la moyenne. La caisse du porteur et toute la remorque sont en Evergreen, le dolly de la remorque vient de chez 3MJA.
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bravo,

Déjà de très belles miniatures et mine de rien du temps passer pour les montées j'imagine

excellente initiative

salutations
patbat

Merci de ton intérêt. Je fais ça depuis maintenant un quinzaine d'années, maintenant à la retraite j'ai tout le temps nécessaire.

Allez encore un petit.
Il s'agit d'un BÜSSING 8000 des années 50. A l'époque la longueur des ensembles était considérable en Allemagne. La réglementation routière la raccourcira quelque peu. Base : tracteur MNK. Le châssis d'origine a été allongé ; pour la remorque, même principe que pour le commodore : châssis de 6x4 allongé cette fois. Pour les proportions référence à un modèle de chez Brékina au 1/87ème (retour sur la règle de 3 pour passer au 1/50ème). L'engin existe en vrai, il est exposé comme neuf quelque part en Allemagne.
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Vue de face ça donne ça
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Retour en France avec le TD211 à cabine Letourneur & Marchand. Base : tracteur MNK apparu en ensemble pétrolier Shell. Que faire du second ? Pourquoi pas reproduire l'ensemble de Philippe DERUDDER ? Les nr d'immat de l'attelage ont été communiqués par l'intéressé, ainsi que la marque de la semi savoyarde : Gheysen & Verport, marque Belge toujours en activité dans le domaine des semi porte engins. Dunkerque, d'où nous vient Philippe n'est qu'à 16 km de la frontière. La marque G&V a eu son heure de gloire dans le Nord de la France dans ces années là. Petit problème avec le tracteur, MNK n'a pas reproduit les sigles Mack de la calandre ni le chien de profil sur les joues de capots, il a fallu s'en passer. Quant à la semi c'est dans le catalogue 3MJA minicirque qu'elle a été trouvée. Problème là encore, l'échelle n'est pas respectée, manque 5 mm de largeur (ça fait quand mm 25 cm dans la réalité, et ça modifie le visuel). La scie est entrée en action pour couper la caisse en 2 afin de l'élargir au moyen d'une baguette d'evergreen. Les coins carrés ont été arrondis, les inserts de roues en étoile viennent du même fabriquant. Voici ce que ça donne :
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Petit passage par la Suède. MNK a sorti dernièrement un tracteur VOLVO N88 donc des années 60/70, successeur du 485. Utilisation de la cabine et de certains accessoires du kit pour un ensemble camion remorque du regretté ASG célèbre transporteur dudit pays. L'idée vient d'un jouet de plus de 40 ans retrouvé au vide grenier. Il s'agissait d'un F89 6x2 de chez Tekno à peu près au 1/50ème. Le profil fréquent des ensembles de l'Europe du Nord de l'époque et en particulier Suédois était camion 6X2 châssis court, remorque 2 essieux montés en double de bonne longueur. C'est parti : démontage de la cabine du jouet, le châssis de très bonne qualité et très détaillé (moteur, boîte, arbre, pont, essieu trainard relevable) reçoit la cabine du N88. La caisse Tekno est démontée et servira de base à la remorque, ce qui conduit à fabriquer maison la caisse du camion en evergreen. Toujours le mm système de bâche, pour la caisse devenue remorque il a suffi de recouvrir de sopalin encollé la bâche en tôle pliée du Tekno. Appel au stock de pièces détachées pour changer les roues et les pneus du porteur et pour faire rouler la caisse devenue remorque en plus des pièces de suspensions et du dolly. Mise en peinture (à peu près conforme aux vrais ASG) et décalcomanies trouvées sur ebay (site Allemand ABC -pas donné-), et voilà ce que ça donne :
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salut capron
tu fais de superbe réalisation:D , bravo continu.......

On va essayer, merci de ton encouragement.

Superbe !!!!

