Unic

c'est bien un Unic 270 Gilles s'en souvient bien par-contre pas de souvenir de Mack EFT 35 chez Guerin ,par contre il y en avait bien un chez Galletti qui était de couleur rouge ta confusion vient peu-être de là je ne sait pas pourquoi ce Mack acquis neuf ne fût pas mis aux couleurs de la maison il été plus tard revendu à l'entreprise de tp Trevisiol avec un autre Mack de la maison un R 609 .

Orangé le Mack EFT certainement (couleur origine) Mack  achetait ces cabines au carrossier Genève, qui les fabriquait également pour Unic.
Cette cabine n'était pas basculante sur le Mack EFT.

Je pense que si au vu du monogramme sous le phare gauche...

Voici un exemplaire de ces fameux Mack EFT35 avec ses signes distinctifs sur la cabine d'origine Genève. Celui ci date de 1967, ces apparitions n'ont pas duré.
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L'Unic en partie caché semble équipé de la cabine haute des modèles V8 Unic.
Les 2 autres sont des Fiat comme le dit Jber05 reconnaissable à leur moyeux avant et à leur toit réhaussé.
Belle photo en tout cas.

On distingue bien le sigle "izoard 270" sous le phare ,c' est bien un V8 injection Saurer de la dernière série avec cette cabine, identifiable avec ses grands clignotants,bras de rétros plus longs et courbés ainsi que le pare-chec nervuré aux extrémités.

François à toujours les bonnes précisions pour éclairer nos lanternes.... Merci à toi.

Je ne comprends plus rien à ce forum, j'étais intervenu après gbg8mk et 3 autres articles se sont intercalés le temps que j'écrive le mien .
Maintenant si ce que je dis ne vous intéresse pas, et que vous ne parlez qu'aux chauffeurs et aux anciens de votre corporation dites le clairement.

Je ne comprends plus rien à ce forum, j'étais intervenu après gbg8mk et 3 autres articles se sont intercalés le temps que j'écrive le mien .
Maintenant si ce que je dis ne vous intéresse pas, et que vous ne parlez qu'aux chauffeurs et aux anciens de votre corporation dites le clairement.

Tes messages ne sont jamais apparu donc je pense qu'il ne sont jamais partis... Mais il ne faut pas que tu te braque la technique c'est capricieux parfois....

Calme toi Capron tu risques de nous faire une rupture d'anévrisme en direct. En plus tu rattrapes le temps perdu, puisque ton dernier message est passé deux fois ???
Quand au problème,  je pense que si tu mets trop de temps à écrire ou à passer ton message d'autres plus courts ou plus rapides peuvent effectivement s'intercaler.
A+

190.26   (Villefranche de Rouergue/12)

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tes info sont intéressantes Capron et instructives , mais quelques fois des messages s'intercalent pendant que l'on poste une réponse et quand tu l'envoie il est ecrit sur l'écran un nouveau message est arrivé et si tu ne va pas au bout de la lecture et que tu valide ou pas la modif le tient ne part pas .

UNIC/IZOARD - Transports GIRE - 84/Orange (photo de 1961)

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Oh la belle photo de notre ami Gazo' sur ce modèle le bloc moteur est impressionnant !!!

le capot est presque aussi long que la semie , par contre le peintre il devait bien z'embeter pour peindre les lettres sur les parois flutée de la semie  

Page 31 j'ai posté une photo du moteur pour ceux que ça intéresse...

Francky 79 a écrit:

Page 31 j'ai posté une photo du moteur pour ceux que ça intéresse...

Un moteur dont on voit bien les organes, contrairement à ceux d'aujourd'hui! Le fait que nos moteurs actuels soient de véritables "jungles" de tuyaux et câbles ne permet plus d'apprécier les dimensions du bloc.

D'après l'immatriculation, plutôt de 1960.

Unic a long nez, je me revoie a 21 ans,a 4 heures du matin debout sur le pare-choc avec la pile entre les dents pour vérifier 3 jauges : jauge huile moteur, jauge compresseur et la troisième je ne suis pas sûr je pense a la pompe d'injection, et après le démarrage, j'entend encore le doux cliquetis du moteur froid, c'est loin tout ça
superbe photo, merci Michel
dédé

Salut les copains , me voila rentré au bercail !!! Photo prise dans une vitrine sur une aire d autoroute A 6 pres de Chalons / Saone

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Mon 1er ensemble: un Unic ZU 120 T . 150 cv, boite 4 vit. avec relai pneumatique (attention au passage du relai !!)
Je chargeais des balles de laine au port de Dunkerque à destination des filatures de Roubaix Tourcoing.

Merci Philippe de nous faire partager ces belles d'images d'époque dont je suis très admiratif, j'ai beaucoup de respect pour ces hommes comme toi qui faisaientt la route dans ce temps là :

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Des UNIC utilisés pour le transport de soufre sur le gisement des gaz de Lacq.
Compte tenu de la corrosion, je pense que la durée de vie de ces véhicules a du être fort brève. Ils étaient en service avant la mise en place de bandes transporteuses.

J'imagine aussi ce que se prenaient les bronches des conducteurs de ces camions!

Petite question: lors de l'adoption du capot plongeant (vers 1965?) et du pare-brise monopièce, la cellule de cabine a-t-elle été conservée, ou totalement repensée? Merci d'avance...

Je pense qu'elle a été conservée. C'était une cabine du carrossier de Levallois.