Bernard

Rares sont les photos du "Lévrier" vu le peu d'exemplaire vendu.
Celui-ci appartenait à un transporteur de Lourdes(65). Sur cette photo, à droite Mr Barbé concessionnaire BERNARD   à Lannemezan. Il avait certainement vendu ce Lévrier à Lourdes espérant qu'il fasse des miracles, apparemment il n'en a rien été, entrainant un peu plus la marque dans la mouise. (Photo La Clé de Contact).

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Gerlum a écrit:

Combien de BERNARD se trouvaient a LA CALMETTE ??  5 10 20 ??

J'en ai compté 9. Un museau TD180.35, celui avec la cabine avancée Pelpel et le petit museau, 3 en cabine avancée "normale", 2 en cabine "télévision" et 2 avec la dernière mouture de cabine avancée tirée de la cabine télévision en simplifié.

Voici les deux équipés de la cabine télévision "simplifiée"
Le premier:
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Vue intérieure par la vitre d'accostage
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Le deuxième, il porte sensiblement les mêmes couleurs, même origine?

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Le même modèle en plus frais.

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Je viens de trouver cette photo sur mon forum anglais habituel. S'agit-il du même transporteur Borca qui était basé à Cormeilles (95)? J'imagine que les spécialistes donneront le modèle et l'année. Ce camion disposait-il d'une couchette empiétant sur le fourgon? Merci d'avance.

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Un rare 19 DA 180 cabine Pelpel sans couchette

Très rare en effet, première fois que je vois une télé avec cette configuration . Peut être une couchette rabattable comme dans les premières cabines avancées??? Priorité au volume transporté apparemment.
Très belle photo merci Philipe pour le partage.

Le LW 105 ou 110 de Borca n'est pas un inconnu, il n'empêche que cette photo mérite bien de figurer sur le topic. Borca a été un fidèle de Bernard dès les années 30 et jusqu'à la fin.
S'agissant du Bonnet il y a eu pas mal de variantes de la cabine télévision, comme de toute façon il fallait passer par la case carrossier pourquoi pas. En voici une autre version
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Bonjour Capron.
La seule variante de cabine télévision (que je connais depuis peu D'ailleurs) c'est celle qu'a passé Ph. Derudder des Trps Bonnet. Celle dont tu viens de passer la photo n'est pas une variante mais un autre modèle pour remplacer la cabine Télé car beaucoup moins chère à fabriquer. Il me semble que Derudder en a eu quelques exemplaires. Pelpel en a monté également sur des châssis DAF mais sans plus de succès.

Je me demande si cette cabine n'a pas aussi été montée sur des Leyland. En tous cas, la résistance à la corrosion n'était pas son fort, pas plus que son esthétique.

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Le Leyland Chieftain avec cabine Pelpel

Merci! Elle sent tout de même l'économie, cette cabine.

On est loin du savoir faire du passé! Bonjour les finitions baclées, c'est quoi cette découpe de la portière au niveau de l'aile???

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TDA 211.35

Cette cabine est-elle plus longue que celle montée sur le Leyland, ou simplement positionnée plus en avant, peut-être en raison de la longueur du moteur? On dirait que le cliché a été pris à peu près au même endroit.

Quel est le type de ce rare porteur à cabine Genève, pris en photo en 1996 par un passionné Allemand à Landreau (44) ?
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Si je me fie à ce qui est dit dans le HS n° 17 de Charge-Utile, il s'agit d'un 17C 120 ou d'un 19C 135.

Un 9A90 moteur 4 cylindres de 90 cv (1953). Une vrais me...!!! Il y en avait un chez Cazeneuve que j'ai eu l'occasion de conduire à mes tout début.
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Le moteur est bien en porte à faux, pourquoi m...., fiabilité ou puissance ?

La puissance françois, un vrai veau le 90  (Cazeneuve ne l'utilisait que pour les déménagements).
Le 9B90 avait un frère jumeau le 10B120 mais avec le 6cylindres. Seule différence extérieure les roues plus grandes.
Le 17C120 dont parle Sirius avait lui le moteur 6cylindres plus en avant et les côtés de capot à cinq volets.
Pour celui de ta photo un 9B90 ou un 10B120 faudrait connaitre la monte en pneumatiques pour confirmer.

Il semble avoir au moins du 1100 x 20, soit un PTC de 17t environ.

Si c'est une monte en 1100X20 c'est certainement un 10B120 - PTC15ts sorti en 1954 (Fiche tech CU)..... A voir???

Nul doute que certains d'entre vous ont pris des photos à la Loco ce week-end (je n'y étais pas), mais j'ai croisé hier vers 16h sur l'A6 du côté d'Evry un tracteur Bernard rouge (je dirais vers 1950) au châssis caréné, monté sur un porte-char; il avait plus l'air "dans son jus" et bien conservé, que restauré. Un fourgon intégral jaune suivait; peut-être un Saurer, au nom d'une entreprise de Genève. Le tout remontait sur Paris.

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