Merci. Il reste des défauts, je ne suis pas à la hauteur des pros ni même des très bons comme René avec ses Berliet dont tu connais sans doute le site.

je viens de tombé sur le sujet, bravo Capron, superbe travail
je vous admire tous pour votre patience, pour moi, impossible, un trop calme!!!!!

Merci à toi.
Comme je n'ai fait que regarder les vrais passer, il a bien fallu assouvir ma passion pour les camions que j'ai gardés en mémoire.
Les kits ne sont pas bien difficiles à monter, là où ça se gâte c'est au moment des finitions et du montage des petites pièces, tant que je ne tremblerai pas trop ça ira.
Il ne faut pas chercher la perfection, dans ce domaine comme dans d'autres "le mieux est l'ennemi du bien".
A bientôt pour de nouvelles aventures.

Je n'ai qu'un mot, Bravo !!
Enfin deux, magnifique
Superbe réalisation !!

C'est sympa merci.
Mais la critique est admise.

Pour suivre un petit phénomène. Quand on le voit sur internet on se dit qu'il ne circule pas en France celui là. Et bien si, il nous vient de l'Isère ce GLR230 allongé en 6X2.
La cabine vient de Minicamiondetp de Norbert Danchaud, le seul maquettiste ayant semble t-il reproduit cette belle cabine du dernier des GLR. Le châssis et ses accessoires sont MNK.
Pour greffer le 3ème essieu, appel au stock de pièces où il restait un morceau de châssis de JM ou de JL19 jadis sacrifié pour la bonne cause. Sur le vrai les roues de l'essieu traînard, on va l'appeler comme ça, sont plus petites que les roues motrices. Pas vu de suite, alors cette anomalie n'existe pas sur la reproduction.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Si vous voulez voir le vrai [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ah oui, la caisse est maison made with evergreen et la bâche en sopalin trempé dans une décoction de colle à bois comme d'habitude. Pour rendre à César ............... le procédé de fausse bâche c'est René (Les Berliet de René) qui a eu l'idée.

Très belle colection

Merci à toi.

MNK a réalisé un ensemble TLM15M avec semi surbaissée grand volume et cabine Cottard. Cet ensemble a existé sous les couleurs de Guitat à Morillon Corvol (58). Le tracteur a fini sa carrière avec une lourde grue sur le dos. Il se dit que la transformation du tracteur par Cottard aurait coûté le prix d'une 404, la berline Peugeot sortie en 1960. Peu de modifications en dehors de la déco : carénage du tracteur et monte de la semi en simple avec gros pneus.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Les 2 suivants ont une histoire commune, ils ont été transformés à partir d'autres transformations acquises sur ebay.
Le SOMUA JL19V : la caisse était montée sur un châssis à boutonnières de Bernard à six roues dont on avait voulu faire un Berliet GPR12. Démontage complet de ce sacrilège, le cabine est mise en réserve, le châssis retrouvera sa marque, et la caisse issu du modèle Lecalvet de MNK a été raccourci pour être posée sur le JL19 dont la cabine était en réserve, ça va pas trop perdus ? Comme vous suivez bien vous êtes en train de vous dire, mais il n'a pas de châssis. Exact, MNK en a fourni un de ceux qui équipent les Saviem de la gamme. Le plan peinture osé, est inspiré d'un dessin vu dans un nr de CU.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La deuxième acquisition était à l'origine un JM 6x2 affublée d'une citerne à carburant qui ne convenant pas du tout. Bref un modèle plutôt moche. La citerne provenait d'un modèle MNK, l'AFKD Standard Oil des années 30. Découpe du collage, récupération du châssis pour le stock, le projet étant de réaliser un citernier Bernard en utilisant le châssis à boutonnières évoqué ci-dessus. La cabine JM est entrée en stock. Pas de cabine Bernard pour aller avec le châssis et la citerne. Appel à JJE pour dépannage, et voilà ce que ça donne :[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour suivre l'archétype du camion des années 60 préféré des artisans chauffeurs le JL20V 6X2. Cabine et châssis MNK caisse fabrication maison.

Oups ça n'a pas marché
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