Les halles de Paris

Bjr Philippe

S'agit-il d'un white à Courtois dans ton dernier post?

patbat

Je pense que oui, même s'il n'y a pas la plaque de l'entreprise fixée sur le pare-choc avant et reprenant la forme arquée de celui-ci.
Cette photo provient du HS de Charge-Utile mag consacré aux chantiers parisiens des années 60 et 70.

a +

Quelle mémoire Philippe! Il y avait bien des Panhard et des Delahaye remotorisés en Hispano-Hercules avec des cabines de 55 neuves! Au moins 6 cabines neuves ont été acheté pour des opérations de "remise à niveau". J'imagine que tu les as vu sur le chantier de Satory. Ils transportaient le personnel entre le chantier et la base-vie de Vélizy (un s'est même retourné tuant ses passagers dans la benne, une sale affaire mais qui sort de l'objet de ce forum, des ouvriers sans papiers, tu imagines la suite).
Le 968 benne est un des 8 utilisés par l'entreprise, il a son ancien N° de parc. Il sera équipé en citerne à GO pour le chantier de la gare souterraine d'Austerlitz et terminera sa carrière en 1976. La P&H 255A travaille sur le chantier du périphérique sud, 12 Willème (je ne connais pas le type) ont été acheté neufs pour ce chantier, ils serviront ensuite en souterrain pour la construction de la station Etoile du RER A (Moinon avait même descendu un D9G au fond!) A lépoque on ne doutait vraiment de rien. La TY 45 de ta photo a tourné aux Halles, elles était en bati-long pour les puits des pointes filtrantes quand les parois moulées ont été terminées, tu t'en souviens certainement.

bonsoir
si mes souvenirs sont exact je crois que MOINON avait aussi un bulldozer EUCLID TC 12
cordialement
MACK78

Je suis à l'Hotel, une fois de plus ces derniers temps, et je prends enfin le temps de lire tous ces messages. Quel plaisir de revivre grâce à vous cette belle époque. Merci à vous tous
Francis

Le site "IMCDB" nous permet de retrouver des MOINON figurants de cinéma:

Un Willème dans le célèbre film de Pierre Granier-Defferre "Le Chat" avec J. Gabin et S. Signoret

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Une Poclain LY 80 dans un nanar dont j'ai oublié le titre:

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a +

Une précision pour White 666: Moinon n'a pas été vendu à Fougerolle mais a disparu en 1978 en fusionnant avec l'Européenne d' Entreprises et le dept TP de la société Générale d'Entreprises pour devenir SGE TPI aujourd'hui VINCI.
Fougerolle, lui, a été intégré dans EIFFAGE.

a +

Vous n'êtes plus des passionnés mais bien des encyclopédies vivantes. C'est incroyable

Merci pour tous ces détails et ces précisions!!

Oui Philippe, tu as tout à fait raison! La fin est même encore plus sordide, un aller-retour financier sans aucune création de valeur. Je n'ai pas abordé le sujet parec que cela sort vraiment du thème, mais en 2 mots: Les propriétaires de la SA Moinon vendent en 78 la totalité des actions à la SA Fougerolle qui finance l'opération en revendant par appartements l'acquisition aux groupes que tu cites (et à d'autres)... Le nom disparait, 4 500t. de matériels partent à la ferraille, les contrats en cours revendus à d'autres, le foncier démantelé (le siège et les ateliers de Nanterre deviennent les ateliers municipaux de la Ville de Nanterre), les compagons sont dispersés selon leurs spécialités (et auront beaucoup de mal à s'en remettre, venant d'une boite qui a une culture très forte), une partie des cadres et de la direction continuera pourtant sa carrière de façon éphémère chez Fougerolle.
La conjoncture est mauvaise, la concurrence plus rude que jamais dans le BTP et le drame de Moinon et d'être une entreprise généraliste qui n'opère pas à l'export (au moment où les concurrents bouclent les fins de mois grâce à l'Afrique avec des chantiers financés par la France). La qualité des chantiers est irréprochable mais la spécialité de l'entreprise n'est pas le low cost... Le paysage du BTP, des constructeurs de matériels, et même les méthodes de travail, sont bouleversés définitivement à cette époque. C'est le début d'un concentration qui voit aujourd'hui 3 grandes multinationales se partager le marché.
Mais c'est certainement ça la beauté de cette époque, un Charles Dewasmes qui achetait des Pacific au prix des TBO neufs ou un Maurice Lecuyot qui achetait des Mercedes "pour faire plaisir à nos nouveaux amis du Marché Commun"... Une certaine philosophie de la vie, rien que ça, et surtout un véritable amour du métier et du travail bien fait.
C'est dingue comme à (seulement) 44 ans ont peut déjà parler comme un vieux con quand on s'exprime franchement...

Très bonne pioche Philippe! Un des Willème de la grande époque, le fameux "jaune Moinon" et le gros N° de parc en noir, bref une légende qui roule immortalisé par le 7è art, du grand art tout simplement. A noter qu'arrivés à 199 pour les camions dans la dernière numérotation, ils ont recommencé à 1 puis 2, en sautant les N° des véhicules encore en service...

