Tatra

Un Tatra 813 en 1994.

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Un Tatra 815 Fardier. Ce camion a été vendu en france, mais je ne connais pas son acquéreur. Il est ici dans la cour de l'importateur, MAM Strager.

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Le Tatra le plus connu est indiscutablement le type 138.
En voila un équipé d'un bras télescopique sur plateau à empattement long.
Ces camions diffusés par MAM Strager, à Trappes (78) qui importe depuis plusieurs décennies différents matériels en provenance des pays de l'Est ont connu leur heure de gloire dans les années 60 et 70. Leur mécanique est à refroidissement par air comme les Deutz, mais leur châssis très original leur procure des possibilités de franchissement exceptionnelles.

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Un autre Tatra 138, avec une bi-benne et un bras hydraulique. Il était sûrement destiné à un usage bien déterminé, mais là encore, étant photographié neuf, je n'ai aucune autre explication.

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Encore un 813 avec un container atelier. Le camion est neuf, photographié dans la cour de chez MAM Strager.
Le camion au second plan est un LIAZ soviétique que l'importateur a vainement essayé de diffuser en France. ( voir dans Razel TP )

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En tracteur cette fois, encore un 813. Vu la charge et la puissance du camion, je ne sais pas si ça avance vite...

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Bel ensemble , avec semie actm et un chassis a chenilles pour pouvoir deplacer les grues a tour sans les demonter !!!!

Merci pour les précisions, j'étais incapable de savoir à quoi servait le châssis chenillé.

Bonsoir tout le monde. Encore 3 de la même époque :
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Les moteurs pouvaient être des 8, 10, 12 cylindres pour 230, 280 et 360 cv en gros.

Doc perso.

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Il y en a eu un identique en service en France, dans la société de travaux publics Philippe Galland à Mareil-Marly dans les Yvelines ! Je pense que c'était le seul.
J'essayerai d'en récupérer une photo.
L'importateur TATRA, (ainsi que d'autres marques dont certaines franchement merdiques) était MAM, à Trappes dans les Yvelines. La famille Strager, communistes convaincus (en un seul mot à l'époque !) ne roulait à cette période qu'en voitures des pays de l'Est.
Ils tombaient d'ailleurs aussi en panne avec ces mêmes véhicules. Il faut dire que les dernières Tatra étaient équipées d'un magnifique V8 refroidi par air, placé en porte à faux arrière. Question tenue de cap, cela s'apparente plus à un hors bord qu'à une voiture puisque question de tenir la route, ça tient effectivement toute la route !
J'écris en connaissance de cause car un de mes amis (non communiste !) en possède une et j'ai eu l'occasion de le voir se débattre avec le volant pour la garder à peu près au milieu de la route.
En ce qui concerne MAM, ils importent toujours différentes marques en provenance des pays de l'EST.

Doc perso.

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desmoquattro a écrit:

Il y en a eu un identique en service en France, dans la société de travaux publics Philippe Galland à Mareil-Marly dans les Yvelines ! Je pense que c'était le seul.
J'essayerai d'en récupérer une photo.
.

Philippe Galland: s'est rapprochés de l'entreprise Bergeon-Buret de St Germain en Laye pour faire SRBG (Stés Réunies Bergeon-buret Galland).
Des camions verts avec un autocollant en lettres orange sur fond blanc..

a +

En fait les deux sociétés ont dans un premier temps été rachetées par Jean Lefèvre.
Bergeon-Buret avait entre autres la concession d'entretien de l'hippodrome de Maisons Laffitte. (Sais-tu que lorsque le sol est lourd, l'hippodrome adhère... Bon elle est idiote, je sais !)
BB avait deux Willème à cabine sahara, vert foncé. Je les ai vu pourrir et n'ai jamais pris de photos. (Il y a des claques qui se perdent !) il y avait un 6x4 et un 4x2. Les as tu connus ? Je les ai bien en mémoire. Ils étaient équipés d'une tonne à eau et d'un canon à mousse pour ensemencer le terrain avec de l'eau et des graines dedans. Il semblerait que cette technique subsiste pour ensemencer les talus d'autoroutes, mais je n'ai jamais vu de camions pour cet usage.
Ensuite, Jean Lefèvre a fusionné les deux sociétés et elle ont pris le nom de SNBG: Société Nouvelle Bergeon Galland.

Je me souviens effectivement de Willème sahara vert foncé de BB, mais pas spécialement dans des applications hippiques mais sur des chantiers classiques.
Par contre, je me rappelle d'une petite dragline P&H de P. Galland utilisée pour les terrassements de la résidence construite à la place de la roseraie Truffaut à Versailles.

Mon père aurait pu en dire plus car il était projeteur à la DDE et suivait de nombreux chantiers sur Poissy, St Germain, Bougival et alentours...

A +

Galland a aussi utilisé des Tatra en benne 6x4.
Ils en ont aussi eu un autre très original que j'ai vu travailler. L'entreprise avait eu le marché des plantations de la ZUP de Saint Germain en Laye, et ils avaient acheté un camion spécialement équipé.
Il y avait un bras hydraulique (comme pour les silos basculants sur porteur) avec au bout une espèce de rosace articulée formant un cône. Ce cône prélevait la terre pour faire un trou. Le camion allait chez les pépinéristes et arrachait l'arbre avec le cône de terre. L'arbre était ensuite replanté dans le trou de même dimension. Evidemment, je n'ai aucune photo de l'engin. Quelqu'un peut il nous dire s'il a vu cette machine sur un autre camion ?

J'ai vu ce type de machine sur un camion d'une entreprise d'espaces verts de la région parisienne dont j'ai oublié le nom...Ta description est très compréhensible.."l'espèce de rosace " devant ressembler à un grappin hydraulique.

Ca ressemblerait à çà :
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Plus ancien......trouvé sur le forum du CCF

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a +

C'est ce genre de grappin mais plus gros monté sur camion. On en voit très peu en France. Ce matériel est plus utilisé aux Pays-Bas et en Allemagne.

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Un autre type de machine.

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Merci à tous les deux.
Ce n'est pas tout à fait ça, mais c'est proche de l'engin monté sur le tracteur. A part que les pales étaient lisses et s'apparentaient par leur monatge au diaphragme d'un appareil photo, monté en conte. (pas évident à expliquer!)
Le tout monte puis bascule, l'arbre étant transporté en surplombant la cabine.

J'ai celui là aussi .......GJC.......a+
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Là il y a de sphotos et des vidéos.......

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a +

Doc perso.

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Un 6x6 avec le capot modernisé ,dans le Cher.
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