Berliet 6ème partie

Honte à moi, ma mémoire m'a trahi, et je suis allé un peu trop vite...

Le car construit sur le châssis du GCK 8 (car il a existé; voir page 96 & 97 du livre précité) était le PGK 8. Berliet a probablement choisi cette dénomination pour le différencier du PCK, produit de 1937 jusqu'aux années 50, et qui bénéficiera en 1950/51 du moteur 5 cylindres du GLR.

D'autre part, le moteur MDOH de 14,76 litres (200ch) n'a pas été monté sur le PHL, mais sur le PLR 15 en 1955.

Désolé pour ces étourderies.

c'est génial d'en connaitre autant, merci pour les infos

merci pour tous ses infos sur les cars /autobus , qui sont très interessante , je vais essayé de mémorisé tous ça . Merci

Il y a des encyclopédies vivantes sur ce forum. De quoi s'instruire sans modération, grand merci.

Eric Bem a écrit:

Ok, Sirius. Si j'ai bien compris mon gck a servi de base à l'autocar pck8. j'espère pour les passagers que le confort était meilleur!
Merci

Je vois que tu t'es passionné pour un camion que tu trouves inconfortable? J'ai conduit des GAK qui, à part la mollesse de leur moteur, m'ont laissé un bon souvenir, tout comme le car PBK construit sur un châssis de GBK; des "veaux" dociles et faciles à conduire. Même les 6x4 GLM et GBH n'étaient pas, d'après mon souvenir, particulièrement inconfortables; j'ai vu pire en plus récent avec le Berliet GF 190 (successeur de ton GCK) et un Renault GR 235 (en fait un Berliet GR 231 rebadgé Renault).

GRH 235 pas GR235

gbg8mk a écrit:

GRH 235 pas GR235

Tout à fait!

Je l'aime bien mon berliet malgré ses suspensions un peu fermes, mais reconnaissons que par rapport à un stradair c'est le jour et la nuit. Les anciens étaient plus résistants, ça c'est sur:)

Le TAK est inconfortable non attelé ... le peut que je l'ai conduit ( pour le rapatrier chez moi ) ca saute de partout vivement que la Coder soit fini pour lui mettre au cu

cholera66 a écrit:

Le TAK est inconfortable non attelé ... le peut que je l'ai conduit ( pour le rapatrier chez moi ) ca saute de partout vivement que la Coder soit fini pour lui mettre au cu

C'est comme ça avec tous les tracteurs! Après, il y en a qui secouent tout autant quand ils sont attelés, soit parce que leur sellette est mal positionnée, soit parce que leur suspension est trop dure. Maintenant, avec les suspensions pneumatiques, ça va beaucoup mieux!

ça me fait repenser aux conducteurs de Vovo F88 et 89 qu'on voyait tressauter à leur volant.

capron a écrit:

ça me fait repenser aux conducteurs de Vovo F88 et 89 qu'on voyait tressauter à leur volant.

Chez Volvo, j'ai commencé avec le F10, et n'ai donc pas conne les célèbres "tape-cul" qu'avaient la réputation d'être les F88 et F89. Par contre, côté punition, j'ai roulé une semaine avec un tracteur Renault CLM 340 + semi-benne; un tracteur taillé pour l'Afrique avec des lames de ressorts en béton...

moteur de berliet 4 cylindres pour cet engin forestier

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normal c est tres certainement un tracteur AGRIP fabriqué à Lignieres dans le Cher (18) par Mr Duprat avec des moteurs et boites Berliet des ponts av recoupés de GMC.C est un ARD mais je ne sais plus combien

A ma grande surprise, j'ai récemment appris que l'entreprise Agrip existait encore, et fabrique toujours des engins divers:
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Pour Gbg8mk, c'est une reconstruction complète, et j'imagine qu'on doit s'attendre à du "plus neuf que neuf" à la sortie de son vaste atelier!

non pas plus neuf que neuf mais neuf

Bravo pour ce superbe travail Mr Gbg8mk ,

trouvaille du jours , un petit GAK  4 de fin 1962 , 6 cylindres perkins , complet est relativement sain , affaire a suivre

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Encore une trouvaille de Choléra: Un GAK avec chauffage au bois???

oui chauffage bois mais , j'en au trouvée 2 autres mais il n'y avait personne , j'y retournerait voir ...

non GAZO-BOIS

Je pense qu'il y doit y avoir d'autre endroit pour stocké du bois ???

oui il y a un autre endroit , un galion

Je savais depuis longtemps que les Pyrénées-Orientales étaient un pays de mines, fermées depuis des lustres, mais tu en as trouvé de nouvelles! Espérons que tu obtiendras l'autorisation de les exploiter! Curieuse façon, en tous cas, de stocker du bois de chauffage!