Berliet 5ième partie

Camion remorque , je ne voit pas de quoi tu parle , je connait encore pas assez les berliets .

Sirius , tu parle de quelle platine en alu ? Sinon pour l'imitation bois oui c'est bien les GR , TR qui l'ont .

Sur celui de mon père, dans les années 70, il y avait une petite barre style comme celle des tableau de bord des 403, à moins que c'était un rajout...

cholera66 a écrit:

Camion remorque , je ne voit pas de quoi tu parle , je connait encore pas assez les berliets .

Sirius , tu parle de quelle platine en alu ? Sinon pour l'imitation bois oui c'est bien les GR , TR qui l'ont .

Ce qui est juste sur la gauche de la colonne de direction mais, en y regardant de plus près, il semble qu'il y en ait une autre à droite de la colonne. En tous cas, celle de gauche porte 3 interrupteur-bascule et un poussoir qui pourrait être le lave-glaces manuel (j'en avais un identique sur mon Unic P 200).

Quant à la planche imitation bois, comment se fait-il alors que ton TAK en soit muni? A-t-elle été rajoutée par le propriétaire précédent? A cette époque, on pouvait acheter des rouleaux de papier-plastique collant qu'on mettait pour décorer...

Ayant conduit deux TAK chez WB, je peux dire qu'ils avaient le tableau de bord en imitation bois et la petite platine en "alu" à gauche, comme sur les photos de Cholera.

Peut être une série...

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Voici l'intérieur de la cabine Relaxe à capot d'un GBH 260 de 1975 que je conduisais naguère. On voit que la planche de bord est tout-à-fait différente, et rappelle plus les modèles anciens que celle du TAK de Choléra. Finition noire "granuleuse", sans imitation bois. Cette dernière était peut-être réservée aux cabines avancées, ou aux modèles destinés à faire la route?

Finition intérieur, il a du en avoir plusieurs modèles

Sirius18 a écrit:

Ce qui est juste sur la gauche de la colonne de direction mais, en y regardant de plus près, il semble qu'il y en ait une autre à droite de la colonne. En tous cas, celle de gauche porte 3 interrupteur-bascule et un poussoir qui pourrait être le lave-glaces manuel (j'en avais un identique sur mon Unic P 200).

Quant à la planche imitation bois, comment se fait-il alors que ton TAK en soit muni? A-t-elle été rajoutée par le propriétaire précédent? A cette époque, on pouvait acheter des rouleaux de papier-plastique collant qu'on mettait pour décorer...

Il y a bien un seconde platine en alu sur la droit de la colonne de direction .sur le coté dgauche il y a l'interrupteur du moteur d'essuis glace , le jet de lave glace , l'interrupteur de feux de stationnement et l'interrupteur de feux d'attelage ( je sais pas ce que sais d'ailleur )

Voici la platine droite :

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Il y a : le robinet de circuit de chauffage , la commande du moteur de chauffage , un emplacement libre , une prise baladeuse .

D'apres mon livre d'entretien est de conduite ses platines sont d'origine , de meme que l'imitation bois de la planche de bord

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Au gauche le bouton de demarreur , suivie du blocage du differenciel ( que j'ai ) et de la tirette d'ouverture ou fermeture du cache calandre :

Bien vu la tirerette sur le logo

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Tirage photo d'après mes diapos

cholera66 a écrit:

Il y a bien un seconde platine en alu sur la droit de la colonne de direction .sur le coté dgauche il y a l'interrupteur du moteur d'essuis glace , le jet de lave glace , l'interrupteur de feux de stationnement et l'interrupteur de feux d'attelage ( je sais pas ce que sais d'ailleur )

Voici la platine droite :

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Il y a : le robinet de circuit de chauffage , la commande du moteur de chauffage , un emplacement libre , une prise baladeuse .

D'apres mon livre d'entretien est de conduite ses platines sont d'origine , de meme que l'imitation bois de la planche de bord

Merci! Au moins, grâce à toi, l'aménagement intérieur de la cabine du TAK 205 n'aura plus de secret pour moi! Je ne savais pas que ce genre de tracteur était équipé d'un blocage de différentiel. Aujourd'hui, c'est courant, mais je croyais que c'était réservé aux camions de TP à cette époque. Bon dimanche et bon courage à toi!

Le blocage dif était optionnel

Pres au départ pour une dernière vie en Afrique, pris sur le terminal de l'europe au havre...

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Tim

Je trouve quand mème dommage qu'on envoie encore des Berliet en Afrique .

le blocage de differenciel etait une option

Sirius18 a écrit:

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Voici l'intérieur de la cabine Relaxe à capot d'un GBH 260 de 1975 que je conduisais naguère. On voit que la planche de bord est tout-à-fait différente, et rappelle plus les modèles anciens que celle du TAK de Choléra. Finition noire "granuleuse", sans imitation bois. Cette dernière était peut-être réservée aux cabines avancées, ou aux modèles destinés à faire la route?

Cela ne dépendait que du modèle et de l'année du camion.

Un cabine relaxe avancée GAK GBK GCK GRK avait de 1959 a 1967 cette planche de bord :

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Puis une planche de bord recouverte, avec 4 cadrans alignés :

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Puis ce tableau de bord passe une imitation bois :

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Pour les versions a capot, ca dépend beaucoup de la finition, certains "chantiers" avaient encore le tableau de bord des premiers modèles.

Mon nouveau petit camion :

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J'ai été le chercher dans le sud, a lui mettre 1000km dans la gueule en 24h. Avec controle technique normal valide du jour même!
A l'expo de ce week end :

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La première planche (la bleue) ressemble à celle de "mon" GBH, à cela près que, sur ce dernier qui datait de 1975, le tachygraphe était déjà intégré. Merci pour cet historique!

J'ai conduit un petit Berliet comme le tien; c'était quand je venais de passer mon permis en Janvier 1979, chez les transports Brun, à Montpellier; il avait une caisse isotherme et servait à livrer des produits laitiers dans les supérettes des environs. Le patron l'appelait le "Dauphin", et il avait une planche de bord finition bois, même si on voyait de suite que c'était du mauvais plastique! Moteur Perkins, je crois.

Alors c'est normal qu'il l'appelait dauphin, car cette gamme a reçu ce nom de la part de Berliet :

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Et le tableau de bord en formica

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C'est tout-à-fait ça! Je crois que c'est un des premiers Berliet à démarrer à la clé de contact, et non plus avec ce gros poussoir noir.

   encore en pleine santé  pour aller finir sa vie au soleil

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la preuve:o il prend l'avion tout seul

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La cabine du GBH plus haut est une M4

Dan38 a écrit:

La cabine du GBH plus haut est une M4

Exact! Mais je ne sais pas si elle différait beaucoup de la M3, à part la calandre et quelques accessoires extérieurs en plastique...

Toutafé pour la clé! Mais c'est normal ils étaient en 12V et non en 24V!

Pour la M4 en effet pas grand chose de différent avec la M3!

IVECO a repris le logo du dauphin