Photos de camions des années 1950-1970

D' accord avec Gazogène, le JL20-200 était donné pour 204 cv.

j'etais sur de moi j'en ai conduis un.......et par apport au JL20 quel confort ...une housse moteur une couchette et ...une espece de capitonnage autour de la couchette qui masquait la tole brut.........

Voici une photo avec les deux modèles et leurs teintes d' usine.
JL 20: crème et calandre+pare-choc bordeaux.
JL20-200:deux tons de gris.
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exactementt.......merci tres beaux documents....

Belle photo Michel
Lequel des 2 marques à copié pour faire une teinte 2 tons en gris ?? Saviem où Henschel

michel a écrit:

Voici une photo avec les deux modèles et leurs teintes d' usine.
JL 20: crème et calandre+pare-choc bordeaux.
JL20-200:deux tons de gris.
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Superbe Michel, bien retourné du Nord ???
En restauration encore pour le moment???
Nous n'avons pas eu beaucoup de temps pour se connaître, dommage, peut être en PN à partir de maintenant.

Cordialement Eric,

Francky 79 a écrit:

Cette dernière retrouvée dans un reportage "La Saga des Halles" diffusé sur FR3...
Un arrière de camion de la STEF aux anciens Pavillons Baltard à Vaugirard avant la démolition..
Vaugirard les Halles Centrales  (1er arrondissement St Eustache) étant spécialisé dans la viande chevaline à cette époque là.
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La nuit ça grouillait de monde

Un peu de de lumières sur les Halles  même si, elles sont belles et bien éteintes  .
Les Halles centrales de Paris se trouvaient dans le 1er arrondissement , elles s’appelaient  aussi bien Halles Baltard du nom de l'architecte , que Halles St Eustache du nom de son église,  . Les  pavillons  étaient numérotés mais surtout connus  par familles de produits. Pavillon de la viande  , Pavillon de la marée  , et la suite . Mais en aucun cas le nom de Vaugirard était  apparenté aux Halles centrales de Paris .
Le nom de Vaugirard  se rapportait à un site construit sur un lieu appelé les morillons  dans le 15e arrondissement . Les Halles  Vaugirard (entrée rue Brancion)  étaient  spécialisées en priorité dans la  vente de chevaux vivants. Un abattoir général fut adjoint aux Halles Vaugirard qui  fut surtout  utilisé   dans  l 'abattage de  chevaux  .
Pour revenir aux Halles  centrales de Paris  1e .Le commerce des carcasses de chevaux  était quasi  inexistant .Chacun son métier.
Point commun aux deux sites, la démolition des lieux pour les Halles centrales de Paris.Un pavillon fut remonté à Nogent sur Marne (94) . Pour les Halles de Vaugirard ne subsiste que deux magnifiques taureaux sculptés par Isidore Bonheur trônant devant l'entrée du terrain de l' abattoir  aujourd'hui parc Georges Brassens  .  Ainsi qu'une partie de la Halle aux chevaux reconvertie en marché du livre ancien .

Un abattoir général fut adjoint aux Halles Vaugirard qui fut surtout utilisé dans l 'abattage de chevaux .J'ai encore chargé des peaux de chevaux mais on appellais cela les abattoirs de la vilette.
Ou je me trompe ?

Nous nous égarons des camions .  Je te répondrai seulement XION que si tu  chargeais des cuirs de chevaux tu  chargeais  à Vaugirard Paris 15é . Maintenant si tu chargeais des cuirs à la Villette Paris 19é , tu chargeais des cuirs de gros bovins , de veaux, de moutons . Leurs destinations l 'ITALIE notre 1er client .
Pour le reste nous avions encore  un bon nombre de tanneries en FRANCE mais déjà les fermetures étaient dans les tuyaux ( pollution, coût de revient ) . Seules les tanneries qui ont abordées  correctement le virage avec le luxe sont  encore  dans la course  sur le territoire français aujourd'hui .

