Somua

ok merci superbe restauration a venir modele tres peu conserve.......

Horizon 27 a écrit:

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Bonjour,

Belle photo!!prise dans le garage Elda????

Je ne connais pas le nom de la rue!! est ce la rue qui descendais dans Amiens en direction de la tour quand on viens de paris???

Mome quand j allais avec mon père nous passions  devant un garage Elda dans cette rue.

Cordialement,

J C Coustenoble

Bonjour . Pour répondre a j c coustenoble , les Ets ELDA se trouvait a l"entrée d'Amiens , sur la gauche , venant de Paris effectivement !!! L"adresse si mes souvenirs sont bons , c'était 500 Route de Paris . SERGE

Je confirme ELDA 500 route de Paris

Salut Patrick , c'est bon , ma mémoire est encore bonne .. Amitiés sous la pluie Provençale , chacun son tour , disons que nous , on en aurais presque besoin !!!! SERGE

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Je viens de retrouver ce Somua dans mes fichiers, mais ne me souviens plus d'où vient cette photo. Daté de 1932, on sent que l'époque des bandages n'est pas loin! L'accès à la cabine ne devait pas être des plus aisés... Quant à ce capot "aérodynamique, était-ce pour réduire le Cx (coefficient de pénétration dans l'air)? Avec une vitesse maxi qui devait avoisiner les 40 km/h...

L'occasion aussi pour moi de réussir enfin à me servir de l'hébergeur Servimg.com, infiniment plus pratique que Photobucket dont la publicité rend l'utilisation insupportable!

Magnifique photo, Sirius. Je suis un grand passionné par le constructeur de Saint OUEN.

SOMUA venait de créer son prototype de cabine avancée ou du moins semi-avancée !

Du site historique "Wikitotal", un Somua d'Air Total Maroc:

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Une très belle carrosserie! Dommage qu'on ne le voie pas avec le cache latéral en place (si toutefois il y en a un).

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D’après une autre photo d’époque le cache latéral n'était pas d'actualité .

Effectivement. Celui-ci est beaucoup moins soigné que le précédent; d'ailleurs, n'est-ce pas plutôt un JL 15 qu'un JL 17?

Sirius
D’après les ouïes au dessus des phares je pencherai pour un JL 17 . Mais sans  aucune certitude .  Sur les  Somua (cabine standard) , Les phares  pouvaient être  une paire ou deux , incrustés ou pas . Ou posés sur le pare-choc,Selon la période de sortie mais aussi, à la demande du client .
Tout autre chose les cabines .
Je crois bien  que Somua  fut  le champion Français du nombre de cabines personnalisées .  Les carrossiers de la période 50/60 étaient de véritables artisans d'art  . Un transporteur pouvait  avoir une cabine ainsi qu'un intérieur à son goût  .
 Le coût , le savoir faire  , les homologations , les législations , ont eu raison du beau .et du particulier

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Ici une rareté ce Somua avec une grande couchette .Cabine standard + carrossier

Déjà d'origine, je trouve cette cabine particulièrement originale très réussie. Mais avec la touche d'un carrossier qui l'aura approfondie ou intégrée à un fourgon ou une citerne profilés, c'est en effet encore mieux! Reste bien sûr son envahissant tunnel-moteur... Merci pour cette image que je ne connaissais pas.

Sympa et pas ordinaire celui là. Peut être une transformation TERZIAN car ce carrossier dans le 38 travaillait beaucoup avec SOMUA.
Merci Patrick pour ce partage.

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Voilà pour vous " éclairer " sur le nombre de phares

C'est en effet on ne peut plus clair! Je remarque que les petits optiques du premier camion n'ont pas été "rajoutés", mais que c'est un montage différent, ce qui impliquait de nouveaux emboutis. Ils en ont aussi profité pour installer des aérateurs, peut-être pour le chauffage de la cabine (si toutefois il y en avait un...).

Sirius, merci pour la photo du Somua de 1932. Je le connaissais par une petite photo presque de face, avec le chauffeur et sa famille debout à côté mais ne l'avais jamais vu complet. Je ne pense pas qu'il y en ait eu beaucoup sur châssis 6x2, on retrouve la même caisse sur les deux photos.
Par contre il y en a eu sur châssis à deux essieux.
Apparemment sorti en 1932, il figurait encore sur le catalogue de 1936.
Somua a carrément monté le poste de conduite sur le capot moteur. Cette technique a été reprise sur des autobus Renault TN6C par quelques carrossiers, après la guerre. Les transports Courtin en ont eu un.

En ce qui concerne la cabine avancée, il me semble que c'est FACEL qui les fabriquait pour Somua.

Belleville sur Saône 1956 un copain de mon cousin SOMUA de 1955

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La découpe des vitres latérales, qu'on aperçoit par transparence côté passager fait penser à une cabine Cottard, mais la face AV est bizarre. JL 17 tardif, ou JL 19?

En tout cas, les carrossiers de l'époque ne manquaient pas d'imagination pour le design des calandres, le résultat étant des fois surprenant! En sortant du même carrossier, les véhicules n'avaient parfois pas deux calandres identiques, à croire qu'ils les réalisaient avec des chutes de métaux ou de pièces...

Je ne pense Cottard, rien ne confirme la signature de ce carrossier.  les pares brises  quatre faces et les vitres de couchettes en goutte d'eau étaient une caractéristique des années 50. Quand aux calandres personnalisées (avec parfois une esthétique contestable) c 'étaient la tradition à l'époque pour se démarquer de la concurrence. C'est bien le cas de celle ci dont le carrossier a dû s'inspirer d'un échangeur thermique...... de Gazogène ???

je pense aussi cottard et JL17 le 19 avait la calandre qui rit.....!!!!!!

Je pense bien que c'est une Cottard. Voici un autre angle:

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Et des autres:

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