Oui, Mack78, il avait au moins 2 Euclid TC12 et 8 scrapers S24 tous en Detroit Diesel évidemment. Ils auraient tourné sur le chantier de l'A1 d'après un ancien compagnon de la boite.Je n'ai jamais vu tourner ces engins, mais j'ai découvert en 1983 l'épave d'un des TC12 (un TC12-2) dans le parc à Tinqueux (51) de feu l'entreprise Gaston Tarrin de Reims (51), un TC 12 jaune avec les restes du marquage Moinon ne passe pas inaperçu. Je me suis fait très copieusement engueulé par le gardien du site avant de pouvoir me délecter de la merveille. Je suis retourné plusieurs années après sur le site: Un terrain vague. Et en 1992, en cherchant une grue Pinguely GC30 montée sur White de chez Tarrin (depuis longtemps disparue après être passé chez Cochery) le ferrailleur m'a expliqué qu'il avait récupéré l'engin, vendu les 2 moteurs au Maroc et découpé le reste (mais il lui reste toujours la Pinguely qu'il me tient au chaud).

bonjour WHITE 666
il y avait aussi l entreprise MURET à Nanterre, il n y avait que du MACK NR 14 et du WHITE 666, ces camions passaient devant chez moi à Sartrouville
il y avait aussi du Caterpillar à pneus et à chenilles. Demain je récupère un un lot de vieilles photos avec quelques Moinon
cordialement
MACK78

Bonjour MACK78!
MURET est tout simplement une boite légendaire, spécialisée dans "le gros terrassement mécanique" comme on disait à l'époque! Dirigée par Marcel Muret, sa fondation datait de 1925. Muret était au 356 à 384 (!) rue de Courbevoie à Nanterre. Je ne sais absolument pas ce qu'ils sont devenus.
Muret c'est 2 lots de l'autoroute de l'Ouest en terrassement, l'assainissement de la région de Houdan, EDF à Ottmarsheim, le pont de l'Alma, le palais de l'Unesco, le canal du Nord (1.5 M de m3) -j'ai une publicité de 1960 dans l'annuaire du syndicat profesionnel des entrepreneurs de tp de France mais pas de scanner pour la poster... Quand je cherche dans mes notes de l'époque (je notais tous sur des carnets) je les ai vu terrasser à Suresnes dans les anciennes usines (Unic?) le long de la Seine avec une Oléomat H22 et une Poclain GC120. Les camions du chantier étaient des MAN 32.240 neufs de chez Tonachella et ils avaient un GMC en citerne à GO. Ils étaient donc toujours en activité en 1976.

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Le fond de commerce des terrassiers de la région parisienne pendant plus de 20ans...

Un sujet passionnant! Je crois qu'il va falloir créer un topic dédié à ces entreprises de la Région Parisienne car nous voilà loin des Halles de Paris ! J'ai beaucoup de mal à me souvenir de Muret ! sans doute n'avaient ils pas de chantiers à proximité de Versailles. Vivement des photos !

a +

Bjr philippe

Des chantiers oui ils y en avaient certainement, cachés par des MURet

Trop tard je suis deja sorti

salutations
patbat

salut PATRICK
lamentable!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
cordialement
MACK78
je viens de trouver 20 vieilles photos dont 8 MOINON

re mack78

parle pas mais agit!!!! poste les? Nous en piaffons d'impatience

salutations
patbat

bonsoir à tout le MONDE
j ai retrouvé de veilles photos de tp
j ai ouvert des posts à
MOINON
MURET
FURET VIALLARD
COSSON
bonne soirée
cordialement
MACK78

C 'est bien ce que tu as fait .Tu sais , pour ce genre de document c'etait de l'argentique
j'en ai fais des photos , la pellicule etait payèe par l'entreprise et , c'est cette derniere
qui developpait les photos ...........GJC51.......a+























































j'en ai fait des photos , la pellicule etait payèe par l'entreprise et lentreprise recuperait
les clichès ceci dit tres belle collection ......GJC51.......a+

bonjour GJC51
tu as eu de la chance
moi j achetais les pellicules et payais le développement
mais j aurais dû en faire beaucoup plus
cordialement
MACK78

bonjour

j'ai conduit le tbo Moinon de 70 a la fermeture de l'entreprise

je n'ai pas vu la photo de charge utile

je vais essayer de prendre contact avec le fils de Maurice Lecuyot (surnommé par le personnel le "grand Maurice") que je connais

Alain, la photo de ton TBO est dans un message de Philippe, page 2 de ce sujet!

michel a écrit:

Je pense meme à un GPRK10 6x2 vu la longueur et l' année .
(voir la position des clignotants , le lettrage du bandeau BERLIET, la longueur du sigle de portière...).

pas facile mais l'idée de la position des cligos est pas bête... mais bon je suis pas spécialiste Berliet mais en regardant les photos même si il est vrai que la photos du Fournier est troublante ...même groupe frigo(mais ça veut rien dire bien sur), la porte latérale est sensiblement au même endroit mais bon !!!!!

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la pas de clignos a cet endroit !!!

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