Berliet 4ième partie

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Au fait Philippe16 toi qui est un grand specialiste des T100 et qui veut toujours avoir raison sais tu pourquoi le T100 a ete remorqué par un TBO de Lyon à Paris lors de sa presentation au salon de l auto 1957?

je pense que s ils avaient mis le gros CUMMINS en route toutes les fenêtres des maisons seraient descendues.
la direction fonctionnait toujours car animée par un moteur PANHARD
cordialement
MACK78

MACK78 a écrit:

je pense que s ils avaient mis le gros CUMMINS en route toutes les fenêtres des maisons seraient descendues.
la direction fonctionnait toujours car animée par un moteur PANHARD
cordialement
MACK78

Slt Philippe
C'est surtout en utilisant le jacobs dans les descentes des felures dans les murs des maisons seraient apparues

salutations
patbat

Vous m'en voudrez pas si je me trompe mais je pense que c'en est un à cause des vitres de custodes et l'arrière de la cabine vitré. En plus les portières sont dépareillées de l'arrière de la cabine où à été reporté le logo TRH 350. Alors d'accord ou pas ?

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Joli spécimen ! Où, l'as-tu shooté ? On distingue bien le Rhin mais ...

Salut Manu, à Gambsheim, aux écluses : réfection des passerelles, l'année dernière il était de l'autre côté, trop loin et le chantier est fermé au public.

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Steve

C'est effectivement bien un TRH 350, les grilles d'aération au dessus du pare brise sont bien d'origines Berliet, le tableau de bord aussi et surtout la prise d'air derrière la cabine, de l'autre côté de l'échappement le prouve également.

Merci pour la photo, il a certainement été remodelé suite à un accident.

Le GAK avait le levier de vitesse au TDB?

oui ainsi que les GBK GCK GRK
cordialement
MACK78

MACK 78, les derniers GBK/GCK avaient le levier sur le capot moteur.

GCK pris en 2006 à Chomérac, Ardèche. Suis repassé depuis, il n'y est plus, chalumeau ou magreb ?
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Bonjour à tous.

Photos prise hier a époque'auto eurexpo Lyon[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Quelques photos noir et blanc récupérer par mon père lors d'une formation chez Berliet


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Et une autre prise je ne sais ou

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Retrouvé dans ce jour cette photo sur un TR250 4x2 tracteur vu en Italie dans le premier années '80

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Il ressemble à celui d'Yvon ! quelqu'un peut me confirmer ?? Merci

C'est toujours le même que celui de la page précédente, au bord du Rhin en extension
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De belles photos! Le GLR avec remorque chargé à 29,5T devait laisser beaucoup de temps à son conducteur pour admirer le paysages dans les côtes...

Je me souviens de ceux de chez Bichon (Nevers) qui montaient sur Paris la nuit en messagerie jusqu'au début des années 80. Il y avait encore des GLR 8 M2 avec remorque que je dépassais dans les côtes avec mon Unic P200 mais, une fois sur le plat, ils me rattrapaient, les salauds!

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Pour le plaisir, un Stradair carrossé par les ets Cazaux de Dax.

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J'espère que mon commentaire, qui concerne un fil "verrouillé" sera visible, avec le lien...

Extraordinaire que ce Berliet (GLR ou GLM ?) londonien! Son immatriculation date de 1970, année où j'habitais là-bas! Je n'avais que 15 ans, mais étais déjà passionné par les camions depuis longtemps; cependant, je ne me souviens pas avoir vu de Berliet à Londres... Une rareté à cette époque où les constructeurs locaux, aujourd'hui tous disparus, foisonnaient!

En fait ce Berliet (il y en a eu 2) était un laboratoire roulant pour étudier l'état géométrique des routes selon un procédé français mis au point par le Laboratoire Central des Ponts et Chaussées (LCPC). Le LCPC fournissait le chassis porteur avec l'équipementA noter l'immat GLC non pas en hommage à Berliet mais les initiales du Greater London Council, propriétaire du véhicule.
Tout l'équipement de mesure était installé sur un chassis Berliet. Il y en ainsi de vendus en Argentine, en Australie mais je crois aussi en Corée du Sud (j'aimerais avoir la photo d'un Berliet Coréen !)

a +

Merci bien Philippe!

Le système d'immatriculation britannique comportait bien des particularités (rien d'étonnant chez eux...). Ainsi les bus londoniens incluaient toujours les lettres "LT" en 2ème et 3ème position sur leurs plaques, en référence à London Transport. Cette pratique a cessé avec la privatisation du réseau. On pouvait également racheter une épave avec une plaque particulière (à ses initiales, par exemple), et la transférer légalement sur sa propre voiture; il y avait ainsi tout un commerce d'épaves dans les petites annonces des journaux!

Voici un lien vers les équipements Lacroix:

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En entrant dans Google "déflectographe Lacroix" il y a aussi d'intéressants PDF à télécharger...

OULA rare photo qui va plaire a Francis! En effet un TRH350 immatriculé en 1980 aux services de l'armée. Avec en plus une rare semi 3ess au lieu de la mythique STA45 de chez Nicolas!