Berliet 6ème partie

pense à enlever la caisse, où règle les rétros

les retro sont cassé , mais je vais demain en acheté

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Il a bonne mine le pépère

Et en plus la caisse paraît en bonne état, en tout cas par son volume peu commun elle met en valeur le GLC.

Le GBO15P6x6 est aussi une belle réussite mais moins facile à insérer dans la circulation

il y a des endroits a reprendre sur le bas de la caisse , le bois du plancher a pris l'eau a des endroits ...mais rien de bien compliqué

L'essentiel est que l'énorme porte à faux tienne le coup.

il tiendra vu comment c'est fait , c'est Frajat qui a fait le porte a faux et la caisse .

J'en sais maintenant un peut plus sur ce camion , sur ses autres confrere qu'il a également eu et sur l'entreprise .

Jolie ce GCK

Si le porte à faux est trop long sur le GLC de Choléra, celui de de GCK est un peu court. Peut être avait il une remorque ou livrait il dans des accès difficiles???

Mon GLC etait equipé lui d'une remorque .

Allez je vais raconté un peut l'histoire de mon GLC .


Ce camion fut acheté neuf en janvier 1966 ( immat provisoire 206 ww 66) au garage Roussillon Poids Lourds , alors concessionnaire Berliet par Mr Cullet , transporteur de Vernet les Bains ( 66) qui possède déja un GAK , un GCK et 2 GRL équipée en caisse fourgon .
Il fut ensuite envoier a Frajat dans le 63 pour un allongement du chassis et recevoir une caisse en tole avec toit baché .Il retourne alors chez son proprietaire , immatriculé le 28 03 1966 , il recoit ensuite les marquages sur les coté . Quelques temps après il repart chez Berliet pour un changement de pont arriere , pour un plus court et l'installation de la direction assisté , cette opération a obliger une modification de chassis au niveau des supports d'amortisseur avant . Mais un probleme survient ,le rayon de braquage ce voit augmenté , meme si le camion est plus agréable a conduire .
. Ce camion n ira jamais en plaine ou rarement , avec son pont extra court ca devient vite l'enfer , il est donc affecté a la tourne de la Cerdagne , de temps en temps une remorque est attelé au GLC 6 M 3 , le fils du Mr Cullet conduit alors le camion , il ce souvient encore très bien de ses 120 cv et des ses vitesses inversé .
Un matin de 1974 , dans la décente de Saillagouse le GLC percute un sanglier , qui l'envoie au tas , résultat le camion repart au garage , moteur changer par un neuf , ailes , parechoc , calandre , capot remplacé .Le camion fut vendu en 75 , d'après le chauffeur , il n'est vraiment pas pratique en montagne avec son rayon de braquage important .
Donc en cette fin d'année 1975 le camion fut vendu au père de la personne qui me la vendu . Le camion fut acheté pour transporté les vaches d'un champs a un autre et pour transporté les bottes de pailles .
Il fut arreté en 1994 a la suite de la mort du père , de nombreux travaux avait était éffectuer courant 92 le camion ( frein refait , pompe a eau , tous les durites etc ) .

Voila l'histoire du camion .

Un des 2 GLR a fini sa carriere dans le ravin au pied du pont séjourné sur la N114 , le chauffeur a sauté de la cabine a temps , d'après le fils de Mr Cullet le camion n'a jamais était remonté , j'irait voir si il reste l'épave .

C'est ce qu'on appel une vie de camion bien remplie.
Superbe le GCK160 Gazo - ses grosses roues artillerie donnaient à la petite cabine relax une toute autre allure que sur le GAK/GBK. La présence de la couchette ajoute encore de la classe. Cette couchette me fait m'interroger s'il ne s'agirait pas d'un 180 ou d'un 200 équipé du 6 cylindres maison imposant la cabine couchette.

non c est bien un 5 cyl j ai fait la distribution sur ce camion quand j etais jeune mecano

Bonsoir, merci à gazo pour la belle photo de mon Berliet GCK 160 b de 1972.
c'est bien un 5 cylindres, la dernière évolution. Sa boite la BDSL 5R à 6 vitesses + relai, normalement 11 vitesses (6eme grande bloquée) sur celui ci elle est débloquée. Le porte à faux AR, dans sa première vie, en savoyarde était plus important. Quand il est arrivé à la scierie Davin (05 Argentière la Bessée),on l'a amputé un peu du train AR et enlevé les ridelles. Il faisait équipe avec le GLC8RM de Vincent Dubois. Je posterai plus tard quelques photos.
Amicalement
Eric

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l avancement des travaux

Eric Bem a écrit:

Bonsoir, merci à gazo pour la belle photo de mon Berliet GCK 160 b de 1972.
c'est bien un 5 cylindres, la dernière évolution. Sa boite la BDSL 5R à 6 vitesses + relai, normalement 11 vitesses (6eme grande bloquée) sur celui ci elle est débloquée. Le porte à faux AR, dans sa première vie, en savoyarde était plus important. Quand il est arrivé à la scierie Davin (05 Argentière la Bessée),on l'a amputé un peu du train AR et enlevé les ridelles. Il faisait équipe avec le GLC8RM de Vincent Dubois. Je posterai plus tard quelques photos.
Amicalement
Eric

C'est donc la meme boite de vitesse que sur mon TAK . Sauf que moi j'ai le 6 cylindres de 195 cv .

Encore de bien belles histoires! Désolé, Choléra, je n'ai pas trouvé le temps de passer te voir la semaine dernière. Quand je vois les travaux de reprise de tôlerie de Gbg, je reste admiratif!

Une petite info pour ceux que cela intéresserait: le TAK 240 ex-Guiltat, que j'avais présenté l'hiver dernier, est toujours à vendre à Torteron (18); annonce dans le dernier Charge-Utile. Il y a un peu de tôlerie et un bon rafraîchissement à prévoir, mais il est complet, et unique avec son petit capot. Ce serait dommage qu'il soit ferraillé...

Comme promis, voici le GCK quand il travaillait chez Davin, jusqu'en 2002. Il était notamment chargé de planche. L'immat en 26, c'est le collectionneur qui l'avait avant moi (le proprio du JL20-200 Allemand)
Bonne journée
Eric

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Oups!!!!! La photo n'est pas partie
A+
Eric

Une petite question à Jean François : Est ce que cette merveille en restauration sera prête pour le PTAC05? J'ai hâte de le voir fini, bravo pour tout ce travail
Eric

J'ai le même, je parle du labrador. La cabine n'est tout de même pas basculante qu'il y ait ces poignées. En tout cas c'est une belle pièce de collection ni trop petit ni trop encombrant et son bruit moteur avec la Marelli qui souffle de temps en temps, que de souvenirs.

Salut Eric nous travaillons d arrache pieds pour que le GLM roule pour le PTAC05 en juin 2015 on va croiser les doigts pour que tout se passe bien