Bernard

Sur cette photo là je pense que c'est le "Bernard" que notre ami Jean-Bernard à mis à l'abrit, en tout cas il lui ressemble beaucoup
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Photo en provenance d'un site Hollandais...

Mais oui Francky c'est bien le même, tu n'as pas suivi Jber va se mettre en colère. Je repasse la photo rien que pour toi.

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Si si j'ai bien suivi l'histoire mais je trouvais bizarre de voir cette photo avec ce Bernard encore dehors.....

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un peu de fraicheur pour ce beau dimanche ensoleillé   , voici un Bernard 180 Haut -Alpin au sport d'hiver

Merci Jean-Bernard pour ce beau cliché du dimanche... en arrière plan on distingue une citerne en alu d'un porteur peut-être aussi un Bernard ??

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Un Bernard 110 M A de toute beauté carrossé par Tual et Gourmelen ,photo prise par Daniel Bazin.

deux superbes Seigneur dominicaux
merci Jb et Pierre
sur celui de Pierre, avec des rétros pareils les manœuvres aux halles de Paris devaient se faire méticuleusement

superbes documents....merci de les partagés...

Magnifique ces photos en noir et blanc. Une sous la neige, une sous la pluie, elles ne trahissent pas leurs régions d' origines!!! Merci les gars.

Bonjour,
L'année dernière au mois de juin un Bernard Télévision à été récupérer pour une restauration, mais depuis plus de nouvelles...savez-vous où il est ? et où en est-il dans sa restauration ??
Ce Bernard roulait apparemment pour Sabaton.
Je vous joint une petite photo.
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Bon dimanche à tous sous le soleil.

Bonsoir Francky. Surprise que de voir ce TDA. Si j'ai bonne mémoire, ce tracteur appartenait effectivement à un artisan transporteur, affrété de SABATON. Il était de l'Isére, Saint Jean de Bournay il me semble.
Par contre, chargé sur ce plateau vert, ça pourrait bien être Joël AUDIGIER de Montélo qui la récupéré???
Un autre affrété Sabaton de l'ardéche avait un Bernard mais pas souvenir d'un TDA.
Je me creuse la tête Fk????
A+ mon ami

Extrait sur site IRA, doc sur le rail route
Cette semaine, un peu de BERNARD,
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Quand vous recuperez un Bernard, qui n'a pas tourné depuis 20 ans, il faut essayer les freins
n est ce pas Pierre !!
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.J'ai du pif Francky: Le TDA que tu recherches est bien entre de bonnes mains chez Joël et Mika AUDIGIER à Montélimar.
j'ai retrouvé cette photo donc pas de doute.(je vais pouvoir dormir tranquille)

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Une jolie galerie de Bernard chez l'ami Dave, dont les deux ci-dessus
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Belle galerie de Bernard....le télévision n'est pas encore restauré ?

Non Francky pas encore car il y en a d'autres qui attentent chez Joël.

Merci Michel pour tes renseignements. Mon ami Roland fini son Scania 140, et après il doit attaquer son Bernard télévision. Je ne manquerais pas de faire quelques clichés pour vous faire partager sa restauration.

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bon je sais on est pas Dimanche mais presque mais comme ce wek-end je ne serais pas là je vous en fait profiter un peu en avance

dans les années 55 / 60 environ , un 150 en ALU raccourci  et sa semie Coder à 1 essieu pour le transport de ciment , alumine et autres produits pulvérulents

Qu'est-ce qui est en alu sur ce camion? Le châssis, la cabine? Je n'avais jamais entendu parler de l'alu utilisé en carrosserie, à part sur certaines voitures Panhard et des tracteurs routiers américains!

Tout est en alu !
La cabine ET le châssis ! D'ailleurs la cabine n'est pas peinte.
Tu aurais du suivre le sujet Galetti, tout y est expliqué.
Au départ c'étaient des porteurs six roues entièrement en alu et celui-là a été raccourci pour en faire un tracteur.

Quant à l'alu en carrosserie, il y en a eu plus que tu ne le penses à commencer par les capots de DS Citroën et plus récemment les Audi A1 de première génération et les A8.
Par le passé il y en a eu d'autres, certaines au niveau de leur structure comme le prototype AFG et la Hotchkiss Grégoire qui elle a été fabriquée en série.
Le frein, c'est le coût de fabrication et le manque de main d'œuvre spécialisée pour les réparer. Il me semble qu'une Audi A8 accidentée retourne à l'usine pour les réparations importantes.

Sirius18, tu vas a la page 22 tu as un Bourgey-Montreuil tout en alu, c'est l'ami Gazo qui l'avait posté
par contre c'est incroyable le nombres de photos qui ont disparues du forum
dédé

Merci à Desmoquattro (qui roule probablement en Ducati ), et Bertin André pour ces explications! J'avais pourtant suivi le fil Bernard depuis le début et bien vu ces photos, mais ma mémoire me trahit! Pour la petite anecdote, il y a une Hotchkiss Grégoire à 25 kms de chez moi.

Je sais que Bernard était spécialisé dans les productions en petite série, mais tout de même, la réalisation de camions en alu à l'unité devait être très onéreuse! Pouvait-on simplement substituer des tôles alu à celles en acier dans les mêmes presses? Ou fallait-il un outillage dédié?

Quel était le gan de poids approximatif par rapport au même châssis-cabine en acier? Les tracteurs USA 6x4 sont parfois plus légers que nos 4x2 européens...

Concernant les photos disparues, certaines des miennes se sont volatilisées lorsque j'ai réorganisé mes albums chez mon hébergeur. Lorsque je m'en aperçois, je les remets, mais sur de nouveaux envois car on ne peut reprendre les anciens.

Le Bourgey Montreuil tout en alu a été racheté par Galletti par la suite.
Il y en avait trois au départ chez Galletti, tous en porteurs 6x2.

C'est Pechiney dont les minerais étaient transportés par Galletti qui les avait fait réaliser par Bernard si ma mémoire est bonne.

Pour Sirius18 : Je roule effectivement en Ducati mais aussi en Kawasaki trois pattes 2T, d'où mon changement d'avatar de temps en temps. Mais de toutes, ma préférée reste ma Guzzi V7Sport de 72.

Ces constructions aluminium chez Bernard était un partenariat avec l'aluminium Français.
Le gain de poids sur un 6X2 représentait d'après Bernard 1100 Kgs. Intéressant car comme le disait si bien Antoine Lohéac, je ne suis payé que pour le poids de la marchandise transportée.
Revers de la médaille, le surcoût de ces camions étaient de 27% d'après le constructeur.