Volvo F 10/12/16

Un F16 pris par mes soins à Bordeaux, il est la propriété d'un forain.
Etat irréprochable.
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Belle prise Phidef !!!

A oui superbe ce F12 Phidef.

Valenciennes 2015

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pris aujourd'hui sur A4 en direction de la suisse (donc pas pour export ) et dans son jus
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Christophe un collègue de travail m'a passé quelques photos qu'il à prit sur la route il y quelques années pour vous en faire profiter , voici un joli F10 très coloré Hollandais

Salut Jean ber,

Trés joli ce F10 "87 89 " ...
c'est l'époque de Conil ??? A coté son scania pour Satm ???

Bonne Soiréé ...
Toujours bloqué pour poster des photos Grrrrrrrrr ...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ALLOUVILLE JUILLET 2016

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Jolie photo de ce F1220 !!!

Salutations ...

Sirius04.

bonjour Sirius et merci.

330 ch pour le f 1220 mais je ne suis pas sur car il me semble que lors d'un essai sur le magazine franceroutiers il était annoncé pour 306 ch din réels

330 CV DIN : 350 SAE pour les 1er F 1220 moteur TD120C puis évolution du moteur version économique TD120 G 308 CV DIN et plus de couple et plus bas pour économiser le gas-oil également le F12 intercooler avec le TD120 F 385 CV

celui de l'image pourrait être un modèle doté du TD 120 G , ( visière seconde version, pas de reducteur dans les moyeux ar )

pour avoir eu les 2 versions C et G il y avait peu de différence au tirage mais plus de couple sur le G tu conduisait bien plus bas dans les tours et l'économie de gas-oil était bien réelle surtout due aussi fait de l'abandon des réducteurs ar .

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il y à 2 jours dans la région de COMO    ce F12  camion-remorque est toujours en service et très bien entretenu , il y à encore les plastiques de protection sur son pavillon  à l' intérieur , sont chauffeur de la région des Marche en Italie roule tout les jours avec entre le Sud et le Nord de la péninsule . ce modèle et doté du moteur TD121 FS de 400 CV , était également disponible la version doté du TD 121 F de 360 CV tout deux doté de l'intercooler ; pour le marché italien une plaque F ou FS était accolé au sigle F12  présent sur les portes de même les camion destiné à ce  marché étaient dotés de série d'essuie- lave phare , de trompe sur le pavillon et du déflecteur de toit , le 3° essieu directeur et monté en simple était monté localement

Bonjour Jber05 et merci pour les précisions à propos du 1220, c 'était un peu près ce que j'avais pu lire dans le franceroutiers mais c'est pas 306 ch din, c'est 308. Je ne savais pas qu'il y avait eu deux versions du td 120, mon père a eu un f 1020 avec le volant du f88, je pense que c'était une des premières versions peut-être? je crois qu'il avait le moteur du f88 270 ch dessus. Comme tu connais parfaitement ces modèles tu pourras peut-être confirmer ce que j'avance. Au sujet du f12 intercooler, n'y a t il pas eu une version à 360ch pour les premiers?

Bonsoir Ficoi les premiers F10/F12 reprenaient certains s leur prédécésseurs , le volant , le pommeau du levier de vitesse et bien sur les moteurs 10 l et 12 l les TD 100 et TD 120 qui au fils de leurs évolution se verront adjoindre des lettres et des chiffres dans leur dénomination , le TD 100 finira sa très longue carrière sur le FM10 règlè à 360 cv quand au TD 120 sa carrière se terminera avec l'arrivée des nouveau FH ces derniers étant muni d'un tout nouveau et inédit 12L le D12.

sur les F88 comme sur les 1ER F10 la puissance était de 250 CV DIN ou 270 SAE , les 1ER F12 intercooler avait une puissance de 385 CV plus tard il y à eu 2 puissance pour le F12 intercooler 360 CV et 400 CV sur les cabines restilées avec les phares carrés , de même que les F10 disposaient du 10 L en version intercooler de 300 CV et la version normale à 270 cv sur les version à phare rond la sur sont évolution à phare carré la puissance fût porté à 320 cv en intercooler , l'un des meilleurs moteur de la marque selon moi , un apétit d'oiseau ,du punch et une fiabilité sans faille . voilà en espérant pas avoir fait trop long et clair ,

ça ne peut pas être plus clair Jber, il y a des choses que je savais mais beaucoup que je ne savais pas dans ce que tu as écrit, comme pour les premiers f88 à 250ch, merci , moi je n'ai jamais eu la chance de conduire tout ces camions, trop jeune, j' étais juste passager, je me souviens que papa avait essayer un volvo f10 intercooler rouge avec des bandes blanches sur les côtés, et oui c'était un 320 ch je crois. il me semble que c 'était une version" f10 intercooler puissant ou prestige mais j 'étais ado à l' époque, c'était en 1985 ou 86 alors je ne suis plus sur de ça

Un F12 400 pris par mes soins au centre routier de Bordeaux.
Etat irréprochable.
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Toujours en activité en Charente Maritime (17)
Juillet 2016.

Toujours en activités à Genève (CH).

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Deux photos prises dans les années 80'.

Un F10 Globetrotter, au salon de Strasbourg.
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Et un F10 Eurotrotter, au salon de Paris.
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