Berliet 6ème partie

Non , non !

Sympa l'étau de maréchal sur pied à proximité du camion. Peut être y avait il des chevaux avant les camions chez B.Charmasson???


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Photo ci dessus: J'ai marqué M3 au lieu de M2 désolé. Merci si un modérateur tombe sur ce sujet de rectifier???

Un bel ensemble auquel le ton sépia de la photo donne tout son charme!

Belle photo Gazo serait ce un TLM transformé en GLM ou une erreur de legende

trouvé ce matin en bourse le monogramme Berliet 10€
par-contre , question aux spécialistes:
je trouve étonnant l'implantation des fixations es-ce pour un modèle spécifique  et peut on le dater  (laiton massif)
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Je pense à un trophée ou une édition spéciale pour commémorer un événement quelconque.

C'est un insigne d autocars ou autobus , je crois meme que c'est celui de la gamme Randonné

Je suis d'accord avec Choléra

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Voici un Randonnée PHN 10 (1960 environ) avec son insigne de bonne dimension (photo Fondation Berliet)

A oui, il ne serait maintenu que d'un côté car si je ne m'abuse, l'avant de ce bus s'ouvrait en 2 parties comme une armoire.

capron a écrit:

A oui, il ne serait maintenu que d'un côté car si je ne m'abuse, l'avant de ce bus s'ouvrait en 2 parties comme une armoire.

Exact! Cette "armoire" donnait accès au radiateur, dont le ventilateur était entraîné par un arbre depuis le moteur.

merci du renseignement, je me doutait d'une chose comme ça

plusieurs avis m'avaient orienté sur les autocars de haute gamme

sur le Finistère il y à un Escapade qui à été restauré par les Voyages Salaun, j'irai les voir comment est monté le leur



voici l'image que j'ai prise lors du Tour de Bretagne 2013 (quand je pense que j'avais la réponse dans mes archives......... )
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il est effectivement  monté au milieu de la face à avant
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ici il est en alu, mais il me semble que le randonnée est la version haut de gamme , ce qui explique le laiton non ? ou es-ce une histoire de millésime ?

peut etre une histoire de millésime ca je ne sais pas

Le "Grand Raid" des Cars Faure de Vallon Pont d'Arc
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Toute la gamme
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le grand raid, il a quel moteur le 5 cylindres 8 litres ou le 6 de 10 litres?

Il est joli cet autocar

Comme le présageait Choléra, il y a une différence de millésime entre la photo du Grand Raid de chez Faure et cette plaquette qui doit être plus ancienne.

Le Fugue et le Rallye sont ainsi respectivement des PAH 5 et PBH 6 à moteur avant et châssis hybride (le PBK 6 qui leur succédera sera monté sur un châssis de camion GBK 6).

Les autres ont un moteur couché. L'Escapade est un PHC 8. Le Randonnée est un PHN 8 ou 10. Quant au Grand Raid, c'est un PHL (avec L pour Long) 8 ou 10, sorti après la parution de la plaquette. Source: Berliet 1905-1978 Car & Bus (chez Histoire & Collection).

Pour la petite histoire, le PHL fut aussi équipé du moteur MDOH; le même que le GBO, mais en position couchée.

Il reste beaucoup à apprendre dans la rubrique bus - très intéressant tout cela.

c'est vrai qu'il y beaucoup d'inconnues pour moi sur les autocars

donc si je comprend bien la différence d'appellation serai plus dans la capacité de passagers et de motorisation qui en découle que dans le niveau de finition ?


merci pour vos précisions

pour info pour les amateurs , la sortie d'une collection d'Autocars miniatures au 1/43e est imminente dans les kiosques de presse.

Merci Sirius pour les précisions, c'est très clair.

Pour répondre aux 3 messages précédents, je vais tenter d'expliquer la typologie Berliet, au moins depuis 1945.
- première lettre: G pour porteur; T pour tracteur; P pour autocar et autobus

Maintenant, limitons-nous aux autocars.

Dans les années 50, on avait les PLA, PLB, PLR, avec moteur Ricardo vertical. le "L" central se référait à la série. A, B, et R désignaient le segment de gamme comme sur les camions correspondants (GLA, GLB, GLR). Le chiffre final (5, 6, 8, ou 10) indiquait, comme sur les camions, la cylindrée en litres. Il y aura aussi le PBR 10 à 6 roues (6x4, ce qui est rare pour un bus).

La décennie suivante (1960), refonte totale de la gamme voyageurs. On remplace les PLA et PLB par les PAH 5 et PBH 6 à moteur vertical, assez éphémères, qui cèderont la place aux PAK 5, PBK 6 et PCK 8, carrément construits sur des châssis de camions.

Au-dessus, on trouve des moteurs horizontaux, d'où la lettre centrale "H". La dernière lettre se réfère à la longueur de carrosserie: C pour court; N pour normal (45 places) et L pour long. Le chiffre renvoie comme toujours à la cylindrée.

Vers 1970, ils seront remplacés par les Cruisair à moteur arrière, rebaptisés sur la fin en PR 12 et PR 14. Là, le nombre ne renvoie pas à la cylindrée, mais au nombre de rangées de sièges.

Personnellement, j'ai été amené à conduire le PBK 6, les PHN 8 et 10, et le Cruisair à moteur GM 2 temps.

Intéressant - pour les PCK 7 et 8 il faut les re situer dans les années 50.
Voici un PCK7 dans sa version autobus très répandue dans de nombreuses villes Françaises avec son hublot latéral ovale caractéristique.
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Et un beau PCK8 dans sa version autocar :
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Ok, Sirius. Si j'ai bien compris mon gck a servi de base à l'autocar pck8. j'espère pour les passagers que le confort était meilleur!
Merci

Pas possible, PCK8 : 1951 - GCK : 1962.