Berliet 5ième partie

Il était temps que tu le rentre vv les travaux dans la rue

apres pourra t il sortir , une autre question ... normalement d'apres les plans , si je suis pas trop mauvais en manoeuvre ca devrait le faire

cholera66 a écrit:

faut ce n'ai pas le meme moteur , puisque sur le phn le moteur est couché , il y en a un epave a 20 km de chez moi

Vérification faite dans l'excellent livre de Christophe Puvilland sur les bus et cars Berliet (disponible chez "Histoire et Collections"), ce moteur était le MH 620 (avec H pour "horizontal"). Je me suis donc trompé deux fois. Par contre c'était bien le même bloc que le tien; seul le carter-moteur diffère, ainsi que l'emplacement de divers accessoires comme la pompe d'injection, le compresseur, etc... Aurais-tu une photo de l'épave dont tu parles? Pour avoir bien connu ces cars, je peux te dire que, s'il a passé 20 ans dehors, il ne doit plus rester grand-chose de sa structure en treillis et de ses tôles...

il est pas temps pourrie que ca , il sert de cabane de jardin , je pourrait allez a l'occassion faire des photos , j'en ai pas désolé .Sauf que le bus que je connait c'est un 5 cylindres et pas un 6



J'ai fait un peut de ménage sur le tak :

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Cette aprem je le touche pas , j'ai l'emeteur d'embrayage de la talbot a faire .

Tu carbures à l'Orangina, on en voit souvent sur tes photos  

Et pour tes freins, tu utilises du cuivre domestique? Pour le car Berliet, 5 ou 6 cylindres, peu m'importe, j'ai eu les deux, mais n'y vas pas exprès!

Bonsoir , oui je tourne a l'orangina   

Pour mes tubes oui c'est du cuivre domestique en 12mm de diametres , il faut juste le rechauffé au endroit ou je coude , mais ca ce fait bien .


Pour le car , j'y passé de temps en temps .

Bonjour Michel,

Superbe photo encore que tu post    
As-tu eu de ces nouvelles pour savoir si il avait reçu son livre ??

Bon week-end..

La réponse vient d'arriver. OK bien reçu à midi et en bon état, il en a déjà grignoter une partie. Tu me confirme le règlement. Merci pour tout Francky. N'oublie pas demain le "Bernard" du dimanche A+.

Bonsoir ,suite des travaux :

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C'est un vrai jeu de dinette !!!!

C'est un vrai jeu de dinette !!!!

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Je viens de retrouver ce matin, à environ 20 kms de Nevers, mais rive gache de la Loire, l'éléphant blanc de chez Guiltat, .Bien fatigué, mais c'est bel et bien celui qui faisait la couverture du n°91 de Charge-Utile.

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Sa cabine est malheureusement assez atteinte par la corrosion, mais la bête est complète

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Sous le capot, on voit le 12-litres de 240 ch... Notons au passage la boîte sans relais.

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Et sur la portière les marquages d'origine TAK. Son propriétaire aimerait le céder à un passionné, et est réaliste. Il peut être joint au 02 48 76 14 77 le soir ou le week-end. Pour plus d'info ou pour des photos en bonne résolution, merci de me contacter par MP. J'en ai une vingtaine en tout.

Merci Sirius de ces belles images,
Mais comment ce fait-il qu'il y a ce petit nez sur le devant de la cabine, n'étant pas spécialiste en Berliet...    .c'est pour monter un plus gros moteur ??

il est bien beau , mais j'en ai assez d'un pour l'instant , au niveau pare brise ca a l'air moins atteint que le mien ...


ce matin j'ai fini de démonté ce que je voulait sur le chassis ( sauf l'échappement car je sais pas encore comment faire ... il est tous pourrie ) :

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Tant que j'y suis , il sera démonté , vérifier , restauré .

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Pareil pour lui .faut que je trouve des soufflets , ca je pense que ca sera pas le plus dure de la restauration .

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Le cablage electrique est également sortie , il est en attende sur la partie avant du tracteur .

exactement , le moteur etant plus gros , un rajout de nez a du etre fait , a tu un prix de vente ??

cholera66 a écrit:

exactement , le moteur etant plus gros , un rajout de nez a du etre fait , a tu un prix de vente ??

Je vois que mon dernier message s'est perdu... Oui, ils ont monté un moteur de TR 250 dessus. Côté prix, ils sont raisonnables, à condition que le moteur tourne, ce qu'ils n'ont pas encore vérifié. Ils l'ont sorti du hangar pour mieux le montrer, mais il est normalement à l'abri. Si vous voulez en savoir plus, soit vous appelez le gars, soit vous me contactez par MP...

moi c'etait juste comme ca , j'en ai deja 2 ca me suffit puis je compte bien me trouvée un tlr ou tlm

cholera66 a écrit:

moi c'etait juste comme ca , j'en ai deja 2 ca me suffit puis je compte bien me trouvée un tlr ou tlm

Tu as raison! Mieux vaut se concentrer à fond pour restaurer correctement un véhicule plutôt que d'en bâcler plusieurs, surtout si tu n'a pas de hangar pour les stocker au sec. C'est quoi, ton deuxième camion?

le 2eme est un GLC M3 chassis extra longs équipé d'une caisse messagerie , je doit allez fin fevrier debut mars le cherché .

travail du jour


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Il va y avoir un peut de soudure a faire :

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et une piece restauré :

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Décidément, l'anatomie de ton protégé n'aura plus aucun secret pour les habitués du Forum! C'est quoi, cette pièce fendue sur l'avant-dernière photo? Et ce GLC, en quel état est-il?

c'est le verrouillage de la sellette ( enfin la poignet )  , on me demande des photos , j'en fait , puis ca m'aidera pour le remontage .

Le GLC date de 1966 , il a les planchers pourrie du au pare brise cassé , mai ensuite il est en très très belle etat de conservation :

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c'est donc un GLC M3 porteur remorqueur ( la remorque elle a disparue ) datant de 1966 , boite 5 vitesses , moteur 120cv et 4 cylindres , pont arriere extra court ( il monté avec la remorque a la montagne ) vitesse max 60 km/h