Berliet 5ième partie

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Photo prise en 1955 à Perpignan .Un Berliet GLR 5 cylindres.

Belle prise,on dirait que la caisse est moins large que le porteur ?

Je pense que c'est un effet d'optique...J'étais jeune sur la photo,on attendais pour charger des abricots chez Mirous à côté de la gare!!!

Une vue prise dans le cour de l'usine Byrrh, à Thuir (66), après 1950 comme le prouve l'immatriculation de ce camion dans le "nouveau" système. La cabine est certainement artisanale, plus spacieuse que celle d'origine, et avec un pare-brise en 3 parties, avec les angles arrondis. L'essieu placé très en avant et les roues à disque plein m'orientent vers un Berliet des années 1933 à 1939; les joues de capot sont d'un morceau, donc probablement un moteur 10,7 litres. Alors, TDHE, TDHM? C'est une carte postale trouvée sur le site Delcampe.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un 200 CV BERLIET de l'usine d'aliments pour bétail DUQUESNE PURINA .
Entreprise située ou qui était à MONTFORT SUR ISLE dans la région de Rouen .
 Photo des années 1965

Superbe ensemble dont la semi fait penser à celle du Willème de chez Dinky (reprise par Altaya pour son TLM 10 Ollivier). Dommage que le photographe n'ait pas mieux cadré, et coupé le nez de l'engin, qui semble tout récent, vu le brillant de sa peinture. Dommage aussi pour le crayonnage sur le pare-brise... Je suppose que le chargement était composé de sacs à décharger à l'épaule!

OUI Sirius déchargement  à l'épaule ou à dos . Et en prime , la poussière des sacs en toile qui  faisaient  plus  prés de 50 kg que de 20 kg .

J'ai un copain qui a une photo d'un ensemble du même type (TLM 15 + semi fourgon bâché) des Ets Gaumet, négociants en grains à Bourges. On s'était amusés à compter les sacs, et arrivés à une charge réelle de près de 35 tonnes, vu l'affaîtage! Il faut que je remette la main sur ce cliché et que je le numérise...

Une photo prise en 2004 à la Locomotion en Fête...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Absolument sublime! Probablement un "R", avec son filtre sur l'aile droite, mais GLR ou GLM?

Un GLM 10, le GLR 8 a une calandre plus étroite et qui bascule avec le capot, le sigle Berliet inclut la locomotive dans son centre et les phares sont situés plus haut dans les ailes.

Le GLR 10 est identique au GLM mais son essieu est plus bas et moins large, il y en a eu trés peu.

Ce pinardier doit être maintenant dans la collection des transports Veynat de Bordeaux.

Merci pour ces précisions! Dans ce cas, c'est peut-être la mention "turbo" qu'on distingue mal à la suite de "GLM" sur le capot?

Effectivement c' est un GLM 10 R Turbo , c' est Eberspacher qui fournissait les constructeurs Français à l' époque et Barliet,Unic,Saviem,Willème proposaient une version suralimentée de leurs '150 cv' portant la puissance à 180 cv.
La fiabilité n' était pas des meilleures et nombre de clients ont apprécié le surcroit de puissance mais pas le manque de qualité .
C' est pourquoi Scania et Volvo ont eu un peu de mal à imposer leurs turbos et avaient en parallèle une version atmosphérique.

Merci. J'avais entendu parler de ces problèmes de fiabilité des premiers turbos, pour des raisons de lubrification, je crois... Et puis, peut-être l'embiellage de moteurs conçus avant-guerre pour certains (Somua JL 19 ou Willème) avait-il de la peine à encaisser le surcroît de puissance...

bonjours , jevous presente mon berliet TAK 205 c  de mars 1973 , peut de kilometre mais il a souffert d'etre resté dehors , il y a donc de la carrosserie a faire .Il est équipé d'un 6 cylindres et d'une boite a 11 rapports a relais electrique . 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il y a du travail en carrosserie mais il tourne impecablement bien .
Je lui récuperé aussi une belle porte engin Castera :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et bien belle trouvaille !!! c'est vrai qu'il y a du boulot en carrosserie mais je crois que c'est un modèl rare maintenant, donc il faut le préserver, en plus avec sa remorque cela fera un bel ensemble...

j'ai bien l'intention de le gardé et de le restauré petit a petit , je vais prendre mon temps pour qu'il retrouve son charme de l'epoque . 

Il y aurait 5 TAK de connue seulement .

Et bien moi j'ai fait la même chose que toi, cela m'a pris 16 mois, et plus de 600 heures de boulot pour restaurer mon Henschel qui avait passé plus de 20 ans dehors !!!, mais le jeu en valait la chandelle, histoire sentimentale et nostalique...

Moi je voulait un tracteur berliet , peut importe le modele ( un capot de preference ) puis je suis tombée sur celui ci a 14km de chez moi , je l'ai pas payé bien chere alors j'ai sauté le pas , le prochain sera un berliet a capot .

Puis grace a celui ci j'aime de plus en plus les berliet a cabine avancé

Belle acquisition
Peux tu nous mettre des photos de l'intérieure?

Voici quelques photos de l'interieur :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et bien je vois que tu as quoi pour t'occuper pour cet été !!! moi j'ai conduit le GAK 20 à moteur Hotchkiss 6 cylindres essence avec levier de vitesses au tableau de bord... super à conduire, c'était dans les années 88/89...

Je pense pas le toucher avant l'hiver d'autres choses a faire avant , pour l'instant il attend sagement a l'abris

Merci, super sympa de ta part
C'était sur lesquels cabine Relaxe qu'il y avait une barre en alu ou chromé onduléE sur le tableau de bord?

Je retrouve bien l'équipement de la cabine Relaxe que j'ai connue sur les GLM/GBH et autres, avec en particulier les commodos au volant (assez pratiques à l'utilisation) et les commandes de chauffage et de ralenti. Les cadrans semblent aussi familiers, mais pas cette planche de bord en imitation bois, qui me fait plus penser à celles des GR/GF 190 et des TR 280. Quant à la platine rajoutée en bas à gauche, c'est je suppose pour des longue-portées ou anti-brouillards Tout semble y être en tous cas!?