Unic

Super clicher Mr Christian. On si croirait, il manque que le bruit du moteur, tu pourrais peut être nous bidouiller un bruitage style V8 par exemple???

christian76 a écrit:

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le P200 de mon père que j'ai eu l'occasion de conduire en 1981.
Le Telma avec la lumière bleue lorque tu l'utilisais et au début tu te coinçais les doigts contre le tableau de bord lorque tu passais les vitesses.

dommage qu'il soit à l'abandon, vu au garage Mercedes poids lourds de Montauban (82)

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par contre, j'arrive pas à reconnaître celui-ci....

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Tres certainement un wrecker M1A1 ex armée us ww2 soit un WARD LA FRANCE soit un KENWORTH

Dommage que cet Unic ne soit pas dans les mains d un collectionneur

Le Ward aussi mériterait sauvegarde surtout si diéselisé! =)

Gap 09-2010.
Ils sont deux . ( préparation passage aux mines)


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cazou 47 a écrit:

photographié au Castellet en 1986 ....avait beaucoup de succés........[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je l'avais shooté aussi en 83 au 24 heures du mans PL:
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Pont-du-Château (63), le 30/12/2013.

J'ai pris un T 340 A avec un empattement de 4m et j'ai mis un moteur
prototype UNIC de 15.55 lt cylindrée (course 130 mm / alésage 138 mm)

il va être terminé en printemps

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et voila le bruit du V8

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Bonsoir,

Vraiment un superbe travail de restauration. - Chapeau et félicitations.

super il n y a que ce mot la qui me vient

Ces moteurs ont ils seulement tourner au banc ou ont ils fait des essais en clientele pilote ?

Chapeau belle restauration !!
Je pense déjà à certains du forum: les mordus d'Unic    

Superbe   

Vivement le printemps   

Une restauration à vous couper le souffle, du travail de pro. j'espére qu'il tournera dans les expos en France. Félicitations et chapeau l'artiste. "MICHEL"

C'est un vrai travail de restauration complète, quel courage ! Tu peux nous expliquer pourquoi le logo 370 au lieu de 340 ?

le moteur de série UNIC V 85 S avait 340 ch à 2400 tr/min avec alésage 135 mm et course 130 mm
le moteur prototype UNIC V 86 S avait 370 ch à 2400 tr/min avec alésage 138 mm et course 130 mm

deux moteur prototype étaient montés dans des châssis 6x4 avec câbine avancée "Groupe" (FIAT)
et boîte Fuller 13 vitesses RTO-9513 chez un transporteur à Nantes pour faire des transports exceptionels.
un moteur était sur les bancs d'essaie chez UNIC à Trappes
un moteur était sur les bancs d'essaie chez SAURER en SUISSE pour l'injection

les trois moteurs en France étaient demoli lors de reprise de UNIC par IVECO. le moteur en SUISSE était oublié et moi je l'ai achetée il y à 35 années et restauré !

je viendrai avec ce tracteur à la locomotion


regardez mon nouveau site internet ( encore quelques erreurs qui vont disparaître dans les prochaines semaines )

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Moritz

Je ne connaissais pas l'existence de ce 370 - tu vas faire renaître un UNIC unique en son genre, ce qui valorise encore plus ton travail.

Ce camion semble sortir des chaines de montages .Bravo  l'artiste .

Bonsoir et bravo !! une restauration " UNIC " au monde !!!! SERGE

juste un detail à l epoque c est à dire dans les années 70 le dessicateur sur le circuit d air n existait pas encore

tu as raison - c'est la seule modification pour avoir moins de problèmes avec le systeme de freinage

tout es sablé et comme neuf - les tubes à air sont en inox

Moritz

Bonjour Moritz.

Félicitation pour tes restaurations.
Je vois que des Unic que j'ai pu admirer dans l'Aveyron ont maintenant rejoint ta belle collection.