Berliet 6ème partie

Pour ma part, je n'ai fait que de transférer les photos que j'ai reçu la semaine dernière et le copain qui les a prit est un ancien routier le reste c'est à ceux qui ont connus Berliet pour ce qui me concerne j'étais plus dans le Somua ,le Saviem et le Magirus... Bien amicalement. Pierre....!!!

Rien de tel que de se replonger dans les classiques. Dans C-U n° 71 (Nov 1998), page 25, et le Hors-Série spécial Maroc n° 74 (Déc 2013), page 48, on trouve un camion qui y ressemble fort: le Berliet 6055 N. Il est issu du montage d'une cabine M4 sur un châssis anglais d'origine BMC (à confirmer car l'article n'est pas très clair), et animé par un moteur Leyland de 100 ch.

l'usine de montage est à bouigra banlieue de casablanca..

Wahou !
Quel plaisir de voir l'intérieur du Bébert !
C'est le dernier volant de camion que j'ai tenu professionnellement en 1995... Un GLR 160 de 1965 ! Avec un remorque au cul ! Une bête de course !

celui ci a été immatriculé en janvier 1964 , son rapatriement est prévu le 30 mai .

Il me semble que le siège est différent...

j'ai un GLC 6 M 3 de 1966 , il n'a pas l'interieur de la meme couleur , pas le meme siege , pas le meme frein de remorque , pas le meme ciel de toit ,

Je crois que ceux d'avant 65 n'avaient pas l'option direction assistée.
Le mien l'avait. Direction assistée et boite insistez, pour que ça passe !
J'ai adoré conduire ce camion ! Mon patron de l'époque l'avait ressortie pour me punir et me pousser à la démission... Mais ça a produit l'effet inverse !

mon GLC 6 M 3 a la direction assisté en option ( sur le GLC ) .

Voici la benne du GLR

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Tu regonfleras la roue avant de partir STP !!

Bill, en 1965 le GLR160 n'existait pas encore, cette dénomination est apparue en 1968. Le GLR8M3 est apparu fin 1963, premières ventes en 1964, comme dit notre ami cholera il a touché l'un des tous premiers. La recette est simple : capot carré des M2 cellule relax du GAK. On se demande pourquoi il a fallu en passer par la case M2 alors que dès 1961, date de sortie du M2, tout était disponible pour le M3. Dans les sixtises tout allait si vite que 2 ans ça comptait.

capron a écrit:

Bill, en 1965 le GLR160 n'existait pas encore, cette dénomination est apparue en 1968. Le GLR8M3 est apparu fin 1963, premières ventes en 1964, comme dit notre ami cholera il a touché l'un des tous premiers. La recette est simple : capot carré des M2 cellule relax du GAK. On se demande pourquoi il a fallu en passer par la case M2 alors que dès 1961, date de sortie du M2, tout était disponible pour le M3. Dans les sixtises tout allait si vite que 2 ans ça comptait.

Exact! Et, alors que la cabine Relaxe large est apparue en 1959 avec le GPRK, je me demande pourquoi ils n'ont pas songé à la monter sur le TLM 10 (puis 12 en 1964) M3; ces camions à capot étant alors fréquemment utilisés en longue distance, cela aurait procuré un confort accru aux conducteurs.

Pour avoir conduit un GLR identique à celui de Cholera, ainsi que des cars PHN 8 équipés de la même chaîne cinématique (grille de vitesses inversée par rapport aux camions), le passage des vitesses n'était pas si difficile que ça; il suffisait d'être au bon régime et le levier se déplaçait du petit doigt. reste, bien sûr, son mauvais étagement.

Petit détail: sur les cars, le passage des vitesses était mécaniquement asservi à la tringlerie d'embrayage; pas de débrayage: levier bloqué.

Oui, désolé, j'ai dis une bêtise, c'était bien GLR8M3, mais j'ai fais un condensé entre le nom et la puissance... Mais la bête était bien de 1965... et le pilote de 1969 !

Pour les vitesses, après quelques jours, je n'utilisais presque plus l'embrayage. Quand on est au bon régime, ça passe comme une lettre à la poste... Quand on est au mauvais régime, ça passe comme une lettre à la poste, un jour de grève !

Il faudrait demander aux spécialistes Berliet mais j'en ai vu certains en très bon état, pourtant, habituellement ils ne sont pas ménagés sur les routes du Maroc. A l'époque les Berliet étaient livrés en piéces détachées et montés sur place. Des techniciens Berliet se déplacaient à l'étranger.J'ai lu un article là dessus.

Un qui à été pris par un copain au Mexique en février dernier, et en bon état.
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Vendu neuf là-bas, ou exporté depuis la France pour une seconde vie? Il a effectivement l'air propre.

1ere vente en 64 ?? celui que je vient d'acheté a était mise en service en janvier 64

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Peut être un GC190 du 16 tonnes de PTR.

Attend-il son tour pour passer au contrôle technique?

un Berliet en Suisse 1976

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