Berliet 6ème partie

capron a écrit:

Les premiers GAK GBK GCK ainsi que le GRK avaient le levier de vitesse au tableau de bord, jusqu'en 1965 environ. Après on est repassé au levier coudé qu'on trouvait déjà sur le GLB dans les 50ses. C'est sur un GLB que j'ai fait mes premiers tours de cour fermée avec ce levier qu'on aurait dit fait pour vous luxer l'épaule.

Merci pour l'info!

Il faut dire que mon PBK était un oiseau rare. Non seulement très peu ont circulé sur le sol français, mais il avait été remotorisé avec un moteur "Ricardo" prélevé sur un PLB 6a ex-Gendarmerie dont j'avais publié des photos récemment à l'état d'épave sur le Forum. De plus, sa carte grise mentionnait "date de 1ère mise en circulation inconnue"; je n'en ai hélas pas de photos.

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Bonsoir .Est ce que quelqu un connait le BERLIET VDC ? et de quelle année est il sorti ? Un petit coucou de Lunel avec mon ami TURION passionné de camions mais très pris par sa retraite !!!! Merci d avance . SERGE

Horizon 27 a écrit:

Bonsoir .Est ce que quelqu un connait le BERLIET VDC ? et de quelle année est il sorti ? Un petit coucou de Lunel avec mon ami TURION passionné de camions mais très pris  par sa retraite !!!! Merci d avance . SERGE

Avant-guerre, avec la calandre inclinée en coupe-vent et un moteur diesel "Acro". Après guerre, il adoptera le diesel "Ricardo" (1945), puis la calandre verticale du GDR en 1947, devenant le GDC. Il y a aussi eu des VDC à essence avant-guerre. Source: Charge-Utile HS n°1.

Le VDC faisait partie de la gamme 1939 avec le GDR le GDME et GPM.
Sa carrière s'est poursuivie pendant la guerre.
Il y a eu toute une gamme de ce modèle à moteur essence et gazole : VDCN VDCNa VDC6D
Le VDC est un 5 tonnes utiles reconnaissable à sa calandre coupe vent, c'est à dire inclinée qui lui donne une plus belle esthétique que le GDR à calandre verticale.
Celui ci est donné comme étant un VDC6D
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Il y a un VDC sauvegardé qui fait le tour des expos, en cherchant un peu tu devrais le trouver sur internet.

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Quelques photos de VDC
Philippe

Un TR 12 avec cabine surélevée semi frigorifique...
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Il me semblait que ces pavillons surélevés étaient destinés à l'exportation?

Il y a eu des Berliet de ce genre avec ces cabines qui ont roulé en France, si mes souvenirs sont bons, il y a eu un Berliet GPRK 12 en 6 roues frigo avec cette cabine.... la photo est sur le forum d'ailleurs.

Très bel ensemble avec en prime une semi frigo à col de cygne superbe, sans d'une époque antérieure au tracteur. Soit dit en passant c'est sans doute un TR250 dont la production s'est poursuivie après la commercialisation du TR300 en 1971. Heureusement d'ailleurs qu'il a gardé la maison après les déboires du V8.

Je ne me prononçais par rapport au type du modèle car la vue ne me permettais pas de distinguer le tube du filtre à air derrière la cabine...ne dépassant pas au dessus du pavillon.

Comme nombre de mes photos avaient disparu du Forum suite à une malheureuse manipulation dans ma photothèque, je remets celui-ci.

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Photographié il y a une quinzaine d'années sur le parking d'une entreprise du Nord du Loir-et-Cher. De toute évidence un GLM 10 R.

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Son immatriculation date de 1959. On m'avait dit que son propriétaire comptait le restaurer. Quelqu'un sait-il s'il est-il toujours là, ou s'il a été refait?

Il y a effectivement un collectionneur dans cette région, mon ami Roland la semaine dernière à rendu visite à une personne pour des pneus F20, il lui a montré sa collection de camions qui est rutilante.

Bonjour et merci de vos réponses pour le BERLIET VDC , le père de mon ami TURION en avait un , et le regret de mon copain c est de ne pas l avoir gardé !!! Bonne journée a tous . SERGE .

(Rapide et fiable)
Berliet GLR 8 M1 (1953) moteur Ricardo. Surnommé  "l'écureuil" ( léger,rapide et fiable). Caisse primeur avec avancée sur cabine pour retour des emballages vides.
caisse.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Superbe photo d'époque - ce GLR avait encore l'essieu avant type GDR on dirait.

Un GLR 8a avec sa couchette type "marseillase" qui se trouvait dans la caisse, beaucoup plus économique à l'époque

derudder a écrit:

Un GLR 8a avec sa couchette type "marseillase" qui se trouvait dans la caisse, beaucoup plus économique à l'époque

Comme ça, si le conducteur avait une petite faim pendant la nuit, il n'avait qu'à tendre le bras pour attraper un melon!

Celui là apparemment n'avait pas de couchette vu la petite porte latérale assez haute contre la paroi avant de la caisse. Cette couchette "Marseillaise" était faite chez le carrossier à la demande du client. Mais beaucoup de caisses primeurs n'en avaient pas, ça faisait gagner 50 cagettes de melons.
Le chauffeur pouvait toujours dormir sur le siège, au volant ou........ sur les melons!!!!
les patrons en ce temps, se plaisaient à dire qu'il payer les chauffeurs pour rouler et non pour dormir. N'est ce pas Mr Horizon??? (humour)

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Tu as raison gazo. Ce GLM a lui par contre une couchette marseillaise, nous voyons bien la porte du coffre à outils à l'avant de la caisse

Tu as raison Gazo .
Le Serge pouvait faire les deux en même temps.  Dormir sur les melons et dans la couchette du Saviem .
Était il toujours à l'heure aux halles ? Seul lui connaît la réponse .

C'est exact Derruder. Ce GLM 10 immatriculé en 1956 ne devait pas s'envoler dans les côtes avec sa belle mère et ses 150 cv. Belle photo des trente glorieuses.

On dirait que la photo (superbe) du GLM a été prise à Aix.
A l'époque où on n'hésitait pas à atteler une remorque à un GLR, alors pensez un GLM pas question qu'il roule en solo.

Bonjour Capron, avant le réaménagement du quartier "place du général de gaulle, cours Mirabeau, avenue des belges" il existait un casino dont on voit la pancarte sur la photo donc il semble bien que le camion stationne en haut de l'avenue des belges en venant du cours Mirabeau car avant l'autoroute qui ceinture Aix actuellement, les routes principales dont la N7 passaient par cet axe central.

Bonjour . Toujours le premier pour livrer mes primeurs !! Les fameuses couchettes dont vous parlez , je pensais que l entrée était dans la cabine , a la place de la vitre arrière ? relié par un tunnel en cuir cabine / caisse ? Pour les melons , Patrick , sans vouloir sortir du sujet , je vais vous raconter une autre anecdote !!!
J étais là , chez Regis MARTELET ,et remontant du sud ,de l usine PAMPRYL a Bedarrides 84, je me suis arrêté au bord de la route chez un marchand de primeurs , pour acheter une cagette de melon , pour ma femme qui adore ça , je dépose donc cette cagette dans la cabine , et après quelque temps de roulage , cette odeur de melon commencée a m incommoder dans la cabine , moi qui a horreur de ce fruit , j ai du m arrêter et balancer cette cagette dans la semie jusqu a Vernon !!! Ils sont arrivés bien mures deux jours après et Jaja , s est régalée !! et moi j ai roulé les glaces ouvertes !!! Encore un bon souvenir . SERGE