Berliet 6ème partie

cholera66 a écrit:

mon GLC de 66 et le GLR de 60 ont 3 circuits

Il me semble que c'est à la fin des années 60 qu'on est passé de 3 à 2 circuits. Si des experts pouvaient le confirmer, ce serait sympa, car on est un peu dans le brouillard...

le TAK a 3 circuits et il est de 1973

Berliet a été précurseur en matière de sécurité de système de freinage - le W qui complétait la dénomination des modèles comme glr8W dès le début des années 50 et signifiant Westinghouse, est la preuve de cette préoccupation. Le système Westinghouse à 3 circuits d'abord réservé aux camions remorques, fut très vite généralisé à l'ensemble de la gamme.

demain , teste du GLR 8 M mure dans le champs .

cholera66 a écrit:

demain , teste du GLR 8 M mure dans le champs .

Le "demain" d'hier étant aujourd'hui, j'attends avec presque autant d'impatience que toi ce moment! As-tu réussi à dormir cette nuit?

a vrai dire pas trop dormi cette nuit , c'est bien la 1ere fois que cela m'arrive .

Je vois qu'il est sur le terrain d'un maraîcher; rien d'étonnant du côté de Perpignan! Les vitrages sont intacts; la rouille est-elle superficielle, ou perforante? Belle bête en tous cas, et qui en fera rêver plus d'un; a-t-elle donné de la voix?

A qui appartient-il pour le moment ?

il est pourrie au niveau des passage de roue ( classique ) et tous le tour du pare brise ... mais c'est sauvable .

Il n'a pas démarré la pompe d'injection donne rien , je doit lui démonté la pompe dés que j'ai un peut de temps , ca m'a fait une excuse pour négosier le prix ...
Il va etre a moi d'ici peut

Merci pour l'info ; j'ai beau ouvrit les yeux je ne rencontre pas de vieux Berliet dans la campagne   

cholera66 a écrit:

il est pourrie au niveau des passage de roue ( classique ) et tous le tour du pare brise ... mais c'est sauvable .

Il n'a pas démarré la pompe d'injection donne rien , je doit lui démonté la pompe dés que j'ai un peut de temps , ca m'a fait une excuse pour négosier le prix ...
Il va etre a moi d'ici peut

Un conseil: soit discret sur le Forum! En tous cas, tu vas devoir apprendre à refaire de la tôlerie! Et démonter une pompe d'injection, enfin plutôt la remonter, c'est un travail qui demande de la précision et du doigté. Quant un camion est arrêté pour de bon, il y deux raisons possibles:
- la cessation d'activité de l'entreprise (le meilleur cas)
- le camion était hors d'état de servir, et là on peut s'attendre à tout...

Bon courage!

celui la fut arreté car il servait plus tous simplement

et puis pour le trouvée celui ci , il faut s'accroché , je l ai cherché 5ans avant de mettre la mains dessus ( on m'en avait parlé ) , je l'ai trouvée en discutant avec un pote , qui ce pote connait un autre type qui lui connais le voisin du proprio du camion . Et la ou il est , il n'est pas visible , de nul part .

cholera66 a écrit:

et puis pour le trouvée celui ci , il faut s'accroché , je l ai cherché 5ans avant de mettre la mains dessus ( on m'en avait parlé ) , je l'ai trouvée en discutant avec un pote , qui ce pote connait un autre type qui lui connais le voisin du proprio du camion . Et la ou il est , il n'est pas visible , de nul part .

L'histoire de l'homme qui a vu l'homme qui connaît l'homme... Tant mieux! Moi, je connais le moindre mètre carré dans un rayon de 20 kms; alors, s'il reste des trouvailles à faire, elles sont à l'abri dans des hangars ou granges.

A la base il etait donnée pour un 6cylindres , mais l'histoire n'est pas si mal il n'a qu'un cylindres en moins .
Je suis du quartier , je connait bien le coin ou est le camion , je ne l'ai jamais vu , entendu parlé mais jamais vu , pendant 5 ans j'ai cherché , passé 20 fois a quelques metre sans jamais le trouvé , comme quoi defois il y a des choses bien planqué

cholera66 a écrit:

A la base il etait donnée pour un  6cylindres , mais l'histoire n'est pas si mal il n'a qu'un cylindres en moins .

Le GLR aurait dû sortir avec un moteur 6 cylindres? Son prédécesseur, le GDR n'en avait que 4, avec une super-longue course qui limitait le régime du moteur.

ce n'ai pas ce que je voulait dire . Quand on me parlé de ce camion aménagé campings car ( il doit pas en avoir 2 dans le meme quartier ) on me parlé d'un Berliet avec le gros nez rond , 6 cylindres . Mais arrivée sur place ce n'etait pas un 6 mais un 5 cylindres .
c'est un des tous dernier GLR 8 M de 1960 ( remplacé par le GLR 8 M2 en octobre 1960 ) , il possède les phares de croisement dans le parechoc ( ce n'est pas des antibrouillard ) et les phares de route dans les ailes , d'après ce que j'ai lu c'est typique des modèle de GLR 8 M , ( moteur magic 150cv ) , de 1958 a octobre 1960 .

Oui, il a eu une existence courte, comme tous ses frères à moteur Magic et capot rond apparus au salon de 1958, la production a en fait été effective seulement 2 ans avant l'apparition des cabines M2.
C'est bien que ce soit le 5 cylindres, c'est le moteur mythique de Berliet. Le GLR a existé avec le moteur 6 cylindres, version plus légère que le GLM auquel le 6 cylindres était dévolu.

oui le GLR ou TLR 10 a moteur 6 cylindres .

Je pense que malgres le travail c'est un modele a sauvée

c'est un modele mythique de chez berliet...effectivement...bon courage..

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Photos prises lors du WE du 15 aout près de Padirac

Un TLM 15 M3, probablement ex-forain, vu qu'il a une chape d'attelage...

Pas mal les rétros de Saviem S53 GT....