Willème

Il s' agit d' un ancien des transports MAYER devenu MKTS.

Pour être réalistes, ils devraient retirer un zéro... Merci en tous cas pour les photos!

Merci au modérateur anonyme, qui a retiré mon commentaire. "M.C"

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Mon grand oncle VINCENT  semble satisfait de son nouveau camion alors qu'il prend la pause devant celui -ci un, Willéme  k 15 flambant neuf, ce cliché est prit certainement au court du 1er voyage de ce véhicule dans  l'enceinte de l'usine Pechiney de L 'Argentiére 05 ou il vient d'effectué le déchargement de sac d'alumine chargé à St Auban 04

je ne sait pas si ce camion est un 6 cylindres ou un 8 cylindres les 2 modèles ayant été utilisé par la société de plus celui-ci n'est pas encore immatriculé et n'a pas encore ces marquages de même que les logos ne sont peu être pas encore  tous apposé

cette photo doit avoir été prise dans les 53 à 55 je pense

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Je pense plutôt pour le K 15 (ou 115)-8 B, vu ci-dessus (source Charge-Utile pour les deux clichés), en raison de la longueur du capot qui abritait un 8 en ligne.

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Sur le K 15-6 B, le capot est nettement plus court. Ton grand-oncle devait être bâti comme JC Va Damme pour manoeuvrer sa bête avec son énorme moulin, sans assistance de direction!

ont voit bien la différence de capot sur tes photos , celui que j'ai posté doit être un 8 cylindres , sur d'autres clichés que j'ai posté dans le sujet des transporteurs disparu Galletti on voit bien le sigle 8 sur la calandre mais pour celui j'avais un doute .
éffèctivement mes grand oncle et grand-pére étaient de solide gaillard d'autant qu'ils attelé une remorque a leur 6 roues et si je n'ai pas moi même connu moi-même ces camion les anecdotes qu'ils m'ont raconté a leur sujet sont nonbreuses il me semble qu'ils disait que la direction était tout de même assisté par air mais que lors des manoeuvre un caillou ou une bosse était bien venu pour aider à tourner le volant

c[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Dans les même années toujours à l'Argentiére ce k 15  8 cyl avec remorque coder carrosserie pulvé pour le transport d'alumine en vrac

Le Code de l'époque n'autorisant que 35 T de PTR, il ne reste que 9 tonnes pour la remorque, charge comprise... En tous cas, reculer un tel ensemble, même avec une direction à air (j'ai connu ça sur les cars Chausson), ne devait pas être une sinécure! Tu as vu la taille des rétros!!! Merci en tous cas pour ces superbes clichés!

Il semble que le radiateur du K15-8 soit plus large que le 6 cylindres ce qui parait bien logique.

A noter suivant les photos publiées la différence de position du logo Willeme en bas de cabine vers les
grilles d' aération, devant sur le Galetti et derrière sur le benne.

Il semble que les plaques ne portent pas exactement les mêmes inscriptions:
Willeme seul pour le benne.
camions Willeme Nanterre pour le Galetti

En fait après vérification le logo sur la plaque est :camions WILLEME France

Merci de ces beaux clichés, un cadeau Noel superbe.

Le carrossier constructeur de la cabine .
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pour la petite histoire ces ensembles malgré leur citerne en aluminium avait une tare très élevée , en charge leur poids total dépassait allégrement des valeurs qui même de nos jours ne sont encore pas permises .
l'anecdote raconté par les anciens de l'époque raconte que ,chargé, 2 véhicules se suivaient toujours pour se prèter assistance dans les nombreuses cote qui remontent le long de la  Durance,ainsi au pied de chacune d'entre elles une remorque était décroché et remonté par les 2 porteurs relié entre eux par une solide et lourde barre de remorquage qui ensuite redescendaient raccrocher la seconde et ainsi de suite à chaque monté
les retros sont pas mal eux aussi sur certaine photos que j'ai il n'y en à qu'un seul coté chauffeur

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pour vous souhaiter un bon noël et votre plaisir à tous ,un petit dernier , cette fois il s'agit d'un R 15 8 cylindres ,il est ici photographié à l'entretien devant l'ancien garage de la société, il tracte habituellement une remorque à 2 essieux carrossée elle aussi en benne ,ce véhicule à notamment été utilisé  lors de la construction du barrage de Serre_Ponçon 05( sur la Durance) pour le transport d'argile entre le Gard et les Hautes- Alpes

Je pense plutôt à un 6 cylindres au vu du capot.

. Ce qu'il y avait de pénible également pour les chauffeurs de cette époque c'était la chaleur l'été, le froid l'hiver dans ces cabines car elles étaient loin d'être étanches. Il y avait un chauffeur chez Cazeneuve qui avait fait modifier un soulier pour son pied droit avec une semelle en plomb, pour ne pas ce bruler la plante du pied tellement la chaleur qui arrivait du moteur par le trou des pédales était insupportable dans son Bernard150. Remarquez également l'acrobatie qu'il fallait faire pour accéder au poste de conduite d'un Willéme.
Merci pour ce cadeau jber

Michel, je me renseignerais pour le moteur du R 15

Gaso-géne gamin je me souvient que quand je montais dans un Bernard il y avait une  une cale en bois vissé sur la pédale d'accèlèrateur un peu comme une semelle en bois je pense pour isoler un peu le pied de chaleur
mais sans aller si loin en arrière je me souvient des N 12 VOLVO qui avait ce désagrement le capot intérieur avec l'usure "baillait " et juste derrière ton pied droit passé la conduite des gaz d'échappement il fallait souvent réparer ce capot intérieur et l'isoler ce problème disparaitra par la suite sur les Mark II l'usine ayant pris en compte le problème

Quelques belles images pour bien s'endormir     

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ce nez de requin est bien fatigué mais encore vivant sur la premiere photo a sa droite on dirai un Bernard td 211 moyeu typique et angle de cabine également l'aurait tu aussi photographié?

Oui je l'es mis dans la rubrique Bernard...c'est mon copain collectionneur qui la récupéré à Alès..

Oui gber certainement pour isoler ou peut être un chauffeur de petite taille car le réglage des sièges était aléatoire dans ces bahuts. Tous les bidouillages étaient bons pour améliorer le quotidien et les gars ne ronchonnaient pas, trop fier de leur camion dont ils avaient la responsabilité. une très dure mais bien belle époque, rythmée par la solidarité.

Francky, tu es quand même gonflé comme mec, tu passes des photos toute la nuit et tu souhaites aux passionnés de bien dormir  
Ce TD211, est resté des années dans un hangar ouvert à tous les vents sur la route de Montpellier, entre Alés et Ribaute-les-Tavernes. Appartenait-il à l'origine, aux transports PERRIER frères ????????

Bonjour Michel,
Oui c'est bien ça, il va faire comme je l'est mentionné quelques pages plus haut d'une restauration complète. Pour l'intant il est bien à l'abri avec son frère Télévision...
Je te mets un MP.

C'est donc celui que j'avais photographié il y a des années là-bas. Il était vert. Je crois l'avoir mis sur le Forum il y a un certain temps...

Francky, Ton WILLEME , est un DINKY Toys transformé en echelle 1 , pour noel repose toi, normalement c est l inverse, c 'est le DINKY qui est au 1/50eme de l'echelle un !!!

Non non Gervais tu ne rêves pas !! c'est bien un Willème à l'échelle 1, qui devrait être restauré d'ici quelque temps. Certe beaucoup de travail de carrosserie, mais je ne manquerais pas de vous faire suivre l'évolution en direct dès que son heure de vérité sera venu....