Autocars et autobus

Malheureusement, je n'ai jamais conduit les Airlam, qui étaient censés procurer un meilleur confort que les Randonnée. Quel est ton avis sur ce sujet?

Il me semble que les Cruisair étaient revenus à des lames classiques.

Toujours à propos de lames de ressorts, celles des MB O 302 avaient la fâcheuse manie de casser régulièrement. Il faut dire que les bas-côtés des petites routes de campagne lors des tournées de ramassage scolaire, effectuées pied au plancher, y étaient peut-être pour quelque chose...

Bonne journée à toi!

Mon expérience en Transport en commun s'est arreté aprés l'armée .J'aurai aimé continué dans cette voie mais c'est en semi puis à présent en 6x4 avec remorque que j'ai "tracé" ma route .Maintenant c'est la retraite que j attends !!!!!

matelot a écrit:

Mon expérience en Transport en commun s'est arreté aprés l'armée .J'aurai aimé continué dans cette voie mais c'est en semi puis à présent en 6x4 avec remorque que j'ai "tracé" ma route  .Maintenant c'est la retraite que j attends !!!!!

Espérons qu'elle ne tardera pas trop. Les prévisions en UK (ils sont déjà à 67 ans...) pour 2035 vont vers une retraite à 75 ans... Côté 6x4 + remorque, j'ai eu pendant plusieurs années un Volvo FL 10 porte-caisson céréalier.

vu aujourd'hui, ce magnifique O302

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Là, c'est autre chose que le SC 5 ou le S 53! Les O 302, apparus en Mai 1965 et produits jusqu'en 1974, étaient disponibles avec plusieurs motorisations.
- le OM 352 de 5,7 litres et 126 ch, très mou
- le OM 327 de 8 litres et 150 ch environ
- le OM 360 de 9 litres et 192 ch
et enfin, pour les versions extra-longues apparues en 1967 le OM 355 (11,7 litres) de 230 ch
La boîte comportait 5 rapports synchronisés avec overdrive en option.

Outre un moteur performant (au moins le OM 360), ce car offrait une incroyable motricité sur sol enneigé ou gelé, ce qui nous a permis d'assurer le transport scolaire sans faille ni presque de retard durant les rigoureux hivers 1985-86 et 87. Aujourd'hui, des règlements débiles immobilisent tous les cars dès la moindre prévision de flocons...

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J'avais publié dans ce même fil plusieurs photos d'un O 302 des cars Compain chez qui j'avais travaillé, mais voici le mien pris en 1988. devant, c'est mon frère et son amie (de l'époque)...

Voici une fiche historique (en Anglais) des cars et Bus Mercedes:
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les cars EVRARD de 27 VERNON dans les années 50

Curieux, cette équipe habillée en tenue d'atelier alors que les cars semblent garés sur la place! De droite à gauche, probablement un Renault ZP, puis 3 Berliet PCK...

Pour moi ce ne sont pas des PCK.

Ce seraient plutôt des Floirat...

philippe a écrit:

Ce seraient plutôt des Floirat...

J'avoue que je ne m'aventurerai pas à vous contredire ni l'un ni l'autre! Vu le nombre de versions de carrossage de chaque type à l'époque, je laisse leur identification aux spécialistes!

Autre variante de STRADAIR
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Imaginons un instant les moteurs GM 2-temps de ces reliques se réveiller en même temps... Les carrosseries en alu (ou inox?) ont bien tenu, mais qu'en est-il de la structure? Belle photo.

Des formes plutôt sympa, apparemment sur une base Volvo probablement carrossée en Hollande. Intéressant!

.................GJC51.......a+
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Intéressant, celui qui reprend la face avant de l'EuroCargo!

Je l'ai déjà vu en vidéo, mais n'ai pas la patience de la retrouver!

BERLIET
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Pris a Chauffailles (71)
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Par contre je ne sais pas la marque et le type de cet ancien car, mais il est vraiment bien rénové !

(Désolé pour la qualité de m**** de la photo je l'ai prise avec mon portable)

Peut-être un Mercedes?

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Cette photo représente les car Puzenat, à La Charité sur Loire. Si les deux de droite sont des PH de série, celui de gauche m'intrigue; visiblement lui aussi un Berliet (235 FU 58, immat de 1969) et probablement un PH, il a reçu une face avant originale. Quelqu'un en saurait-il plus?