Kenworth

J adore cette version a cabine platte , les phares rond lui donnait un peut plus de cachet

bulybuly, tu me fais de la peine pourquoi mettre le TR à coté d'un KEN un monde les séparent la conception de la carrosserie et de son assemblage et surtout les matieres
les matériaux employés pour le berliet font un peu kitch heureuxement le prix ne doit pas etre comparable

un w900 portugais qui se la coule douce en tractant des semis publicitaires ...

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et pour les k100e a cabine plate,

voici une photo retirée du site [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] c'est pas à moi, je sais,
mais pour la qualité de la photo, la qualité du camion et surtout les couleurs superbes, et surtout cela doit être le seul à cabine plate sur le territoire portugais.

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un k100 aeordyne repeint en noir en 2000

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Le premier modèle de cabine avancée de la marque surnommé "Bubblenose".
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l'ancien ken a gerald
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photos prises au USA en JUIN 2010 :

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Photos prises en France ( Alsace )

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je l'ai vu par hazard dans cholet en revenant de mes courses

sur la D1004 en Alsace 67 ( j'ai d'autre clichés malheureuxement je rencontre des problémes pour télécharger sur le site depuis plusieurs jours des fois cela marche et des jours pas moyen et cela m'énerve)
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pas de souci de longueur pour l'ensemble
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c'est un bi-train plutot !!

chassis 20 pieds arriere d un B train dite suiveuse

avec un tracteur européen l ensemble complet tireuse + suiveuse atteint 18.25 m

impossible pour se ken de rouler avec un B train complet ....du moins chez nous

premiére fois que je le vois circuler ici le ken donc (nouveau) je pense qu'il fait un travail occasionnel avec cette remorque ou alors du lourd dans le container

le ken est immatriculé dans le département 67 donc je pense le revoir surtout si il emprunte la D1004 (exRN4)

quand je faisais du container (affrété par Mertz) je tirais souvent des 20", et je préférai ça à un 40", très pratique pour rouler, surtout dans Lyon ou Marseille, par contre les 20" sont toujours très lourds, alors que dans les 40, nous avions souvent vu volume (et donc plus léger)

mois ca me choquerais pas de le voir avec un Bi-train complet puisque même si il avait une remorque semi "normal" il serait aussi hors la loi tout comme un Ken avec un frigo ...

avec un chassis 40 pieds , une citerne voir certaine semi 2 essieux sa peut etre dans les "clous"

J'y connais rien aux camions ricains , j'éspère au moins que c'est tous des KEN!!

Mais à mon avis , le confort en 3 essieux , pas terrible, plutôt tape -cul!!non?

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entreprise du 60 pas très loin de compiègne PKM ils ont aussi un très beau longline et aussi un ou deux torpédo !!!


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le joli KENWORTH K100 AERODYNE des transports loos
en version 4x2 assez rare !
il y a quelques années sur fond de neige

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T800 du transport STHM

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Voici ce que j'ai vu devant moi au lavage chez Volvo à Roncq (59) ce vendredi 13 mai !

D'après le chauffeur et petit patron tractionnaire en frigo (auquel j'ai demandé autorisation au préalable et informé de la mise en ligne), il le loue aux Transports Gaillard, d'où l'immatriculation dans le 63 ! Avant de leur appartenir, il serait passé dans les mains des Transports Patalacci d'après....

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Bel engin !

Un Kenworth et sa semi-remorque "oilfield body" (ou plateau pétrolier) de la société SPC (compagnie nationale pétrolière syrienne), à l'arrêt en 1995, sur la route menant de Deir-Ez-Zor à la frontière irakienne.
Je n'ai pas relevé le type exact, PatGXO nous en dira certainement plus:

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Photos papier scannées.

Cordialement.
Guy

Pour le Kenworth on dirait un 540 ou 548 ,on ne voit pas tellement bien sur ces photos de profil ....540 = 6X6 , 548= 6X4

A priori, les 548 auraient des roues trilex à l'avant.
Mais aucune certitude quant au montage qui n'est peut-être pas standardisé.