Berliet 6ème partie

Bravo! Je savais bien qu'un des détectives du Forum trouverait la réponse!

première sortie de printemps du camion anglais ,avant le passage au contrôle technique
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première sortie de printemps du camion anglais ,avant le passage au contrôle technique
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Ce modèle "voirie" était-il strictement identique à ceux destinés aux pays anglophones où on conduit à gauche? J'ai habité à Londres de 1965 à 1973, et n'ai pas le souvenir d'y avoir vu de GAK, ni même de Berliet tout court...

Apparemment çà ressemble à une balayeuse aspirante ( tuyau sur le coté )
Certains véhicules ont eu la conduite à droite

tout simplement pour faciliter arrosage balayage au plus pres de bords de trottoir ....en france..

bien vu gérard ,
du fait de la conduite à droite ,les copains l'appellent le camion anglais
concernant londres , je pense que les rosbeefs avaient largement le choix eux avant d'acheter un Berliet balayeuse!!n'est ce pas Sirius!!

Tout-à-fait! Jusqu'au milieu des années 1970, les constructeurs locaux de camions étaient légion (une vingtaine en tout), même si beaucoup de camions n'étaient en fait que des "meccano" composées d'éléments (moteurs, boîtes, cabines...) produits par des équipementiers. Moteurs Leyland, Gardner ou Cummins, cabines Motor Panels ou Park Ward...

Aujourd'hui ne subsiste que Dennis, spécialisé dans les BOM et les pompiers. idem pour les marques de voitures.

Seuls certains transporteurs effectuant le plus gros de leur trafic avec le Continent" pouvaient être équipés en Berliet ou Saviem. On les voyait très peu chez eux.

Il y a quand même eu celui-ci

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à noter l'immatriculation GLC car appartenant au Greater London Council (administration du Grand Londres)

Equipé d'une conduite à gauche, ce n'est pas une balayeuse mais un véhicule de mesure des irrégularités de la voirie..

Il n'y a donc pas confusion de modèle entre GLC et GLM

Ce camion avait, il me semble, déjà fait l'objet d'une discussion sur ce Forum. Il est muni d'un équipement Lacroix.
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L'immatriculation fait allusion au "Greater London Council", qui correspond à peu près au Conseil Régional d'Ile de France.

C'est!exact, nous avons déjà échangé à propos de ces chassis spéciaux qui ont circulé aussi en Argentine et en Australie. Il y en aurait aussi eu un en Corée du Sud mais aucune photo trouvée...

j'aime bien ce cliché....
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Australie?

tout à fait thierry ...................( heu) Sirius!!

Le Berliet équipé Lacroix Australien

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et un GBH grumier également Australien

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Celui-là, je le connaissais! Combien de temps Berliet a-t-il exporté des camions en Australie? Je vois qu'ils ont le volant à droite, ce qui indique une production dédiée à ces pays.

Pas sûr que le GLR ait son volant à droite, ou alors j'ai la vue basse. En tout cas ses essuie glace n'ont pas été inversés contrairement au GBH.

capron a écrit:

Pas sûr que le GLR ait son volant à droite, ou alors j'ai la vue basse. En tout cas ses essuie glace n'ont pas été inversés contrairement au GBH.

Je parlais des deux Berliet Australiens. Le GLR anglais a bien sûr le volant à gauche, tout comme les balayeuses-arroseuses de chez nous l'ont... à droite! Ceci, bien entendu, pour avoir une meilleure vue du bord de la rue.

L'Anglais c'est un GLM.
Je parle bien du GLR Australien les reflets dans le pare brise m'empêche de voir de quel côté est le volant, ce qui est visible c'est que les essuie glace sont ceux d'un poste de conduite standard donc à gauche.

concernant l'australie , le constructeur Leader a monté des ponts arrières Berliet...

pour le glr australien le poste de conduite est bien a gauche...normal..quoi....

Celui là c'est pas en Australie qu'il va partir, mais à Dakar! Pris sur le port de Sète ce mois ci.

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Quelle carrière a pu connaître ce TBU entre sa réforme de l'armée et aujourd'hui? Les deux engins ont gardé leurs marquages militaires, mais le TBU a une immatriculation civile de 2003... En tous cas, il est taillé pour les routes africaines.