Unic

Bonsoir les spécialistes UNIC.
Pour un éventuel achat, Je recherche de la doc, photos, fiches techniques sur véhicule UNIC (Vosges) T8R 14cv 1968. ("T"pour tracteur).
Gerlum, Michel, Desmo et Cie doivent bien avoir ça dans leurs archives???? Vous pouvez me les passer sur "MP"
Merci à tous pour votre coopération. "Gazo"

Ce modèle ou avec l' ancienne calandre ?
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Merci François, mais ce n'est pas une cabine avancée, c'est la même que le "bonhomme"???
A l'origine un tracteur, modifié en porteur benne hydro. (Pas encore de photos)

Comme cela ?
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Voici la fiche technique de 1970.
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Merci François pour ton MP et la doc technique. C'est exactement ça mais en cabine museau. J'espère avoir des photos bientôt et plus de détails. Le modèle ci joint ,d'origine.

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05sojet a écrit:

06-2014.
Un modèle dont j' ignore l' appellation.


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Il y en a un identique dans mon secteur, et qui sert encore occasionnellement à monter ou démonter des charpentes grâce à sa grue hydraulique. Son immatriculation "KV 18" le place autour de 1973, mais je n'ai hélas pas de photos car chaque fois que je l'ai vu, c'était dans des cours privées.

J'ai eu un P8 avec la même cabine, mais en couchette, en 1980 à Cosne (58). Carrossé en fourgon alu bouchonné, il avait un moteur de 135 ch et une boîte 4 vitesses +  le "champignon".

J'en ai eu un second, chez Cosne-Transports en 1980-81, mais sa mécanique était différente. Son moteur OM CP3 était beaucoup plus puissant; la boîte comportait 5 rapports avec la 1ère et la 2nde côte-à-côte, et sa direction n'était pas assitée, contrairement au précédent. Il était carrossé en plateau-ridelles bâché classique et tenait sans problème le 100 km/h sur autoroute, en charge.

Le moteur OM CP3 était donné pour 160 ch.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Un Isoard avec une carrosserie Tual et Gourmelen photo tirée du livre de Daniel Bazin...

Gazo...gène a écrit:

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Le tracteur au long nez, tout à droite, c'est déjà un V8, en 1964? L'occasion de me replonger dans l'étude qu'avait fait JF Colombet il y a une bonne quinzaine d'année sur ce sujet...

Et oui Sirius il me semble que c'était hier.
En 1964 deux événements majeurs dans le monde du Transport.
1/ Présentation de l'UNIC V8 de 225cv au salon du Poids Lourd porte de Versailles.
2/ je réussis tous mes permis A.B.C.D.E (02.05.64)et je deviens un mois après chauffeur routier.

Gazo...gène a écrit:

Et oui Sirius il me semble que c'était hier.
En 1964 deux événements majeurs dans le monde du Transport.
1/ Présentation de l'UNIC V8 de 225cv au salon du Poids Lourd porte de Versailles.
2/ je réussis tous mes permis A.B.C.D.E (02.05.64)et je deviens un mois après chauffeur routier.

Hier, je me suis replongé dans l'étude de Charge-Utile sur les V8 Unic, et c'est tout à fait ça, sauf qu'ils ont oublié de parler de ton permis! Comme tu le dis, le temps passe... Vu que les commémorations de tout poil sont à la mode, qu'est-il prévu pour le cinquantenaire du V8 Unic?

Tu as ouvert un débat SIRIUS. Une manif nationale des propriétaires d'UNIC, style les Ruralies pour Berliet pourrait être sympa.

Dernières découverte UNIC P8R de 1968 (à l'origine un tracteur T8R transformé en porteur benne EN 1972).

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bien sympathique ce petit UNIC et encore bien propre

Je vois que la grille des vitesses est exactement la même que sur le P8 à moteur OM de 160 ch dont j'avais récemment parlé dans ce sujet, avec la 1ère et la 2nde côté à côte.

Pourquoi une Mini alors que la Fiat 500 faisait partie du groupe, encore une idée d' un publicitaire ?

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Locomotion 2014 à Richelieu (37)

Toujours aussi bien conservé dans son jus cet Izoard des Transports Grignon...

Le moteur de l' Auvergne d' une cylindrée de 8,075L de la série "Typhon" développe 160 cv à 2600T/Mn.

C'était même un 5 cylindres si je ne m'abuse.