Berliet 4ième partie

Fort de Villeneuve saint George 1982
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GLR Magic a écrit:

GR 260 à vendre à Eyguières (13). Avis aux amateurs, il est propre et il tourne!
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Incroyable, on croirait un camion des transports Blary de Vinay dans la Marne !!!mêmes couleurs.

photo prise dans la banlieue de annecy a lascierie sur la route de bellegarde


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tu croit il sert encor a premiere vue

Sur le site web de la Fondation Berliet, voir le reportage photographique consacré aux essais du GBO15P 6x6 sur la liaison Touggourt – Bir Djedid (Algérie) en Février 1959: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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Cliché issu du site web de la Fondation Berliet

Cordialement.
Guy

Belle surprise

Concession Renault-Trucks de Varennes-Vauzelles (58000), en Mai 2011
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un forain a VILLERUPT

et voici le même, tel qu'il apparaît dans le fac-similé de Charge-Utile...
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Même un Berliet peut avoir du mal à doubler....

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a +

j ai eu a mes debuts un GRK (180 cv camion remorque 35 t)
apres un GR 250 en camion remorque qui tournait pas mal
un TR 280 tres satisfaisant
et alors un TR 305 injection directe qui laissait beaucoup de
camions de marques etrangères derrirere
si tu veux les voir tu tappes SAVECO en recherche
cordialement
MACK78

le voici à nouveau sous un autre angle...

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A Charleville Mézieres en 88
l'un de mes camions (je suis a gauche), je ne sais plus ce que c'est

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Voici deux photos que j'avais prises à la Fondation Berliet en 1998. Il s'agit du porteur-leveur de chars GPE4 produit à une vingtaine d'exemplaires pour l'armée en 1939. De la boîte de vitesses partaient 3 arbres: un pour chaque pont (c'est un 6x4) et un pour le treuil et le portique.

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Direction à droite, sans assistance, bien sûr, et moteur 15 litres de 135 ch environ. Celui-ci serait le seul survivant, après avoir connu une seconde existence dans le transport exceptionnel.

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Qui pourra encore dire qu'un camion, ce n'est pas beau?

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Très bel ensemble, mais avec une grosse erreur, Laquelle ?

Les lettres AZUR sur la citerne étaient peintes en bleu !
Et avant, ce camion avait le personnage "Esso" "goutte d'huile" sur la calandre, ce qui était incompatible avec un véhicule "Azur". Heureusement, cette figurine a été enlevée depuis !

a +

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Non, c'est surtout çà qui n'est pas logique!
Sur la portière il est écrit "TRANSPORTS", donc un véhicule appartenant à un transporteur public
Sur le pare-choc, nous avons un rectangle "BLEU", un ensemble qui appartient à un "privé" qui transporte sa propre marchandise !!
Si quelqu'un pouvait faire la remarque à mr Leloup, ce serait sympa !
Ce rectangle peut être jaune, vert ou rouge.

Ce qui s'appelle remettre les pendules à l'EURE

En fait je me suis planté, AZUR doit bien être peint en rouge j'ai confondu avec le modèle GLR de chez Maqmadon sur lequel AZUR est reproduit en bleu !

Les modèles Maqmadon sont fabriqués en Chine, ce qui les rend abordables, mais aussi peut-être plus sujets aux erreurs, même s'il faut être un puriste pour relever celle-là! J'en profite aussi pour signaler que J-F Colombet m'a affirmé que ce tracteur était en fait un porteur 6x2 de type GBM10b raccourci et amputé de son essieu arrière...

Quant à l'histoire de la plaque sur fond bleu, là encore, il faut un spécialiste hyper-pointu pour le voir!

Et oui Sirius, mais les vrais puristes connaissent ça! Et je ne suis pas hyper pointu, mais seulement un ancien routier qui a connu l'époque des licences peintes sur l'avant et l'arrière des camions
J'ai connu les transports Gironne et leurs Berliet, Ils avaient un TDM 10, un TLM 10 M un TLM 10 M2 (qui est chez Michel) et un GBM 10, celui là qui a été transformé en tracteur.

Je voudrais quand même dire 2 mots sur les licences: Ce n'était pas pour faire beau que l'on devait mettre ces couleurs, c'était obligatoire et si les couleurs ne correspondaient pas, c'était le procès. Il y avait plusieurs couleurs:
Bleu: transport privé
Jaune: transport public en camionnage
Vert: transport public en zone courte
Rouge: transport public en zone longue
Jaune certi de noir: location exclusive
A l'avant devait figurer la ville et le département du propriétaire du véhicule en lettre de 8 cm de haut
A l'arrière devait figurer en + le nom du propriétaire.
Je ne veux pas vexer Sirius, mais çà, tous les routiers de l'époque étaient au courant de cette réglementation!

Je ne suis pas vexé, mais bien au contraire, me coucherai moins bête que je me suis levé ce matin! J'ai 10 balais de moins que toi et, même si à 10 ans je passais du temps à regarder les bahuts en revenant de l'école, je ne connaissais pas ces dispositions. Peux-tu me dire jusqu'à quand ce dispositif est resté en vigueur? Merci Philippe...

Alors tout va bien.
Cette loi a été abrogée début 1965. C'est aux environs de cette date là que certains pays de l'U.E. ont eux aussi fait enlevé les traces de licences de transport. A l'époque presque tous les pays de la communauté avaient les licences inscrites sur les camions. Rappelez vous, la Belgique avait un V avec un n° d'inscrit sur le côté droit il me semble, l'Italie avait ses bandes à l'avant et à l'arrière , peintes en blanc pour le public et rouge pour le privé.L'Espagne a toujours sa marque à l'avant et à l'arrière, une plaque avec l'inscription S.P. qui ne veux pas dire Spania comme beaucoup le croient mais Service Public..............

Merci! Je me souviens parfaitement des camions italiens facilement reconnaissables à leurs deux bandes obliques sur le pare-chocs avant, mais ce marquage n'a disparu que beaucoup plus récemment!