Kenworth

De retour d'intermat le seul ken que j'ai vu[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image],il est pour toi Cat

J'ai vu le même.

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Bj Pierre j'y etait jeudi un jour on finira bien par se rencontrer.....GJC..a+

A mon tour d"en mettre quelques uns ceux la je les ai vu au Mans l'an dernier

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vraiment de tres belles photos mais aussi des tracteurs impeccables....GJC...a+


Bj Kerax sur le message plus haut tu me demandais si il y avait des semis equivalentes en France????? et bien oui BENALU en a fabrique quelques unes

j'ai scanne cette photo sur charge utile n 152.

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Kenworth croisé dernièrement près de chez moi !! Il tire pour Bourgey Montreuil !

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Photographié par mon fils DAVID, vendedi après midi près de chez moi !!! Un Suisse en pays Champenois !!

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Série de photos prise sur un chantier de reconstruction de rue près de chez moi... Un très (très) beau KW T800 6x4 avec benne Lagacé de 15'. Il est équipé d'un moteur CAT C13.

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Toujours sur le même chantier, on tire les enrobés ce jour là... Les deux T800 6x4 et le 8x4 à Canbec...

Le # 534 en attente...
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Le # 536 au finisseur...
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Gros plan sur les trappes de la porte arrière...
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Le # 535 en action... T800 de 2009, équipé avec un C15 CAT (règlé à seulement 420 cv...), essieux relevable Tardif et benne Lagacé de 20'
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Tres beau reportage Jem'apercois que le constructeur des bennes Lagace, ne pose pas de faux chassis sur le camion
deux etats tres important a cet etat de fait

- camion avec poids a vide en baisse
- centre de gravite abaissé au maximum
......GJC....a+

J'aimerai bien juste deux infos Kerax89. A quel poids total roulent le trois et le quatre essieux ? 26 et 32 tonnes ?

Dailloux a écrit:

J'aimerai bien juste deux infos Kerax89. A quel poids total roulent le trois et le quatre essieux ? 26 et 32 tonnes ?

25 250 kg pour pour les 6x4 et 32 000 kg pour les 8x4 (si l'entre-axe entre le l'essieu additionnel avant et le premier essieu du tandem arrière est > 3m, sinon ça descend à 31 000 kg)

Je vous mets en attachement le document sur les normes de poids e longueurs du ministère du transport...

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GJC a écrit:

Tres beau reportage Jem'apercois que le constructeur des bennes Lagace, ne pose pas de faux chassis sur le camion
deux etats tres important a cet etat de fait

- camion avec poids a vide en baisse
- centre de gravite abaissé au maximum
......GJC....a+

Merci GJC pour tes commentaires sur ce petit reportage estival ;-)

Effectivement, pas de faux-chassis sur les Lagacé, les deux longerons intégrés sont assez gros pour garantir la rigidité et l'intégrité structurelle de la benne... Sans parler des avantages mentionnés en terme de poids à vide du porteur et de l'abaissement du centre de gravité... De plus, le bennage s'effectue par un vérin classique, en tête de benne (pas de compas de type Marrel, nécessitant plus d'espace).

Merci pour l'info et j'ai été consulter le document du ministère des transport, ça me semble assez complexe. J'espère que c'est le même pour les autres provinces.

Chaque province a ses propres réglementations... Histoire de faciliter les échanges commerciaux ;-)))) Voici comment ça marche en Ontario...

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Mais bon, ça circule quand même bien... mais c'est vrai que les transporteurs doivent avoir le matériel en conséquence: des semi de 53' (16,15 m) avec 2 et 4 essieux etc. des B-trains can et US (notamment pour le Michigan, ils ont des essieux en plus etc.) C'est juste quand on descend aux US (en fonction de ce que tu transportes et ton ensemble) que ça peut être plus complexe... Par exemple si tu pars avec un B-train chargé aux max ici au Qc mais que tu arrives dans un état US qui ne les acceptent pas... c'est pas compliqué: tu détèles au poste frontière et tu fais deux tours... (tu livres ta première remorque, repasses la frontière à vide, attèles la 2ème remorque, retraverses la fontière, vas livrer et reviens... tu réassemble ton B-train de l'autre côté de la frontière rentre au pays. (J'ai un copain qui faisait du B-train entre le QC/Ontarion et les US, il me racontait les galères....)

Question pertinante, je pense :

comment fait-on pour ne pas "dépasser" les 16m50 en ensemble avec un trateur américain ?

Puis autre chose : PTRA de 40Tn ..... avec 6 essieux au sol, on ne perd pas du chargement ...?

je vous presente se kenworth d 'un transporteur du nord.

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Apercu hier du côté de chez moi, un transporteur Alsacien !!

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Et en route

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bon je m y colle à la suite y a déjà pleins sujet Ken ouvert

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Photos perso, aux 24 heures du Mans Camions en 1991.

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TU parles d'une concentration ,c'est tout une epoque
.........GJC......a+

Un ancien de 1983, K100 ?
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