Photos de camions des années 1950-1970

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un ancien transporteur sur guingamp retrouver dans la revue le circuit de l'argoat

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Une photo des transports Charles Philipe de Carhaix prise par Daniel Bazin...!!!

Bonjour Rocton,

Non je ne suis pas l'auteur de la photo. Elle provient en fait des archives de la famille TUAL & GOURMELEN mais figure dans mon livre consacré au célèbre carrossier Breton.

Rocton, quel rapport entre les deux carrossiers: Tual et Tual & Courmelen??? (Cette photo du magasine l'O.T,date de 1959).

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Gazo...gène a écrit:

Rocton, quel rapport entre les deux carrossiers: Tual et Tual & Courmelen??? (Cette photo du magasine l'O.T,date de 1959).

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<<bonsoir , il s'agit bien de la meme entreprise Victor Tual avait une fille qui travaillait avec lui et celle ci était mariée avec  Ange Gourmelen  ,subitement décédé à l'age de 37ans en 1958 ( info du livre de daniel bazin "les camions tual et gourmelen"

Une histoire qui à une issue tragique malheureusement. Merci tout de même pour ces précisions berbert.

Le nom de Gourmelen est resté associé à celui de Tual,d'ailleurs quand on allait prendre un camion neuf on disait toujours on va chez Tual et Gourmelen...Il est vrai que le livre de Daniel Bazin sur la carrosserie Tual et Gourmelen était magnifique.Amicalement. Pierre.

Pour abonder dans le même sens que PIERRE veuillez trouver ci joint quelques archives

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La FLOTTE de Fancis GARNIER situe rue Ampere à saint brieuc

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Article sur TUAL ET GOURMELEN AVEC UN UNIC DES TRANSPORTS ISTIN DE QUIMPER

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un AUTRE carrossier de Lamballe Labbe (KUHLMANN EST Le fournisseur Parisien)

camion unic  de chez Emeraude transports Saint Malo

Que reste t'il de ce carrossier aujourd'hui???

Il est surtout spécialisé dans les véhicules blindés,toujours situé au même endroit à Lamballe.

Ce cliché est plus particulièrement pour Pierre, un Sillou qui décharge dans la nuit aux Halles....(photo Ina).
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Superbe cette photo FRANCKY  
Les Halles la nuit  étaient souvent inapprochables  .Le déchargement se faisait parfois dans la périphérie  , comme sur cette photo  . Bon nombre de rippers  faisaient la navette  entre les camions et les mandataires qui  attendaient  la marchandise  en urgence . Dur dur pour le chauffeur déchargement au coup par coup  avant d'arriver sur  le carreau  des Halles   pour finir de vider . Impossible d'aller casser une croûte dans son bistrot habituel .
Le chauffeur retenait vite la leçon  arriver avant minuit dans les halles . Mais lorsque vous aviez plus 8 H de route pour  venir du fond de la Bretagne ou  du Sud , plus les aléas . Difficile  d’être  toujours  à l'heure .
Je dois remuer des souvenirs mon cher  Pierre .

( sur cette photo au premier plan ce ripper doit chercher  ou attendre un déchargement )

pat 35

He oui c'était l 'époque des durs de la route tirer toute la nuit pour arriver à l'heure puis encore vider son chargement .J'ai aussi souvent démaré de quimper ,lorient, rennes vers les 16h et faire la frontière à 8h du matin avec 150cv les côtes étaient interminable.Passé le périphérique à paris fallait le faire déjà avant 6h sinon journée foutue assuré.

Cette dernière retrouvée dans un reportage "La Saga des Halles" diffusé sur FR3...
Un arrière de camion de la STEF aux anciens Pavillons Baltard à Vaugirard avant la démolition..
Vaugirard les Halles Centrales  (1er arrondissement St Eustache) étant spécialisé dans la viande chevaline à cette époque là.
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La nuit ça grouillait de monde

Et de filles en manque d'affection!!! :

Il y en a 3 pages ici...(des Halles, pas des filles!)

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Pour ce qui est des filles j'étais encore trop petit....

Bonjour et merci Franck de ces belles photos qui nous rajeunissent de 50 ans !! J ai connu ces lieux etant jeune , je ne conduisait pas encore a l epoque , car les Trps PAPRODEM avaient leur bureaux et petit depot , rue Brise Miche , pres du Bd Sebastopol , surnomme Sebasto , par les durs des halles de l epoque !!! Houlala , ça remonte loin tout ça , mais encore bien present dans ma tete !! SERGE

Francky 79 a écrit:

Ce cliché est plus particulièrement pour Pierre, un Sillou qui décharge dans la nuit aux Halles....(photo Ina).
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Merci de cette photo qui me fait très plaisir, elle doit datée de 1963,ce Saviem carrossé Cherreau était équipé d'un moteur Henschel 240 cv,André Sillou en avait commandé 2 cette année là. Merci encore Franck avec un peu de retard mais non moins sincèrement.Amicalement Pierre.

le moteur henschel n'avait que..200cv d'ou l'ppellation JL20.200 sorti en gris 2 tons puis vint ensuite le JM200 MAN et JM240 man en bleus.....

Le moteur des Henschel HS 19 TS faisait bien 240 cv...à 2150 t/mn
Type du moteur 6 R1315 (524), un 6 cylindres de 11943 cm3.... avec un couple de 90kpm à 1200t/mn...
Source de ma revue technique.

Complément d'infos Gérard. Dans la gamme des JM, il y avait également le 170 (JM170)
Quand à Francky,  Gérard parle du JL20/200 dont le moteur HENSCHEL sortait 204cv il me semble.
A+ les deux.

En effet après recherche ce moteur de 240 cv était monté sur les tous derniers HS 19 TS à cabine basculable.

En voici un exemple:
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Les tous premiers HS 19 la cabine était fixe, d'où l'énorme capot moteur dans l'habitacle, mais très bien insonorisé par un épais tapis de simili en skaï fixé par des pressions....souvenirs de gamin