Transports De Rooy (NL)

les De Rooy ont vraiment des chassis trés spécifiques adaptés à tous types de véhicules roulant à transporter
sur la photo de max on voit clairement que tous les organes qui se trouvent sur les cotés sont déplacés il en est de méme pour le ou les réservoirs qui se situent sur le porte à faux juste derriére l'essieux avec une forme adapté

vraiment des champions les De Rooy

Un ensemble de chez eux regardez bien la longueur de la caisse elle est en un seul morçeau.

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oui tres intèrrèssant sa
je pense que la caisse doit avoir deux articulation une sur le porteur et une sur la remorque
se si prouve le gèni de chez DE ROOY

diabolomenthe70

Les De rooy c'est les seuls a etre chargé avec 4 tracteurs. Limite de la surcharge.....

outlander a écrit:

diabolomenthe70 a écrit:

par contre je ne sai pas si ç est DAF qui modifie le chassis en usine ou si DE ROOY fait apel a un prèparateur indèpendant

Ni l'un, ni l'autre, De Rooy réalise lui-même, dans ses propres ateliers, les carrosseries de ses camions afin d'optimiser au maximum les capacités de chargement et donc la productivité de ses ensembles. C'est à ma connaissance le seul transporteur à fonctionner de cette manière. A un époque, il avait développer des porte-voitures dont les remorques avaient trois étages (ces camions circulaient uniquement en Hollande)

c'est vrai Outlander, de rooy a toujours eu du sacré matos, j'ai vu a l'usine DAF son camion qui avait fait le DAKAR au musé a eindhoven, le fameux camion aux 2 cabines, avec 2 fois 500ch je crois, impressionnant!!

Les De rooy au DAKAR, ça mégotte pas sur les moyens!!


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MICHEL35 a écrit:

Les De rooy au DAKAR, ça mégotte pas sur les moyens!!


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sauf pour le confort de leurs chauffeurs à priori, car des pigeonniers de nos jours, faut en avoir envie

Une aire d'autoroute sur l'A11

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DAF donne un poids de 7040 à 7115 pour un tracteur 105XF Space Cab ou Super Space Cab, ce qui fait un bon 28 tonnes pour ce chargement.

Le porteur et sa remorque ne pourraient donc dépasser les 12 tonnes pour l'ensemble afin de rester dans la limite des 40 tonnes. Mais les hollandais non pas peur du poids

Outlander peut être pourrais tu nous donner le poids moyen d'un porte camions?

J'ai voulu regarder pour le De Rooy (je me suis fait la même reflexion que toi en le voyant) mais pas de plaque de tare donc je ne sais pas.
Par contre, pour mon ensemble porte-voitures, je suis à 12t pour le porteur et 7t pour la remorque ce qui fait 19t pour l'ensemble avec 7t de cu pour le porteur (ptac 19t) et également 7t de cu pour la remorque (ptac 14t).

Un porte-lourds est probablement un poil plus léger (à vérifier). Dans la doc commercial du Maxilohr ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ), il donne une cu de l'ensemble de plus de 22t (on est donc pas à 28t)
Concernant les porte-lourds De Rooy (qui sont des fabrications "maisons"), il me semble être d'une conception plus "light" qu'un porte-lourds Lohr par exemple mais ce n'est peut-être qu'une impression.

Merci pour ta réponse éclairée.

Même si De Rooy fabrique plus léger ça doit être difficile de gagner 6 tonnes par rapport à un ensemble Lohr.
Petite surcharge dans l'air là

Surtout qu'il a un 3ème essieu sur le porteur mais bon, comme disait un trio bien connu, "cela ne nooouuuuuus regarde pas"

Photos prises vendredi au centre routier de Bourges (18) le porteur est immatriculé en Hollande et la remorque en Pologne.

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Steve

Photos prises le 16 aout 2011 près de Chateaudun (28)

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ils ont eu des man tga qui avait des toutes petites roues derrieres et c'étais les roues avant qui était directrices et moteur mais j'ai pas de photos et je n'en voit plus donc peut etre un probleme de fiabilité qui les a fait arreter ce systeme