Berliet 5ième partie

Bonjour Serge,

Je ne savais pas que Lohéac faisait de la toupie béton ???
Mais après avec du recule et réflexion, je me demande bien ce qu'il n'aurait pas pu faire !!!

Re. He oui , Francky , Tonton , fait du malaxeur , mais qu au depot de VERNON 27 , il y a eu une epoque , ou nous en avions une soixantaine , jusqu aux departements voisins , y compris en region parisienne , dans les centrales que l on voit en bordure de Seine !!

une vidéo sur la présentation de berliet
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la laiterie est dans la commune de St Trivier de Courte dans le dep de l'Ain 01 à une vingtaine de kms de Bourg en Bresse
ensuite on voit un ensemble des Tps Cordier de Bourg 01

des gbo en action dans une gravière
sublime histoire BERLIET

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Ce TR12/240, d’un transporteur du 84, affrété chez G.Meffre de Gigondas, chargeait au départ du sud, du vin à destination de l’Est de la France et rechargeait au retour dans la région de Reims, du glucose liquide pour la grande fabrique de pates de fruits  « Apt-Union ». Ce qui ne pouvait ce faire qu’avec une remorque calorifugée, équipée d'un réchauffeur de produit. Rare étaient les pinardiers encore à cette époque (1967/1968), qui rechargeaient au retour.
A noter sur les côtés de la citerne, le panneau « G.Meffre » obligatoire pour tous les affrétés réguliers de la société comme pour leurs propres camions .

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Tu me r'assure il ne fait pas le plein chez Mobil ??????

Oui Francky chez mobil mais pas dans la même cuve!!! 

En regardant la photo économie de balais d'essui glace à droite....par contre je trouve la position du volant assez haute.

Non, c' est bien ce qui distingue entre autre un TR 12 d' un TRK qui avait le volant à plat.

Le porte à faux avant est différent aussi

Ah oui c'est vrai merci Michel pour ce petit rappel.....

Mais aussi, les 15cm de plus en longueur de cabine, qui permettait un peu plus de largeur de couchette.

Sympa cette photo, par contre la position des clignotants me laisse à penser plutôt à un modèle de 1961.
En 1963,les clignotants étaient situés en dessous du bandeau chromé et étaient plus petits.

C'est fort possible Michel, car il est venu en remplacement d'un Citroën P45, je sais qu'il avait acheté neuf au début des années 60. Je n'ai pas de date sur la photo.

Un TR 250 avec sa citerne à carburant Fruehauf des années 70'.. on voit bien le tube de filtre à air derrière la cabine...

[url=https://servimg.com/view/16438839/832][img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le TR 250 est rentré en collision avec le message de Gazo' et cela à crée un petit incident informatique....c'est pour cela que l'on ne voit pas l'image.

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Bonsoir à tous,

Je l'ai contrôlé l' année dernière dans un centre PL à 01 Dagneux, toujours en activité.

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Celui là est parti pour l'Afrique, j'ai contacté le propriétaire après avoir contrôlé l'ensemble, celui ci a préféré le laisser partir, plutôt que je le récupère pour restauration. 500 € complet de pièces, moteur boite, j'étais malade. Centre de Thionville, hivers 2012.

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A+lionel

Un des premiers GBK 6 de 1960, c' est dommage.

Et oui dommage, en plus il avait une grue d'origine, je n'ai pas trouvé la plaque du constructeur.91

Quelques véhicules que j'ai eu le plaisir de contrôler lors de mes déplacements dans les centres PL, et qui sont à ce jour en activités.

Ceux là, je les ai contrôlés le mois dernier dans un centre sur la RP sud 91.
Toujours en activités.

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Celui là dans un centre dans le 45. (un copain du club de Courtenay).

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Celui là, dans un centre à 38 Noyarey

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Celui ci à 06 Carros l'été dernier.

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A+ Lionel

Bonjour Lionel,
Et bien tu vois de belles pièces dans ton Job !!!

Un Berliet des années trente un GPE 12 motorisé avec un six cylindres de 12 litres !!
Il semblerait qu'il s'agissait d'un des plus gros véhicules de cette époque...
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Oui j'en vois, mais pas assez, les autres contrôleurs ne veulent pas contrôler ce genre de véhicules, surtout les jeunes contrôleurs, je restaure des PL dans mes temps perdus, je me fais vraiment plaisir quant je peux en contrôler un.

Magnifique! Oui, un des plus gros camions de l'époque, au moins en France, avant que les fameux décrets rail-route ne viennent limiter le PTC des 6 roues à 19 tonnes en 1936 (je crois...). Le GPE était aussi proposé avec le moteur MDK (6 x 130 x 180) de 14,335 litres donnant environ 125ch... Päul Maréchal avait aussi des Delahaye 6x2.