Berliet 6ème partie

Gazo...gène a écrit:

Bonjour Choléra.
Tu as encore du travail d'avance, pas de quoi t'ennuyer!!! Il serait intéressant que tu nous passes la photo de la plaque constructeur du fait qu'elle est très accessible sur ton modèle. Merci A+

Voila :

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Cette aprem je vais allez relevé les numeros moteur , boite , pont arriere .

Sirius18 a écrit:

Fais tout de même attention que le propriétaire de la Porsche qui partage ce garage avec toi n'ai pas l'idée de te piquer le moteur Ricardo de ton GLB pour le monter sur son bolide... J'imagine la tête de ses copain en entendant le bruit!  

Le bruit bien specifique du ricardo que du bonheur .

date de fabrication fin 1956

Peut-être pourrais-tu commencer par prélever les phares de la Porsche? Pour les rétros, ils ne sont pas du même style.   

il va pas etre content le Mr de la Porche ....deja qu'il s'est garé a l'arrache , peur du berliet ?

J'ai fait du rangement ce matin , économie de place oblige :

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Intérieur du GDM 10 (La Rochepot 2014).

Une simple banquette fixe comme dans mon Citroën 23 RU de 1948! Je pensais que les gros camions de cette époque avaient un "baquet" avec un minimum de réglages. Il ne devait pas faire bon être grand pour être à son aise dans cette cabine... Le truc à droite du volant, c'est la commande des phares?

Oui tout à fait Sirius. On appelait ça à l'époque le commodo de code phare me semble-t'il.

Sommaire l'aménagement - ils poussaient un peu chez Berliet. Voir l'intérieur ça refroidit les passions pour les vieux bahuts. Avec le GLR il y a eu un bon en avant côté confort, comme quoi tout est relatif.

Encore quelques finitions, et il sera terminé!


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Quelques finitions? Mais il est comme neuf, pneus compris... Du bon boulot! Fais tout de même attention qu'on ne te le pique pas pour l'envoyer outre-méditerranée...   

Pour les finitions, il reste à brancher les feux, mettre les logos de portes, mettre les joints entre les ailes et la cabine, nettoyage intérieur, lui mettre des plaques d'immatriculation noires, et il pourra reprendre la route!

Il ne traversera pas la méditerranée celui là, toute sa carrière en Bretagne, il ne supporterait pas le climat africain!  

C'est bien un GCK160 ?

vu dimanche après midi lors d'une ballade moto dans le 12

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GAK 50 si je dit pas de connerie .

Mon AZU s'envoie en l'air avec le GLB 5 R

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gazellelven a écrit:

Il ne traversera pas la méditerranée celui là, toute sa carrière en Bretagne, il ne supporterait pas le climat africain!  

Au bout de 40 ans, il doit en effet être vacciné contre l'humidité et l'air salin! Félicitations encore pour ton travail!

Pour le petit relax c'est bien un GAK50 (phares dans le face avant) propulsé par un 6 cylindres Perkins.

je doit en récupéré un , qui malgré les apparences est très sain .

ou un GAK 4 suivant l année

je me suis remit sur le tak , mise en place du bac a batterie et des cables d'alimentation electrique :

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La plateforme prend aussi sa place :

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