Bernard

Superbe, travail de pro.

Volant rénové un détail qui ne trompe pas sur la qualité du travail accompli, bravo !

vraiment un grand bravo aux artistes qui ont accompli cette œuvre !!

c'est un ami a Francky79 qui l'a rénové, il y a une série de photos faites par Franck sur les avancements des travaux de son ami Roland mais je ne les retrouvent pas
tellement scotché par la beauté du camion, j'en ai oublié de dire a Franck, lors de notre rencontre au Mans 2018, de féliciter son ami
bravo et merci a Roland, Franck si tu me lis fait passer le message, merci
dédé

On peut dire que c'est c'est une réno à l'Allemande avec soin et en investissant les fonds nécessaires à une remise à neuf, loin des bricolages approximatifs qu'on voit le plus souvent dans les expos.

Bonjour . Super comme un neuf , bravo !!!

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Superbe restauration!

Au relais du Chapeau Rouge à Issoire (63) sont affiché les photos de bien des camions qui s’arrêtaient là pour la pause dans les années 60. Parmi toutes ces magnifiques photos, une en particulier a retenue mon attention, le véhicule ne m'étant pas inconnu. En effet, ce 19 DA  150 primeur ardéchois croupie encore aujourd'hui chez un forain de Joyeuse (07). Il a gardé la même immatriculation et la même carrosserie, bien que les claires-voies aient été condamné par de la tôle. Je ne sais s'il faut se réjouir que ce camion soit toujours entier ou s'il faut pleurer devant son état pitoyable... mais le fait de comparer les deux photos ne laisse pas indifférent.

Hier
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Aujourd'hui
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Et que dire de celui là?

Hier

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Aujourd'hui

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L'interieur a été démonté mais reste encore la finition soignée d'une cabine Pelpel, tout est capitonné, pas de métal apparent.

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Le moteur m'a surpris, j'avais déjà vu des moteurs Bernard mais jamais avec des caches culbuteurs comme ça. Les spécialistes pourront nous éclairer, n'est ce pas Gazo ou Jber05?

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Pour ces deux-là, j'ai l'impression que c'est un peu tard, surtout pour le second. Dommage là aussi, car cette cabine assez réussie ne courait pas les rues. Il y a une vingtaine d'années, il y en avait un à la Loco à la Ferté-Alais; je ne me souviens plus si c'était un 4 ou6 roues, mais c'était un fourgon tôlé gris, et il tournait. Qu'est-il devenu?

Bonjour . Bravo , belles prises , dommage pour ces véhicules .

Sirius, c'est celui-ci ? Toujours préservé par son propriétaire.
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Oui, c'est certainement celui-ci! Tant mieux s'il a été préservé. A l'époque, je m'y connaissais moins qu'aujourd'hui, et pense que cette cabine doit être une Cottard ou Frappa plutôt qu'une Pelpel.

Le 4RA150 immatriculé BX07 date de 1958. Le second est la fourragère du TARN sur châssis 6RA150 immatriculé EB81 en 1960. C'est vrai que l'intérieur est particulièrement soigné, cependant cette cabine n'a pas existé en version profonde Pelpel 3, dommage.

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Il y a eu très peu de tracteurs avec cette cabine! Ici Wersteele de Lille

il semble que c'est un châssis non surbaissé, il y a eu le TD120.32 ça c'est sur, pas de trace d'un autre modèle de tracteur à cabine avancée 1957, à voir.
En tout cas belle photo.

En 1957, ils auraient produit un tracteur maxi-code de 120ch?

ce doit être un TDA 150.35, surtout pas un 120 cv

Le  moteur 120 cv commençait à être en fin de vie  vers 55/60 .
A ma connaissance  les Bernard cabines avancées en 4 et 6 roues étaient dans  les derniers  à recevoir ce moteur .
De plus pour tirer cette  belle Coder et monter les cotes ,  valait mieux avoir un 150 sous le capot .

et surtout Werstelle n'était pas le gars à laisser se trainer les camions sur la route il avait toujours les derniers modèles de Bernard

Je pense que ce camion était un prototype .  Bernard  plaçait et vendait ce genre de  camions  chez ses meilleurs clients .
Je ne connais pas la raison pour laquelle il n'a pas été suivi en cabine 1 ?

Le TD120.32 à cabine avancée a bien été réceptionné le 5 mars 1957. Pas vu de tracteur 150 avec cette cabine dans la nomenclature Bernard. Je suis aussi surpris que vous, mais bien sûr si quelqu'un a d'autres sources prouvant l'existence du TD150.32 à cabine avancée 57 (qui en toute logique devrait plutôt être un TD150.35) nous l'attendons. Source HS17 de Charge Utile.

Avis personnel tracteur BERNARD/WERSTELLE
Si on se référé aux fiches techniques de BERNARD , les constations sont les suivantes.
Moteurs MC6 de 120cv ou 150cv  fin de production 1960.  remplacé par le moteur MB630 -150cv , le 120 disparaît donc du catalogue.
Il n'en est pas de même pour cette cabine avancée PELPEL qui sera livrée à la demande client jusqu'en 1963. alors que sa remplaçante cabine TELEVISION sera livrée dés 1961.
Ce tracteur, immatriculé en 1959, ne figurant pas au catalogue constructeur,  a pu faire effectivement l'objet d'une commande spéciale client .  Si c'est le cas il est  forcément équipé du moteur MB630 de 150cv.
Il aurait pu s'appeler en toute logique TDA 150. 35 comme le dit Derruder ????
Remarques
- Sur cette cabine Avancée PELPEL premier modèle, montée d'origine sur châssis BERNARD seulement deux versions: Avec ou sans couchette. (pas d'option N°1 N°2 N°3 comme sur les nez longs)
- Seule façon de reconnaître extérieurement un 150 d'un 120, la monte des pneumatiques. F20 pur le 150  E20 pour le 120. (impossible à voir sur cette photo)
Réponse à GLR Magic
C'est le traditionnel moteur MB630 - 150cv 3 culasses des années 60 avec caches culbuteurs en alliage.
Je pense que ce beau 6RA150 serait plutôt de 1961 avec ce moteur.

En page 60 du Hors-Série n° 17 de Charge-Utile figure ce Bernard TD 120.32. Il y est précisé qu'il était pas réceptionné aux Mines par type dans cette version avec cabine avancée.
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