Unic

Voilà un modèle intéressant et peu courant! Cependant, les couleurs du cliché m'incitent à penser qu'il est tiré d'une revue, ou alors c'est une photo argentique ancienne. Ce camion existe-t-il toujours?

superbe document et version tres rare a l époque.....tres bien...

Superbe photo et belle anné, Gazo' cette citerne servait pour le transport de matière dangereuses ? Son aspect extérieure fait penser à du calorifujage....

Bonjour .Pour répondre a Michel et Patrick , elle en a pas marre , c est même elle qui déniche des trésors lorsque l on voyage !!! Je lui est fait part de ces messages , et elle vous envoie aussi des bisous !!! Ca fait beaucoup aujourd hui , Christian , Michel et Patrick , il va plus m en rester !!!! Bonne journée a tous . SERGE

Francky 79 a écrit:

Superbe photo et belle anné, Gazo'  cette citerne servait pour le transport de matière dangereuses ? Son aspect extérieure fait penser à du calorifujage....

c'est (c'était ) une citerne pour le goudron liquide ,ou fioul lourd

Exactement Casimire. En contrat location chez ELF (transport du FOD) pour alimenter les chaudières industrielles.

Et bien je ne me suis pas trompé ma mémoire est encore bonne, mon oncle roulait dans les années 70' avec ce genre de citerne pour alimenter les fours de la cimenterie d'Airvault...(maintenant Calcia)
Je regarde si je peux trouver quelques photos d'époque.

Petit complément d'information: pour dépoter la citerne, à l'arrière se trouvait un moteur Bernard qui entrainait une pompe afin de pouvoir vider. Pour y avoir fait quelques tours avec mon oncle ce moteur faisait un bruit d'enfer !!! par contre sur la photo on n'y voit pas les plaques danger ??

Le FOD ou fuel domestique c'est du gasoil rouge, le fuel lourd est un produit visqueux, déchet de raffinage du pétrole proche du bitume, qui sert de carburant industriel et qui ne peux être transporté que réchauffé ou dans une citerne à circuit de réchauffement intégré, c'est à dire équipé d'une chaudière comme les épandeuses de bitume (goudronneuse dans le temps) utilisées dans les travaux publics.
Le fuel lourd sert de combustible industriel et de carburant pour les gros bateaux, les porte-contenaires notamment (qui ne connaissent pas la norme euro6) - chargé en souffre, sa combustion est particulièrement polluante. Son prix bas autour de 300 euros la tomme selon les cours, et sa fiscalité avantageuse expliquent le maintien de son utilisation aujourd'hui très critiquée.

Francky 79 a écrit:

Petit complément d'information: pour dépoter la citerne, à l'arrière se trouvait un moteur Bernard qui entrainait une pompe afin de pouvoir vider. Pour y avoir fait quelques tours avec mon oncle ce moteur faisait un bruit d'enfer !!! par contre sur la photo on n'y voit pas les plaques danger ??

oui ,car pas considerer comme produit dangereux .
pas de risque d'inflammation ou d'explosion .

Le fuel lourd BTS ou non fait parti de la classe 3 des matières dangereuse bien que le point éclair soit assez élevé et qu'il soit transporté à 60/70 degrés voire 80 dans certains dépôt et doit être transporté avec des plaques orange 30/1202 , et il faut l'APTH pour pouvoir le véhiculer , chez Lohéac nous le transportions avec des plaques 33/1203 ce qui évitais d'avoir différents jeux de plaques lorsque nous changions de citerne pour faire du carburant , à une époque ( pour le fuel lourd ) on pouvait retirer les plaques à vide , plus tard il fallait les laisser , maintenant ????? .

ça c'est de l'info
merci Serge
amitiés
dédé

cabaret serge a écrit:

Le fuel lourd BTS ou non fait parti de la classe 3 des matières dangereuse bien que le point éclair soit assez élevé et qu'il soit transporté à 60/70 degrés voire 80  dans certains dépôt   et doit être transporté avec des plaques orange 30/1202 , et il faut l'APTH pour pouvoir le véhiculer , chez Lohéac nous le transportions avec des plaques 33/1203 ce qui évitais d'avoir différents jeux de plaques lorsque nous changions de citerne pour faire du carburant , à une époque ( pour le fuel lourd ) on pouvait retirer les plaques à vide , plus tard il fallait les laisser , maintenant ????? .

ce reporter a l'époque de la photo ou la reglementation n'était pas aussi dur que maintenant

Bonjour . On sort un peu du sujet , mais voici l attestation APTH que Serge parle !!!

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Je vais poster un petit UNIC incendie pour me faire pardonner d avoir sorti du sujet !!!

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En 2015 ce "Bonhomme" rend encore bien des services pour les vendanges.

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Avec la réforme du Code du Travail et le report de l'âge de départ en retraite, c'est ce qui nous attend, nous humains...

Un bonhomme  qui fait dans le moût même s' il en a marc .

Mais en vin il à du nez ce bonhomme...

A le chazelas est au pressoir !!!

Non Pat, l'écriture n'est pas la même, il faut lire Chasselas très bon cépage blanc..

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l'entreprise Abeil de Briançon négociant en fruits et légumes faisait rouler des Unic pour transporter ses Primeurs , un 270 dont ont aperçoit l'angle et les 2 autres doivent êtres des 190/ 33 ou 35 peu- être notre ami  gb8mk pourrait-il nous en dire plus

Beau cliché d'époque encore de ta part Jean-Bernard

Bjr Jean Bernard les Unic des Abeils etaient des 190NT33 autrement dit des Fiat 100% par contre je ne suis pas certain que ce soit un Izoard 270 à l angle de la photo je sais que ce tracteur etait un ancien de chez Guerin et je n ai pas souvenirs que Guerin ait eu un Unic mais par contre il avait un Mack avec la meme cabine que les UNIC