Rocton a écrit:

 Merci de cette photo qui me fait très plaisir, elle doit datée de 1963,ce Saviem carrossé Cherreau était équipé d'un moteur Henschel 240 cv,André Sillou en avait commandé 2 cette année là. Merci encore Franck avec un peu de retard mais non moins sincèrement.Amicalement Pierre.

Je me suis renseigné ce 6 roues était bien équipé d'un 200cv Henschel et non pas un moteur de240cv c'est moi qui a fait l'erreur.Pierre.

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Saviem JL 20.200 moteur Henschell 204 cv

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Une publicité datant du mois de Mai 1967...!!!

Ah 1967 quelle bonne année

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Un Magirus-Deutz des abattoirs du Trégor ou ma femme a travaillé 11 ans comme Secrétaire,l'abattoir était situé à Plouaret.

Le Person de Plouaret.Je me rappelle de leurs Mercédès au toit jaune.Ils chargeaient aussi du grain en vrac pour le retour.Merci pour la photo.

Quel beau travail exellent

Pour vous situer ce qu'était les abattoirs du trégor ils étaient dirigés par 3 frère LePerson,Robert, étant l'ainé marié à la sœur de Rémi Gauthier ...( S.T.G.) de Rennes -Cesson Les autres frères léon et Jean sont restés chacun dans leur domaine Jean à fait honneur aux Pompiers de Plouaret et malheureusement nous a quitté ,quand à Léon il vit sa retraite bien mérité à Plouaret...!!! Ensuite Rober tLe Person a pris l'abattoir de Morlaix ou il s'est retiré n retraite...!!!Voilà la vie c'est cela...!!!Bien amicalement à tous qui êtes passionné de ce Forum.Merci.Pierre.

Belle histoire de famille qui argumente bien le sujet, j'adore!!! Avec ces renseignements complémentaires c'est la cerise sur le forum :    .Merci Pierre.

superbe....loic peyron avait simplement annonce en gagnant la route du rhum......c'est la cerise sur le bateau......tres bien gazo...

J'adore ces compléments d'informations de chacun qui finalise bien le sujet...merci Pierre.

Les camions  Le Person ne passaient pas inaperçus dans le Landerneau  Breton . Dans les dernières années sur Morlaix  le marquage sur  remorque avait disparu mais le toit jaune suffisait à les identifier de loin . Le rouge était lui aussi très flashy  . L' abattoir de Morlaix  a disparu par manque de volonté politique Mais aussi parce-qu’en Bretagne il y avait  un abattoir tout les 30 km .entre ST- Brieuc et Brest .

Bonjour

Je souhaiterais avoir des informations sur un chauffeur des années 1950 Guy LASCOMBE (camion berliet ?), L'avez-vous connu ? avez-vous des photos ? Merci pour toute information.

Après Le Person,l' abattoir de Morlaix avait été repris par la SIMOVIA ( SOciété MOrlaisienne de VIAnde ) filiale de la SODEVIA de Plugufan.

SIMOVIA et SODEVIA ont également disparues depuis,hélas.

Pour les anciens la SODEVIA roulait en Magnums 500,ce qui était le Top à cette époque.

LEA21 a écrit:

Bonjour

Je souhaiterais avoir des informations sur un chauffeur des années 1950 Guy LASCOMBE (camion berliet ?), L'avez-vous connu ? avez-vous des photos ? Merci pour toute information.

Désolé LEA, je n'avais que 4 ans en 1950
Chez quel transporteur travaillait-il ??? si on peu t'aider et faire des recherches.
J'ai connu un transporteur Lascombe dans les années 66/67 de Villefranche sur Saône mais camion  Bernard 6 roues vert.

Oui j'ai connu Guy Lascombe dans les années 1958-1961,j'ai une photo prise avec lui au Mesnil-Brout dans l'Orne...!!!