Les plus anciens camions encore en service

Volvo F 613 avec grue italienne Pesci ,toujours prêt à livrer du bois après plus de 30 ans.
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Un autre marchand de bois dont ce SAVIEM à été photogrphié le 01/10/2012 à quelques
centaines de mètres de l'usine RENAULT TRUCKS (ex Saviem) de Blainville sur Orne où il a été fabriqué.

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Un Mercedes " 1513 " équipé d'une grue
Pris cette semaine entre Albertville et Moutiers (73) !!

salut
allez hors concours 1ere mise en circulation 01/01/1900
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Joli le Tonton!

J'avoue avoir perdu un peu ce fil, que j'avais moi-même créé! Le Tonton roule-t-il encore régulièrement? En principe, son châssis et son essieu AV doivent dater du Débarquement! Un vénérable ancêtre, donc. De même pour le Pacific, mais sans immatriculation, il ne doit pas sortir sur la route.

Quelqu'un sait-il ce que sont devenus les centaines de camions de chez Lohéac? A un moment, il y a eu une annonce pour la vente d'un lot de deux cents "Tontons". Sont-ils partis en Afrique?

salut
le tonton sort de temps en temps, sur ce modele train avant recent mais chassis effectivement ww2

beaucoup sont partis loin effectivement.............

d apres se que m as dit un chauffeur oui ils sont partis en afrique via anvers

Je viens d'avoir des nouvelles du manège forain des Pyrénées-Orientales que j'avais présenté l'an dernier sur ce fil. Eh bien, ces vénérables ancêtres sont toujours vivants! Voir l'article sur le blog de Georges avec ce lien:
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Comme je vois que, probablement suite à une réorganisation que j'avais effectué sur mon compte Photobucket, les images avaient disparu, voici les trois camions que j'avais photographiés à la Tour De France (66), en Mai 2012, et retrouvés par RougeFranck (voir le lien de mon précédent post) à Port-Vendres cet été...

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Ils semblent immortels!

La semaine dernière, Un " SM 12 " à La Pacaudière (42).
Il a l'air encore en super état et cavale bien le bougre !!!
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Novembre 2013 .

Années 70; ça lui fait entre 35 et 45 ans...

Sirius18 a écrit:

Années 70; ça lui fait entre 35 et 45 ans...

avec grue et crochet de remorquage

C'est peut-être justement cette grue qui lui a permis de survivre aussi longtemps!

seb34 a écrit:

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Je me suis laissé dire que ce type de tracteur "Loheac" était fait sur une base Saviem SM!
Quelqu'un peut me confirmer ?

A mon avis, non!

Tous les tracteurs Lohéac étaient basés sur un châssis International M 426 des surplus américains de 1944-45. Ils ont tous "évolué", en recevant des cabines de plus en plus élaborées et changé plusieurs fois de moteurs, boîtes et ponts; d'abord Berliet MDZ, puis DAF et enfin Scania ou Renault. A la fin, seuls les châssis et peut-être l'essieu AV restaient du IH d'origine. Qu'on me corrige si j'ai dit des conneries...

Ce model là de Lohéac est sur un châssis moteur de la gamme G de RVI

Bonjour Philippe16 , tu a raison , les premiers tracteurs Lohéac TLH étaient bien montés avec des châssis Saviem , la suspension était très dure à cause des paquets de lames avant et la cabine mal suspendu, ensuite sont arrivés les châssis Renault avec des lames plus souples , les derniers modèles n'avaient plus de carreaux autour de la couchette et la cabine doté d'une suspension à air ,le grand luxe . 

cabaret serge a écrit:

Bonjour Philippe16 , tu a raison , les premiers tracteurs Lohéac TLH étaient bien montés avec des châssis Saviem  , la suspension  était très dure à cause des paquets de lames avant et la cabine mal suspendu, ensuite sont arrivés les châssis Renault avec des lames plus souples , les derniers modèles n'avaient plus de carreaux autour de la couchette et la cabine doté d'une suspension à air ,le grand luxe . 

Je vois qu'il me faudra réviser sérieusement mes connaissances concernant les Lohéac... Ayant eu (hélas) l'occasion de conduire quelques Renault "G" (GRH 235, tracteurs G 290, G 330 à cabine courte, notamment), à lire tes propos, que devait alors être le confort des Saviem SM! Des camions qui m'ont laissé de mauvais souvenirs, tout comme un CLM 340.

On reconnait bien le pare choc du G d'ailleurs .