Berliet 5ième partie

Mais dit donc tu l'as passé au miror ton cul de boite ??? ça brille un peu !!!
C'est sûr que la crasse ça protège bien, sur mon Henschel j'en avait retiré 5 sceaux !!!!!!!!!
En tout cas je trouve que tu avances bien, mais dit moi tu ne bosse pas ??

non en ce moment je bosse pas , je recherche du travail en tant que chauffeur , mais sans experiance pas facile ... j'ai arreté l'electricité car j'en avait marre ( 10ans que je fait ca , depuis mes 15ans ) , mais je crois que je vais devoir retourné dans cette branche

Ne cherché pas , j'ai trouvée ce que c'est la piece , c'est la commande de servo embrayage

Bonsoir à tous,

Cholera, petite question, tu attaques ce magnifique Berliet, alors tu arrête les HY, qu'as tu fais de ton HY tracteur et de sa petite semie.
A+ Lionel

fagot a écrit:

Bonsoir à tous,

Cholera, petite question, tu attaques ce magnifique Berliet, alors tu arrête les HY, qu'as tu fais de ton HY tracteur et de sa petite semie.
A+ Lionel

Un Citroën HY en tracteur + semi??? Ce serait la première fois...

Ta vis de support de boîte fait un peu peur; elle a perdu de la matière, et ce qui reste est peut-être affailbli. Ne crains-tu pas qu'elle casse au remontage? A ta place, j'en mettrais une neuve, en faisant bien attention au couple de serrage...

je mettrait une neuf , ne t'inquiete pas .


Oui j'avait un Hy tracteur routier mais il n'avait plus sa remorque quand je l'ai recuperé , ni meme la sellette .
De puis c'etait tous du sur mesure et les trains arriere etait mort de chez mort , plus de 5000euro pour tous refaire , puis il etait en cg TTR donc pas pratique , alors je l'ai revendu , il est en cours de restauration du coté de nancy

tu n'as pas une photo de ce tracteur car je n'en est jamais vu....

je doit avoir , mais je sais pas si je doit le mettre ici .
D'apres mes infomation c'est une fabrication unique

cholera66 a écrit:

je mettrait une neuf , ne t'inquiete pas .


Oui j'avait un Hy tracteur routier mais il n'avait plus sa remorque quand je l'ai recuperé , ni meme la sellette .
De puis c'etait tous du sur mesure et les trains arriere etait mort de chez mort , plus de 5000euro pour tous refaire , puis il etait en cg TTR donc pas pratique , alors je l'ai revendu , il est en cours de restauration du coté de nancy

J'habite le coin, tu te souviens où exactement?

il habite nancy meme ,mais il a son hangar en dehors de nancy , ou je sais pas

Merci

Bravo Cholera 66,pour le travail que tu es en train de faire,franchement,si n'habitais pas ussi loin et si je n'étais pas handicape,je serais venu te donner,gracieusement,et avec plaisir un coup de main pour la restauration de ton camion,un bon BERLIET,une marque qui n'aurait jamais du disparaitre,car eux au moins savaient faire des bons camions avec la plupart du temps une chaine cinématique complete,comme PEGASO en Espagne.Allér,bon courage a toi et merci pour les photos du travail que tu fais

Bonsoir Christian , merci pour ton message , ca fait plaisir   , et oui une marque qui me tien a coeur berliet , mon arriere grand pére roulait en tlm , glr et en dernier un GAK , que mon grand pere a ensuite eux ...
Pegaso , j'aime les Pegaso , le comet en 2 essieux directeur ... un jour peut etre ...

Ah j'allait oublier les photos :

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j'ai aussi continuer un peut ma boite de vitesse ... mais avec un temps de " merde" j'ai pas avancé

Allez, pas de fausse modestie, ça avance plutôt vite, je trouve. Pour moi, Berliet était le plus grand constructeur français de camions, et pas que par le nombre de véhicules produits! Tombé dans l'escarcelle de Michelin, qui possédait déjà Citroën, puis réuni avec Saviem sous la pression du gouvernement de l'époque qui voulait faire un seul grand constructeur PL. Tout ça, c'est de la stratégie commerciale et financière, mais pourquoi ne pas avoir conservé le nom de Berliet, au lieu de Renault qui n'avait aucun prestige? On aurait alors vu le Berliet Magnum...

entierement d'accord avec toi Sirius

Bonsoir , mon ensemble moteur boite serait ils vert d'origine ? il a y a de forte chance puisque je découvre du vert sous le rouge sur toute la boite de vitesse :

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toujours en activité dans l usine , mais il est bien mure le pauvre GR grumier :

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Toujours actif, le TR 260? C'est là-dessus que j'avais passé mon permis SPL à Montpellier (ecole de la Comédie) en Janvier 1979.

Un GR je pense vu que souvent ce sont des porteurs modifier en grumier ,apres le modele exactement je ne sais pas .


Sinon je suis allez rendre visite a mon futur GLC , il attend sagement , encore quelques mois est il sera a la maison , en attendant il passe son dernier hiver a la montagne , au froid .

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Une bétaillère? En attendant, ça me console de voir que chez toi le Printemps n'est pas plus avancé qu'ici! Il est dans la cour d'une ferme?

Pour le grumier, vu ses roues "artillerie", ça peut être un GR 300 s'il a le V8 de première génération. Avec le 6-cylindres (exactement le même que le GR 250 à cabine Relaxe), ce sera un GR 260.

L'empattement est grand pour un tracteur et d'après le filtre à air, un 260

Le glc n'est pas une betaillere mais un fourgon messagerie , il date de 1966 et je l'ai acheté 300euro , peut de km par contre par brise cassé , plancher pourrie mais le reste est en superbe etat , il a un chassis extra longs .Il est dans un terrain a coté du ferme , il avait etait acheté pour transporté les vaches en 84 et il fut arreté en 94 et remplacé par un renault G.

Ce n'est pas un V8 , c'est un 6 en ligne le grumier , si le gr 250 a le meme moteur que le cabine relaxe alors mon tak a également le meme moteur puisque le tak est equipé du meme moteur que le gr 250 seule la pompe d'injection et les injecteur sont different

[Ce n'est pas un V8 , c'est un 6 en ligne le grumier , si le gr 250 a le meme moteur que le cabine relaxe alors mon tak a également le meme moteur puisque le tak est equipé du meme moteur que le gr 250 seule la pompe d'injection et les injecteur sont different [/quote]

Donc un GR 260.

Sur ton TAK 205, tu as le même moteur que le GR 200, c'est-à-dire un 6 cylindres de 9,6 litres et 195 ch (M 620). Celui du GR 250 fait 12 litres et 250 ch (le M 620/30).