Willème

Superbe ta vidéo Sirius et bien conservé le Pépère!!!

Figure toi que c'est sur un site anglais que je l'ai trouvée!

Je ne pense pas avoir jamais vu un de ces engins en conditions réelles, esthétiquement parlant il n'y a pas de regrets à avoir. C'était quand même n'importe quoi que de fabriquer ce genre de camion et encore plus de l'acheter.

Je ne pense pas qu'à cette époque, l'esthétique ait été la principale motivation des concepteurs de camions. Il est vrai qu'il est difficile de voir des avantages indéniables à ces cabines avancées Douzet par rapport au châssis à capot de série: bruit infernal, vapeurs d'huile et chaleur insupportable l'Eté. De plus, on peut aisément imaginer qu'avec le moteur en porte-à-faux, la direction devait demander des efforts herculéens lors des manoeuvres en charges, surtout avec le moteur à 8 cylindres! Toujours est il qu'il est bien qu'au moins un exemplaire ait survécu, de plus entre d'excellentes mains.

Bravo pour les sauveteurs bien sur

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Le dernière photo est celle d'une cabine 'nez-de-requin". La position de conduite était bien meilleure que dans la "M" de Berliet.

Bonjour . Vu sur le Net !!

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Belle prise Serge, Ce camion sorti du fond de l'Ardèche appartient maintenant à la famille de F. Michel qui l'a remis en route.  Tu le retrouves sur l'avatar de François et dans nombreuses manifs des PL anciens. Belle bête surtout avec sa remorque.

Vu à Mulhouse (68).

WILLEME W635C
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Tous les éléments du poids lourds moderne? Oui, à peu près, GPS et boîte robotisée exceptés.

En fait, c'est l'invention du pneu ballon pour PL vers 1930 qui a sonné le départ de la formidable évolution de nos camions. Si on prend un Renault AFKD de 1937-38, il a déjà cabine-couchette, freins pneumatiques, direction assistée (pneumatique, aussi) et boîte à relais (manuel par second levier); l'essentiel.

J'avais vu ce Willème à la Loco il y a déjà longtemps; il venait juste d'être récupéré.

Sirius, pour l' AFKD tu omets un point important, je crois :déjà un moteur à injection directe.

michel a écrit:

Sirius, pour l' AFKD tu omets un point important, je crois  :déjà un moteur à injection directe.

Eh oui, j'avais omis ce détail important! Merci de le rappeler!

Bonjour . Voilà mon lieu de détente !! Bonne journée à tous .

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As-tu eu l'occasion de les conduire, ces Willème nez de requin? Effet d'optique, ou ta souris est aussi grosse que ton clavier?

Oui Sirius sur les genoux de mon père quand j'avais une dizaine d'années !!! Mon père s'asseyait sur le petit coffre a gauche du siege conducteur tenait son pied sur l’accélérateur , et moi assis sur un coussin sur le siége conducteur tenait cet énorme volant de mes petits bras de l époque , pour gravir a 15 km/h toutes les longues cotes entre Rouen et Amiens ( Neufchatel , Aumale et Poix de Picardie ) Que de bons souvenirs !!!

Merci Horizon! Le genre d'histoire que j'aime entendre! Voilà quelques vues qui devraient te parler...

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Dis-moi, je ne le situe pas, ce coffre à gauche du conducteur, où s'asseyait ton père...

Salut Sirius.
Situé entre la portière de gauche (côté volant) et le siège chauffeur, tu soulevai un couvercle en bois et tu avais un petit coffre.
Sur certains  BERNARD au même endroit c'était un petit siège passager, ou bien souvent prenait place l'aide chauffeur pour aider dans les manœuvres surtout en ville.

tout a fait horizon et sur les bernard pelpel c etait encore plus spacieux........

OK, merci! On ne pouvait y poser qu'une fesse!

Selon la morphologie du chauffeur oui.

Bonjour . Tout à fait çà les amis , belles photos souvenirs , merci . Amitiés a tous . SERGE

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Bonjour . Pour répondre à Siruis , je n'ai pas conduit de Willéme " nez de requin " sinon sur les genoux de mon père comme sitè plus haut , mais mon premier gros " bahut " fut ce Willeme cabine " Horizon " moteur Anglais AEC de 200 cv , acheté par mon père ( " Willémiste " oblige ) responsable de l'agence PAPRODEM d'Amiens équipé d'un ralentisseur " TELMA " de première génération je suppose , composé d'un boitier métallique a gauche du volant , avec un petit levier genre pompe hydraulique a trois positions , bien mois performant que celui que j'ai eu ensuite sur mon JM 200 , surement du à l'usure !!!  Une anecdote me revient avec ce porteur , les suspensions Willéme de l'époque , n'étaient pas comme maintenant pneumatiques , et les routes moins carrossables aussi que maintenant , quand j'arrivais pour livrer la marchandise au marché d'Amiens vers les 3 h du matin , mon premier client , ou j'avais chargé des fraises par exemple ," légèrement secouées " sur le porte à faux pendant le transport , le client ( le nom me revient Mr Roussel ) grognait en disant  " ces camions sont juste bon a transporter des patates " !!!
Vers les 6/7 h du matin le camion vide je rentrais au bercail , garais le camion devant la maison et dormais dans ma couchette d'un sommeil réparateur !!!! Quand la passion du métier vous tiens !!!
Par la suite ce camion a été vendu et remplacé par un Berliet GR 250 neuf
Encore de bons souvenirs !!! Amitiés à tous . SERGE
PS . Ce camion m"a vraiment marqué d’où mon pseudo " HORIZON 27 " et toujours heureux de revoir des photos des ces bahuts !!