Megaspace

Salut xion, bof, on ne peut pas appeler ça une restauration; je l'ai juste repeint + détails; il avait à ce moment à peine 6 ans et 550.000 kms. 3 ans chez un transporteur luxembourgeois qui a fait faillite ( Bisdorff/Garnich) et ensuite 2 ans chez une Auto-école...avec les résultat que moi je l'ai eu avec un embrayage tout neuf

Voilà le résultat:

(J'en ai encore qqs-unes, je vais les poster dans le sujet Volvo.....)

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Super boulot il y a déjà quelques heures de boulots et d'€ sur ce tracteur.Ci joint le volvo dont j'avais refait le garnissage intérieure de la cabine en rouge .Le chauffeur qui l'avais eu neuf c'était mon beau père puis mon frère et ensuite le patron à roulé plusieurs années avec.Maintenant il est à la retraite dans le garage.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci beaucoup pour vos photos et commentaires très intéressants !!

Admin du 51 a écrit:

Merci beaucoup pour vos photos et commentaires très intéressants !!

De rien ...oui, je crois qu'on s'amuse bien ici

@ xion: Il a les mêmes enjoliveurs :-) C'est bien qu'ils vont le garder surtout que c'est un F12 Globe ! Il doit avoir pas mal de KM ?
Le mien, je l'ai vendu au Portugal...

J'avais compris entretemps que mon idée de réunir mes 2 passe-temps favoris ( camion + voyages) n'était pas fesable avec un tracteur + semi-remorque: Trop encombrant, trop cher en entretien (il bouffait déjà autour de 30 l/100 juste en solo), assurance etc, que j'ai commencé à chercher une alternative raisonnable...quand je suis tombé sur une annonce d'un déménageur luxembourgeois qui est parti en retraite. La firme s'appelait "Les Professionnels", le camion était un LK 914 de 1989 avec 264.000 km et 7 places dans la cabine...une base idéale. Il était bleu...et 1 mois plus tard, je l'avais déjà repeint ;-)

Je vais encore mettre qqs photos dans le sujet "camping-cars"....

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...ce qui ne m'a pas empêché de rafistoler en même temps un NG 1017 de 1982

C'était avant tout à cause de son prix d'achat trop alléchant, le vendeur croyait que les freins Ar + l'embrayage étaient foutus, mais en réalité, c'était juste une fuite sur le systhème hydraulique
Après rénovation, il est parti en Afrique

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@Monsieur Megaspace, merci pour les trés belles photos !

Merci Monsieur Tilman....und feed-back positif fait toujours du bien

A propos...Tilman ? Cologne ? 43 ans...il ne peut s'agir que du fou de camions , routier par conviction et maquettiste doué sur un certain forum allemand

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Vu que j'ai travaillé de 1990 à 2000 dans un garage Renault (Voitures) , j'ai eu à plusieurs reprises l'occasion de me "prêter" des camions tout neufs chez l'importateur Renault Trucks...c'était toujours une bonne pub bien accepté par les clients...la plupart ne savait même pas que Renault construisait aussi des camions


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...et quand ils ont refait l'autoroute juste à côté du garage; j'ai bossé la nuit avec ce Prémium et le jour au garage...c'était un peu dur...mais quel plaisir de pouvoir rouler à nouveau avec une semi-benne après tant d'années...


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Et pour rester avec les Renault :

Le 914 remplacer par un camion avec plus de puissance ? Pourquoi pas un Midliner M230 ?

Ben, franchement...il marchait bien; mais côté confort, place dans la cabine etc ...je l'ai revendu peu après, il est parti en France où il a été modifié en dépanneuse..

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Le remplaçant du 914 arrivait un peu plus tard en forme d'un 1324 :

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J'ai une connaissance il avait amenagé un bus van hool des chemins de fer vicinaux en mobilhome .Cuisine équipée salle de bain la totale mais quel boulot.Je vois que tu n'est pas un amateur dans ce genre de véhicule.

....oui, tout cela a commencé il y a presque 30 ans avec un T2 de 1977 !
Mon "système" est resté le même depuis: Le plus important pour moi, c'est le véhicule...tandis que la plupart de ceux qui aménagent un bus ou un camion, c'est la partie aménagée.
En clair: La base ne les intéresse pas beaucoup, du moment qu'on peut bien vivre dedans, tandis que moi, je préfère que ça se conduit bien

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Le 1324 était un désastre...le prermier camion qui me fesait plein d'ennuis ....je l'ai donné vite en reprise pour un Atego 823 neuf :

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L'Atego, je l'ai gardé 10 ans et plus de 120.000 kms. Au fil des ans, il a eu pas mal de modifications...

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Jolis l'atego pour les heures de conduite y a pas de problème?Exemption tachygraphe.

Heureusement, oui
Pas de limiteur de vitesse et pas de disque...

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Comme dans le bon vieux temps ou on se faisait encore de très bon salaire et pas plus d'accident .Si l'autorité vois un disque pareil c'est la crise de nerf.

Beau sujet, merci beaucoup de nous faire revivre toutes tes ballades !!!!

@ xion: Dans le "bon vieux temps", on s'arrêtait quand on était fatigué...aujourd'hui, on doit suivre le rhytme anormal des lois à la minute près...n'importe si on est fatigué ou non...

@ Admin...merci ce n'est pas la première fois que j'écris mon "histoire", mais cela me fait à chaque fois plaisir de replonger dans les vieux souvenirs...et puis quand je peux le partager avec d'autres qui ont la même passion, c'est encore plus intéressant

Voici le dernier camion que j'ai rénové: Un 1120L de 1992 acheté en 2009.
L'idée était de revenir aux "bons vieux LK" du style 914 et 1324; de lui mettre la caisse de l'Atego et de construire une nouvelle pour l'Atego...finalement, ça c'est passé autrement...

D'abord, on a donc enlevé sa caisse qui depuis est mon abri de jardin

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Bien mais pour la manut de la caisse , vous etes un peu gonflé . Il suffit que la sangle AR glisse un peu et là ........GJC51.......a+ sinon , belle cabane de jardin , pour l'apero

nonon...pas de panique , le faux-chassis avait des trous un peu partout où on a enfilé la sangle, elle ne pouvait pas glisser.
Pour le reste, j'ai fait confiance au chauffeur de la grue

Un état des lieux avant de commencer :

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...ensuite: Couper le chassis sur sa longueur d'origine et test de la couleur anti-rouille.

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